Suspension / Adaptive Damping ng Pilot: Pagpapatakbo

Sa lahat ng mga pamamaraan na nilayon upang mapabuti at maperpekto ang pagsususpinde ng ating mga sasakyan, mayroong isang bagay na mawawala... Dito natin makikita kung ano ang ibig sabihin ng tinatawag na controlled (o adaptive) na suspensyon, isang sistemang mas malawak kaysa sa aktibong suspensyon (pneumatic). , hydropneumatic o kahit hydraulic na may Mercedes' ABC suspension) dahil ito ay mas mura sa paggawa.

Mas tiyak, mas tumpak na pag-usapan ang controlled damping dahil ito ang shock absorber pistons na nasa ilalim ng kontrol dito, at hindi ang suspension (springs). Gayunpaman, sa pag-alam na ang mga shock absorbers ay "kinokontrol" ang suspensyon (bilis ng paglalakbay mula sa itaas hanggang sa ibaba), maaari naming hindi direktang sabihin na ito ay isang kinokontrol na suspensyon... Ang mga walang gaanong kaalaman tungkol sa suspensyon ay dapat pumunta at tumingin dito .

Tandaan din na ang kinokontrol na pamamasa ay maaaring magkasya nang kahanay ng air suspension, at ito ay kadalasang nangyayari sa tuktok ng hanay. Ang dalawang sistemang ito ay samakatuwid ay hindi magkasalungat sa isa't isa (pneumatic spring at kinokontrol na shock absorbers) dahil maaari silang magtulungan at bawat isa ay may iba't ibang papel.

Isang maliit na paalala kung ano ang isang shock absorber

Ang shock absorber ay isang piston na binubuo ng dalawang silid na puno ng langis. Ang mga ito ay nakikipag-usap sa pamamagitan ng maliliit na orifice/channel kung saan ang langis ay maaaring umikot (mula sa isang silid patungo sa isa pa).

Ang kanilang tungkulin ay upang i-moderate ang bilis ng paglalakbay ng mga tumatakbong gear, dahil ang tagsibol ay hindi huwaran sa lugar na ito... Kaya dapat na maunawaan na hindi nila dala (suspinde) ang kotse ngunit kumikilos bilang pulis sa mga tuntunin ng bilis. ng paglalakbay.

Kumuha tayo ng isang simpleng halimbawa: ang pump ng bisikleta. Ang huli ay binubuo ng dalawang bahagi na nakapugad tulad ng isang piston. Kaya kong pabalik-balik nang walang problema, tulad ng isang shock absorber. Gayunpaman, kung gusto kong pabilisin ang takbo, napagtanto ko na hindi ako makakalakad nang masyadong mabilis dahil nangangailangan pa rin ng kaunting oras para makatakas ang hangin (ang kababalaghan ay higit na mahalaga kapag pinalobo ko ang aking gulong). Kaya mayroong isang maliit na pagtutol na nangyayari kapag nagsimula akong pumunta nang mabilis sa mga tuntunin ng pabalik-balik.

Well ang shock absorber ay gumagawa ng parehong bagay maliban na dito, sa kaso ng mga kinokontrol na shock absorbers, ang resistensya ay maaaring modulated. Tingnan natin ang ilang mga pamamaraan na nagpapahintulot sa iyo na gawin ito.

Ano ang magagawa at ano ang nagagawa ng pilot-operated suspension?

Higit pa sa kakayahang ayusin ang setting ng suspensyon at samakatuwid ay maiangkop ang kaginhawaan, ang electronic system ay naglalaan ng pagkakataon na lumayo pa ... Sa katunayan, ang kakayahang baguhin ang mga batas sa pamamasa ng bawat isa sa mga shock absorber sa isang bahagi ng isang segundo ginagawang posible ang maraming bagay...

