Buo at magagamit na kapasidad ng baterya. Gaano sila kaiba? Ano ang pinakamahusay na paraan upang singilin ang isang kotse?

Ang baterya sa isang electric o hybrid na sasakyan ay gumaganap ng isang pangunahing papel. Paano nakakaapekto ang kapangyarihan nito sa distansya na maaari nating imaneho ng kotse?

Kabuuan at magagamit na kapasidad ng baterya

Ang buong kapasidad ng baterya ay ang pinakamataas na kapasidad ng baterya, ang maximum na maaaring maabot sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon. Ang mas maraming kapaki-pakinabang na impormasyon ay ipinapakita sa magagamit na kapasidad ng baterya. Ito ang halaga ng paggamit na talagang magagamit.

Ano ang pinakamahusay na paraan upang singilin ang "electrician" - mabilis o mabagal? O baka sobrang bilis?

Ang pag-charge ng kotse sa bahay ay posible salamat sa isang converter - isang aparato na nagko-convert ng alternating boltahe sa isang pare-parehong boltahe na may halaga na nakasalalay sa antas ng paglabas at temperatura ng baterya. Ang ganitong mga aparato ay kasama sa kagamitan ng karamihan sa mga kotse na magagamit sa ating bansa. Ang pag-charge sa bahay ay karaniwang nag-aalok ng kapangyarihan sa pagitan ng 3,7kW at 22kW. Ang ganitong "pag-refueling" ay ang pinakamurang, ngunit tumatagal ng maraming oras - depende sa kapasidad ng mga baterya at antas ng pagsusuot nito, ang uri ng kotse at ang antas ng paglabas - maaari itong mula sa ilang (7-8) hanggang kahit ilang oras.

Maraming mas mahusay na mga pagpipilian ang inaalok ng tinatawag na. semi-mabilis, hanggang sa 2 × 22 kW. Kadalasan ay matatagpuan ang mga ito sa mga underground na garage, parking lot at pampublikong lugar. Kadalasan ito ang tinatawag na suspension. Wallbox o sa isang stand-alone na bersyon - Mag-post. Sa Europa, ang unibersal na pamantayan para sa AC charging connectors (ang tinatawag na Link Type 2) ay pinagtibay.

Anong kapasidad ng mga charging station ang available sa Poland?

Available ang iba pang mga opsyon para sa mga DC device, ibig sabihin. mga device na sinisingil ng DC current, na lumalampas sa AC/DC converter sa kotse. Ang boltahe at kasalukuyang nagcha-charge ay kinokontrol ng electronic battery management system (BMS) ng sasakyan, na sumusukat at nagsusuri sa antas ng paglabas at temperatura ng mga cell. Nangangailangan ito ng komunikasyon sa pagitan ng sasakyan at ng charging station.

Sa Europa, dalawang pamantayan ng DC connector ang pinakasikat: CCS Combo, na pangunahing ginagamit sa mga European cars (BMW, VW, AUDI, Porsche, atbp.) at CHAdeMO, na kadalasang ginagamit sa mga Japanese cars (Nissan, Mitsubishi).

Tingnan din ang: lisensya sa pagmamaneho. Maaari ko bang panoorin ang recording ng pagsusulit?

– Ang pinakamabilis na paraan upang singilin ang iyong sasakyan ay sa mga istasyon ng Mabilis at UltraFast. Ang una ay gumagamit ng direktang kasalukuyang, na may kapangyarihan na 50 kW. Ang mga istasyon ay naka-install at naa-access sa mga expressway at sa pangkalahatan kung saan ang mga maikling stopover at mataas na pagpapalit ng sasakyan ay inaasahan, kaya ang mga oras ng pagsingil ay dapat na maikli. Ang karaniwang oras ng pag-charge para sa 40 kWh na baterya ay hindi lalampas sa 30 minuto. Ang mga napakabilis na istasyon na higit sa 100kW ay nagbibigay-daan sa higit sa isang sasakyan na ma-charge ng DC power sa mga istasyong wala pang 50kW," sabi ni Grzegorz Pioro, Technical Development Manager sa SPIE Building Solutions. – Ang mga fleet ng HPC (High Performance Charging) ang may pinakamalakas. Kadalasan ito ay 6 na mga terminal na may kapasidad na 350 kW bawat isa. Ang mga system na nagpapababa sa oras ng pag-charge sa ilang/ilang minuto ay posible dahil sa pagbuo ng teknolohiya ng baterya ng lithium-ion, kabilang ang mga solid electrolyte cell. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang mabilis at napakabilis na pag-charge ay hindi gaanong kapaki-pakinabang para sa baterya kaysa sa mabagal na pag-charge, kaya sa pagsisikap na patagalin ang buhay nito, dapat mong limitahan ang dalas ng ultra-fast na pag-charge sa mga sitwasyon kung saan ito kinakailangan. dagdag ni Grzegorz Pioro, isang dalubhasa sa electric vehicle.

Mabilis? Ito ay mura?

Ang pinakatipid na paraan para "mag-refuel" ay ang pagsingil sa bahay, lalo na kapag ginagamit ang night rate. Sa kasong ito, ang pamasahe para sa 100 km ay ilang PLN, halimbawa: para sa isang Nissan LEAF na kumokonsumo ng 15 kWh / 100 km, sa presyong 0,36 PLN / kWh, ang pamasahe para sa 100 km ay 5,40 PLN. Ang pagsingil sa mga pampublikong istasyon ay nagpapataas ng mga gastos sa pagpapatakbo. Mga tinantyang presyo sa bawat kWh range mula PLN 1,14 (gamit ang AC) hanggang PLN 2,19 (DC fast charging sa isang 50 kW station). Sa huling kaso, ang pamasahe para sa 100 km ay tungkol sa PLN 33, na katumbas ng 7-8 litro ng gasolina. Kaya, kahit na ang pinakamahal na singil ay medyo mapagkumpitensya sa presyo kumpara sa gastos ng paglalakbay sa distansya sa isang panloob na pagkasunog ng sasakyan. Gayunpaman, ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang isang istatistika na gumagamit sa 85% ng mga kaso ay naniningil ng kotse sa bahay o sa opisina, gamit ang mas murang enerhiya kaysa sa DC charging station.

– Sa kaso ng isang underground na garahe sa isang gusali ng opisina o apartment building, ang murang pagsingil (na may lakas na 3,7-7,4 kW) na tumatagal ng ilang oras ay hindi isang problema, dahil medyo mahaba - higit sa 8 oras. Para sa mga istasyong ginagamit sa mga pampublikong lugar, na may posibilidad na magamit bilang pampubliko, nagbabago ang ratio ng bilis ng presyo. Ang maikling downtime ay mas mahalaga, kaya 44 kW (2×22 kW) na mga istasyon ang ginagamit doon. Sa kasalukuyan, medyo kakaunting sasakyan ang gagamit ng 22 kW charging power, ngunit unti-unting tumataas ang kapangyarihan ng mga converter na naka-install sa mga sasakyan, na nagpapababa ng oras habang pinapanatiling mababa ang gastos, sabi ni Grzegorz Pioro mula sa SPIE Building Solutions.

Basahin din ang: Pagsubok sa mga hybrid ng Renault