Tandaan ang langis sa kahon

Kapag tinanong tungkol sa pagpapalit ng langis ng gearbox, malamang na hindi makapagbigay ng petsa ang mga driver. At ang langis sa gearbox ay gumaganap ng parehong mahalagang pag-andar tulad ng sa makina.

Kapag tinanong kung naaalala mo kung paano magpalit ng langis, karamihan sa mga driver ay sasagot sa sang-ayon, na tumutukoy sa langis sa makina. Kapag tinanong tungkol sa pagpapalit ng langis sa gearbox, malamang na hindi nila maipahiwatig ang petsa nito. At ang langis sa gearbox ay gumaganap ng parehong mahalagang pag-andar tulad ng sa makina.

Ang pagpapalit ng langis sa gearbox ay madalas na nakatakas sa aming pansin, dahil kahit na sa mas lumang mga kotse, ang mga agwat sa pagitan ng mga pagbabago ay medyo mahaba. Sa kabilang banda, sa karamihan ng mga kotse na ginawa ngayon, ang langis sa mga manual transmission ay hindi kailangang baguhin sa buong buhay ng serbisyo. Ang sitwasyon ay ganap na naiiba sa mga awtomatikong pagpapadala. Halos lahat ng naturang mga kahon ay nangangailangan ng pana-panahong pagpapalit ng langis. Ang dalas ay ibang-iba: mula 40 hanggang 120 libo. km.

MABASA DIN

Mga langis ng motor - kung paano pumili

Kailan palitan ang langis?

Anuman ang gearbox na mayroon ka sa iyong sasakyan, kailangan mong suriin ang antas ng langis sa pana-panahon. Sa isip, kapag nagpapalit ng langis ng makina, tulad ng sa mga manu-manong pagpapadala, maaari lamang suriin ang antas ng langis pagkatapos mong hakbang sa ilalim ng sasakyan. Ang langis sa tamang antas ay dapat umabot sa filler plug. Ang plug na ito ay madaling mahanap, dahil ito ay namumukod-tangi sa laki nito (diameter approx. 15 – 20 mm) sa gitna ng maraming turnilyo. Sa kabilang banda, sa mga awtomatikong pagpapadala, ang antas ng langis ay sinusuri gamit ang isang checker, halos kapareho ng ginamit upang sukatin ang antas ng langis sa makina. Ang antas sa mga vending machine ay gumagana nang iba. Ang ilang mga kotse ay may malamig na kahon, ang ilan ay may mainit na kahon, at ang ilan ay may tumatakbong makina.

Ang mga langis ng gear ay ginagamit para sa mga gearbox at hinahati ayon sa kalidad at mga marka ng lagkit. Ang mga langis ng gear ayon sa pag-uuri ng API ay minarkahan ng mga letrang GL at mga numero mula isa hanggang anim. Kung mas mataas ang bilang, ang langis ay maaaring gumana sa mas malubhang kondisyon. Sinasabi sa atin ng klasipikasyon ng lagkit kung anong mga temperatura ang maaaring gumana ng langis. Kasalukuyang ginagamit ang mga multigrade na langis at inirerekomenda ang 75W/90 o 80W/90 sa ating climate zone. Gayunpaman, ang ilang mga tagagawa ay nangangailangan ng langis ng makina na mapunan sa gearbox (halimbawa, lahat ng mga modelo ng Honda ilang taon na ang nakakaraan). Ang paggamit ng masyadong makapal, manipis o ibang uri ng langis ay maaaring magresulta sa hindi magandang paglilipat o napaaga na pagkasira ng transmission.

Ang mga awtomatikong pagpapadala ay nangangailangan ng isang uri ng langis ng ATF, na dapat ding matugunan ang mga detalye at pamantayan ng tagagawa ng sasakyan. Ang paggamit ng maling langis ay magkakaroon ng masasamang kahihinatnan.

Kapag nagpapalit ng langis, tandaan na ang ilang mga drain plug ay may magnet na kailangang linisin nang lubusan. Upang punan ang langis, kailangan mo ng isang malaking hiringgilya. Ang isang average ng halos 2 litro ng langis ay ibinubuhos sa gearbox ng isang front-wheel drive na kotse. Sa kaibahan, sa karamihan ng mga awtomatikong pagpapadala, ang langis ay pinupuno sa pamamagitan ng dipstick upang suriin ang antas. Dapat tandaan na halos 40 porsiyento lamang ng kotse ang pinapalitan. ang langis na nasa kahon dahil ang iba ay nananatili sa bus.