Narito ang mga pangunahing:

• Sa mga bends, ang pagkakalibrate ng suspensyon ay nagiging matigas sa gilid na nag-crash upang malimitahan ang pagdurog ng kotse sa mga suporta nito. Bilang resulta, malamang na limitahan ng kotse ang pitch and roll.
• Sa mga nasirang kalsada, pinapalambot at tinitigas ng system ang bawat shock absorber nang ilang beses bawat segundo. Bilang isang resulta, salamat sa isang computer, ang mga shock absorber ay nababagay sa mabilisang upang limitahan ang mga jolts at paggalaw ng katawan pataas at pababa. Bukod dito, lahat ay tapos na upang mapanatili ang kotse hangga't maaari sa sikat na Skyhook effect.
• Ang kaligtasan ay nadagdagan sa kaganapan ng biglaang mga pag-iwas sa uri ng pag-iwas. Nakikipagtulungan ang ESP at ABS sa suspensyon upang higit pang ma-optimize ang paraan ng pag-uugali ng sasakyan. Samakatuwid, ginagawang posible ng system na baguhin ang batas ng pamamasa ayon sa antas ng depresyon ng piston. Kung, halimbawa, mas malapit ako sa paghinto, mas mabuti na ang pamamasa ay lalong tumigas. Sa madaling salita, ang progresibo ng pamamasa ay maaaring ma-modulate at makontrol sa mabilisang, depende sa sitwasyon at ang antas ng pagdurog ng suspensyon. Kami ay humaharap sa isang matalinong pagsususpinde na tumutugon ayon sa konteksto, at hindi isang passive na aparato na palaging tumutugon sa parehong paraan anuman ang mga kundisyon.

Mga halimbawa

Sa sandaling ang isa sa mga gulong ay "tumama" sa isang di-kasakdalan, ang sistema ay tumutugon sa isang kapat ng isang segundo upang iakma ang setting ng shock absorber. Dito, pinapalambot ng system ang shock absorber upang hindi ka makaramdam ng bump. Gayunpaman, kung ang huli ay masyadong malaki, ang pamamasa ay titigas bago mo pindutin ang takip. Aalog pa rin ang sasakyan, ngunit walang tunay na pagpipilian kung nais mong maiwasan ang masira ang isang bagay.

Magnetic controlled damping system

Maiintindihan mo, ang layunin dito ay upang ma-modulate ang resistensya ng paglalakbay ng shock absorber piston sa pamamagitan ng pag-modulate ng daloy ng langis na napupunta mula sa itaas hanggang sa ibaba. Kung mas nililimitahan natin ito, mas tuyo ang pamamasa.

Dito, ang mga inhinyero ay napakatalino (tulad ng madalas) dahil mayroon silang ideya ng pagdaragdag ng mga magnetized na particle sa langis. Salamat sa mga electromagnets (magnet na isinaaktibo ng kuryente) na inilagay sa mga channel ng sirkulasyon, ang bilis ng daloy ay maaaring iakma. Kung mas maraming juice ang mayroon, mas malakas ang magnet, na magkakaroon ng mas malakas na impluwensya sa mga particle na naroroon na nasuspinde sa langis. Ang diagram sa ibaba ay naglalarawan nito.

Ang pagkakahanay ng mga magnetikong mga butil ay ginagawang posible upang harangan ang mga tubo sa isang mas malaki o mas maliit na lawak, at samakatuwid upang gawing higit o mas gaanong matigas ang piston sa mga tuntunin ng paglalakbay.

Adaptive damping system sa pamamagitan ng balbula

Ang prinsipyo ay pareho maliban na dito hindi namin binabago ang pagkalikido ng likido salamat sa mga particle ng metal. Sa katunayan, ito ay isang bagay lamang ng pagkontrol sa maliliit na balbula na inilagay sa mga channel ng sirkulasyon. Samakatuwid, ito ay isang bagay lamang ng pagbubukas o pagsasara ng maliliit na gripo nang higit pa o mas kaunti.

Mayroong ilang mga probisyon, gaya ng dati...

Ang bilis ng daloy ay naiimpluwensyahan ng kompartimento sa kaliwa. Ang bahagi ng langis ay dumadaan dito at sapat na upang maisama ang isang sistema ng mga balbula upang mabago ang bilis na maaaring dumaan ang langis mula sa ilalim hanggang sa itaas.

Sa pagkakataong ito ang mga balbula ay isinama sa shock absorber piston. Ipinaaalala ko sa iyo na ang mga ito ay kinokontrol ng electronics kahit na ito ay hindi malinaw na ipinahiwatig sa diagram.

Ang iyong mga naiulat na isyu

Narito ang mga testimonial na awtomatikong kinuha mula sa mga opinyon na nai-post sa mga test sheet ng site.

Ford Mondeo 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 163 hp manual gearbox 6, titanium, 268000 kms, 2010, 17 ″ alloy rims, sunroof, GPS, touchscreen. : shock absorbers piloted na palitan "hindi ibinigay", Ngunit kinakailangan. Binili na may 268000 kms, isang maluwag na injector joint, kapalit ng 4 na joints, sinasamantala ko ang pagkakataong ito upang gawing muli ang kumpletong pamamahagi gamit ang water pump, pati na rin ang accessory belt at ang mga roller , kasama ang pagpapalit ng langis, para sa 1200 €, na may malaking problema sa pag-extract ng isang injector, nakita kong napaka-makatwiran ang bayarin. shock absorbers dapat pinalitan ng seller, garahe, pero walang availability, sana tuparin niya ang kanyang salita.Injector seals.shock absorbers piloted

Audi A7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic, 27.000 kms, 12/2017, 255 R18, SLINE : palawits piloted - kinailangan kong palitan ang 2 palawits likuran pagkatapos ng 30.000 km (noong 06/2021, mahigit nang kaunti sa 3 taon pagkatapos ng pagbili) dahil naging buhaghag ang mga ito (nakapakita ang mensahe: masyadong mababa ang sasakyan. Restricted ground clearance)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 BlueHDI 180 hp 100000 : Mayroon akong 1 bagong DS7 na ngayon ay may 100000 kms at mga problema lamang mula pa noong pagbili problem Problema sa kamera, paglabas ng tubig, sipa ng raket na may kontroladong shock absorber Mayroon ka bang mga kolektibong contact Salamat sa iyo

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100km : o HS na baterya pagkatapos ng 3 taon —> Paggamit ng EFB technology sa halip na AGM habang ang kotse ay may kinetic energy recovery kapag nagpepreno. o Maling pag-aayos ng lumbar pagkatapos ng 3 taon o Ang kanang rearview mirror na nag-aadjust nang mag-isa gamit ang hindi nagagamit na reversing function pati na rin ang memory function o Ang manibela na maagang nasira (4 na taon) o HS engine pagkatapos ng 90km o HS gearbox pagkatapos ng 000km o Central nasira ang lock ng armrest pagkalipas ng 92 taon o Ang upuan ng driver ay nakapindot sa gitnang console na nagreresulta sa pagkasira ng balat habang ang upuan ng pasahero ay may pagitan mula sa console.

BMW 4 Series (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : — Ang ingay sa kanang likuran sa ibabang bahagi ng kotse sa maliliit na deformation sa kalsada, tulad ng silent block (hindi sa isang asno halimbawa) na hindi kailanman naresolba ng BMW sa 3 pagbisita. - Ang multimedia system ay nabigo paminsan-minsan kapag may USB key ay inilagay (napaka-random) - Ilaw sa likuran, regular na nasusunog ang connector, isang kilalang sakit dahil nagbebenta ang BMW ng KIT sa halagang 10 euro para ayusin ang connector. - Masyadong humihila sa kanan, problema sa palawit piloted + Xdrive, walang solusyon

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Manual Gearbox 6, 56000 kms, 2014, Estate, Bose finish 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 ng Setyembre 2014. => Huwag kailanman mag-overconsumption ng langis sa 56000 kms, ngunit marami pang ibang alalahanin na nauugnay sa paksa ng pagkabigo ng makina - 01/2015 - 4 kms - Deklarasyon ng problema sa vibration sa paligid ng 299 rpm gas retention + metallic clicks >> RAS for the Garage - 3000/09 - 2015 Kms - Muling Deklarasyon ng problema sa vibration sa humigit-kumulang 14 rpm sa pagpapanatili ng gas sa panahon ng overhaul . >> Fault finding >> Pagpapalit ng Transmission Bearings = Hindi nalutas

>> Kapalit ng gearbox = Hindi nalutas

- 02/2016 - ~ 21 Kms - Pinipilit naming maghanap ng solusyon. Pagdating ng mga "espesyalista" mula sa upuan upang subukan ang kotse. Ayon sa kanila nanggaling ito palawits… isang tunay na biro! >> Pagpasa ng sasakyan sa isang dynamic na bangko upang subukang hanapin kung saan nanggagaling ang ingay >> Pagpapalit ng Piloted DumpValve = Hindi nalutas

>> Dynamic na daanan ng sasakyan sa bench upang subukang hanapin kung saan nanggagaling ang ingay >> Piloted DumpValve replacement = Not solved

>> Pagpapalit ng Chain + Tensioner Kit = Walang dumadagundong o vibrations - 06/2017 - ~ 33 Kms - Mga bagong vibrations sa paligid ng 000 rpm, ngunit walang pag-click - 3000/04 - 2018 43 Kms - Bumalik sa car dealership bagong timing chain slamming >> Kapalit na Chain + Tensioner Kit = Walang slamming ngunit mayroon pa ring mga panginginig - 921/09 - 2018 50 Kms - Serbisyo sa dealer na nagdaragdag ng labis na langis (653 mm sa itaas ng maximum kapag malamig)>> Humiling ng pag-aalis ng labis na langis - 3 / 04 - ~ 2019 kms - Banayad na babala ng "Engine Breakdown Risk" na may pipette ng langis kapag pinananatili ang bilis ng engine sa itaas ng 55 rpm sa loob ng maraming minuto. >> Reprogramming by RENAULT = Hindi nalutas

Alfa Romeo Julia (2016)

2.0 Turbo 280 hp : Pagkabigo ng palawit pilot ito ay gagawin ng 2 beses sa loob ng 2 taon

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC – Bose – 2015 – 80 km : Pinalitan ang makina sa 37 km, napakataas na pagkonsumo ng langis, mababang ingay sa pamamahagi. 000% suportado ng Renault at 90% ng dealer kung saan ko lang binili ito 10 buwan na ang nakakaraan. Ang baterya ay na-discharge pagkatapos magmaneho ng 1 km sa motorway. Kinakailangang suriin ang elektronikong kontrol ng generator. Ingay ng air conditioning mula sa sirkulasyon ng gas at pagyeyelo ng condenser pagkatapos ng ilang oras ng tuluy-tuloy na operasyon. Walang solusyon... Pagkatapos palitan ang makina, ang mga front parking sensor ay madalas na gumagana nang walang dahilan. Nalutas pagkatapos suriin ang sinag. Ito ay dapat na mali ang pagkaka-assemble noong pinalitan ang makina. Ang mga bitak sa kaliwang gilid ng upuan ng driver ay isang karaniwang problema sa faux leather na upholstery na ito...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hp BVA 8, 95000km, taon: Disyembre 2011, Tapos ang Disenyo ng Sport na may naka-pilot na suspensyon, Sport steering na may variable na pagbawas : Ang isang depekto sa disenyo (o konstruksyon) ay nakakaapekto sa steering rack na napalitan na ng 4 na beses. Ang aking kotse ay kasalukuyang hindi gumagalaw sa dealer na idineklara itong "mapanganib", habang naghihintay ng desisyon mula sa gumawa. Patungo sa ika-5 pagbabago ng rack?… Sa 65000km, ang kotse ay na-reset sa teknikal na kontrol 25% ng kahusayan ng AVD (piloted) shock absorber. Kaya kapalit ng shock absorbers AV at obligasyon ng reverse inspeksyon.Sa pagtatanggol ng tagagawa, tinukoy ko na ang lahat ng mga pag-aayos na ito ay ginawa ng 100% ng BMW (mga bahagi at paggawa) na may libreng pagkakaloob ng isang kapalit na sasakyan; kahit na higit pa sa panahon ng legal na warranty (at ang extension sa 4 na taon na ako ay nag-subscribe) dahil ang mga problema ay lumitaw nang ang aking X3 ay umabot lamang ng 20000km... Ngayon ay naghihintay ako ng huling teknikal na inspeksyon ng BMW para sa isang panghuling pag-aayos o tahasang pagpapalit ng sasakyan kung saan nawalan ako ng kumpiyansa. Nanginig ako sa likod sa ideyang magmaneho ng 240 km / h sa mga highway ng Aleman ilang buwan bago ipaalam na ang direksyon ng aking sasakyan ay mapanganib... Kung walang seryosong teknikal o komersyal na tugon mula sa tagagawa, plano kong humingi ng tulong sa mga Korte ... Ang "Kasiyahan sa pagmamaneho", ang slogan ng tatak ng propeller, ay hindi naroroon dahil sa mga paulit-ulit na malfunction na ito na humahantong hindi lamang sa walang humpay na pag-ikot sa pagawaan kundi pati na rin sa isang tunay na pagkawala ng kasiyahan at maging nababalisa. Ang rack ay isa sa mga pangunahing "black spot" ng sasakyang ito at ng

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 km Nobyembre 2015 na istilo; Parisian taxi paggamit : starter sa 70000 km flying engine na 120000 km light ng engine sa fap upang mabago ang humigit-kumulang na 3000 euro ng tinatayang batter at triangles ng palawitfuel pump steering gear 1600 euros sa parts distribution 1000 euros engine support sa box side silent subframe block na may obligasyon na lansagin ang cradle 700 euros para sa paggawa sa likod ng kanang door handle sa loob na sira (ang handle ay hindi ibinebenta sa retail obligation na palitan ng puno ang panel ng pinto panloob na 600-700 euros) 4 shock absorbers binago ang piloted dahil tumakas sila ng 1500 hanggang 2000 euros sa mga gastos

BMW 5 Series (2010-2016)

520d 184 ch Auto box year 2011 17 ″ Touring rims 210000kms : Maliban sa palawits likuran, huwag mag-alala maliban sa isang problema sa pagbukas ng garantisadong puno ng kahoy (2x) palawits mga mapanganib na gulong (bawat 90000 km, ang mga cushions ay sumasabog) Ito ay isang depekto sa konstruksiyon na hindi gustong tanggapin ng tagagawa. Ang unang pagkakataon na pinalitan sa warranty pagkatapos na literal na sumabog mula sa isang mahabang kurba sa 200km / h!!! Sa kabutihang palad, dahil sa pagkakaroon ng mga ideya ng piloting (competition kart), at ang walang laman na highway, nakontrol ko ang aking paglabas sa kahabaan ng riles. Ito ay sorpresa ang lahat ng parehong. mayroong 8 magkaparehong sasakyan na may parehong pagkasira na naghihintay ng mga piyesa (out of stock) sa dealership. 90000kms mamaya, gayundin, ngunit marahan ang pagmamaneho. Ito ay hindi katanggap-tanggap.

Mercedes GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 kms : babala ng baterya sa 7800 km sa panel ng instrumento pagkatapos ay imposibleng i-restart sa loob ng 1/2 oras Walang alinlangan na isang bug ng software. Snap palawit sa kaliwang likuran (walang alinlangan palawit piloted gulong) nawala pagkatapos ng 7000 km

BMW X5 (2000-2007)

3.0 d 218 ch BVA 135000 KM END 2006 BUONG PILI : palawits piloto. Elektronik. Sunroof. Amoy ng exhaust gas sa kompartimento ng pasahero

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000km, Féline : kapalit na blackout blind para sa malalawak na bubong (68000km), sensor ng pneumatic pressure (69000 km), dual-zone aircon flaps unit (75000km), pareho palawits likuran hinimok (90000km), may sira MP3 (90000km), accessory belt tensioner roller (92000km), glow plug nasira sa silindro ulo sa panahon ng kanilang kapalit (100000km) at sa wakas 102000km engine wala sa order, tantyahin ang kapalit ng engine na 9000 € HT at hindi kasama ang kamay ng trabaho !!!! at walang anumang partisipasyon mula sa Peugeot sa kabila ng regular na maintenance sa dealership!!!!

Mercedes CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : Ang 55 AMG ay isang napakalakas na makina na muling binago ko ito sa 540hp at walang pigil na bilis at walang mga problema upang iulat, ito ay ang airmatic ang malaking itim na punto ng ganitong uri ng kotse (ang palawit hinimok at ang mga pag-urong nito), ngunit sa modelong ito ang problema ay talagang nararamdaman sa paligid ng 150km at sa sandaling ito ay mayroon na akong mga palatandaan ng pagkapagod. Ang pagpepreno ay malakas at medyo matibay (sa kalsada), subalit ang pagpapalit nito ay nagkakahalaga ng mahusay na minimum na 000 euro. Ang mga gulong ay binago bawat 2000km sa isport na pagmamaneho.

Peugeot 407 coupe (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : pamumura piloted (sa ilalim ng warranty)

Audi Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 hp 110000, 2008, AVUS : Maliit na pag-update ng kahon, mataas na regular na pagpapanatili, palawit piloto na naghihirap.

Mercedes ML 2 2005-2011

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : ang 7G gearbox ay may problema sa paghahanap ng tamang gear sa motorway (ang torque ay dapat masyadong mataas para sa gearbox) at ang crap na ito ng palawit pilot na nagbibigay ng aswang sa paligid ng 120km isang kilalang depekto na laging may maliit na epekto sa badyet ng pagpapanatili (pagbibilang ng higit sa 000 euro nang walang MO), ang 2000 AMG ay nagkakahalaga ng isang braso upang mapanatili hindi katulad ng 63 AMG.

Audi A4 (2001-2007)

RS4 420 hp 86000, 2007, RS4 Avant : pagbabara ng mga cylinder head dahil sa direktang iniksyon na nagpapababa ng kapangyarihan (halos 20% ang pagkawala ng isang RS4 ay bihirang lumabas ng higit sa 380hp na tunay na orihinal!), problema sa manual transmission, transmitter at clutch receiver, ilang mga pagtagas sapamumura kinokontrol na DRC (dynamic ride control), shock absorbers marupok sa sporty na pagmamaneho (2260 euros para sa shock absorbers sa labas ng MO)

BMW 5 Series (2003-2010)

525d 177 ch 128000 kms, 2005, Excellis : 3 pangunahing problemang naranasan sa 90000 kms 1- HS damper pulley (hs air conditioner belt, hs alternator belt) sa 111000 km, na may immobilizing vehicle failure kapag pauwi mula sa bakasyon. Gastos 1400 € kasama ang pagpapalit ng baterya. 2- Compressor ng palawit likuran (modelo ng Touring E61) sa 121000kms. Ang sasakyan ay maaaring maililigid ngunit sa napakababang bilis (higit sa palawit) Nagkakahalaga ng 1000 € 3- module ng CCC HS sa 126000 kms (kinokontrol ang radyo, ang on-board computer, ang GPS, atbp ...). Nai-rollable ang sasakyan ngunit nababawasan ang ginhawa... Pinoproseso ang gastos...

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

luckygkiller (Petsa: 2020, 11:02:17)

Kumusta

May tapping ako sa center console ng audi RS6 2015 560hp ko nang bigla akong bumilis.

Ang pag-tap na ito sa kalaunan ay nagpalala sa center driveshaft na pinalitan ko ngunit ang pag-tap na ito ay nagpapatuloy at sa tingin ko ang driveshaft ay muling masisira.

Gayunpaman, ito ay hindi gaanong malakas dahil pinalitan ko ang aking mga rim na nilagyan ng aking mga gulong sa taglamig.

Ang problema ay malamang na magmumula sa piloted suspension at malalaman sa RS6….

Maaari ka bang magbigay ng ilang impormasyon?

Salamat nang maaga.

Hatch

Il J. 5 (mga) reaksyon sa komentong ito:

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Magsulat ng komento

Pabor ka ba sa pagpigil sa mga kotse sa bilis na 130 km / h?