Pag-unawa sa teknolohiya ng self-driving na kotse

Ang hinaharap ay malapit na - ang mga self-driving na kotse ay mas malapit kaysa kailanman sa pagiging karaniwan at ganap na gumagana. Opisyal, ang mga self-driving na sasakyan ay hindi nangangailangan ng mga taong nagmamaneho para mapatakbo ang sasakyan nang ligtas. Ang mga ito ay tinatawag ding autonomous o "unmanned" na mga sasakyan. Bagama't madalas na ina-advertise ang mga ito bilang self-driving, wala pang ganap na self-driving na sasakyan na legal na tumatakbo sa US.

Paano gumagana ang mga self-driving na sasakyan?

Bagama't nag-iiba-iba ang mga disenyo sa pagitan ng mga manufacturer, karamihan sa mga self-driving na kotse ay may panloob na mapa ng kanilang kapaligiran na ginawa at pinapanatili ng iba't ibang sensor at transmitter input. Halos lahat ng self-driving na kotse ay nakikita ang kanilang kapaligiran gamit ang kumbinasyon ng mga video camera, radar, at lidar, isang sistema na gumagamit ng liwanag mula sa isang laser. Ang lahat ng impormasyong nakolekta ng mga input system na ito ay pinoproseso ng software upang mabuo ang landas at magpadala ng mga tagubilin para sa pagpapatakbo ng sasakyan. Kabilang dito ang acceleration, braking, steering, at higit pa, pati na rin ang mga hard-coded rules at obstacle avoidance algorithm para sa ligtas na pag-navigate at pagsunod sa mga panuntunan sa trapiko.

Ang mga kasalukuyang modelo ng self-driving na kotse ay bahagyang nagsasarili at nangangailangan ng isang tao na nagmamaneho. Kabilang dito ang mga tradisyunal na kotse na may tulong sa preno at mga prototype ng halos independiyenteng self-driving na kotse. Gayunpaman, ang mga hinaharap na ganap na autonomous na mga modelo ay maaaring hindi na kailangan ng manibela. Ang ilan sa kanila ay maaari ring maging kwalipikado bilang "konektado", na nangangahulugang maaari silang makipag-usap sa ibang mga sasakyan sa kalsada o sa imprastraktura.

Iniiba ng pananaliksik ang mga antas ng awtonomiya sa sukat na 0 hanggang 5:

• Level 0: Walang awtomatikong paggana. Pinamamahalaan at kinokontrol ng mga tao ang lahat ng pangunahing sistema. Kabilang dito ang mga sasakyang may cruise control habang itinatakda at binabago ng driver ang bilis kung kinakailangan.

• Level 1: kailangan ng tulong sa pagmamaneho. Ang ilang mga sistema, tulad ng adaptive cruise control o awtomatikong pagpepreno, ay maaaring kontrolin ng sasakyan kapag ang mga ito ay indibidwal na na-activate ng isang driver ng tao.

• Level 2: Available ang mga opsyon sa partial automation. Nag-aalok ang kotse ng hindi bababa sa dalawang sabay-sabay na awtomatikong pag-andar sa ilang partikular na oras, tulad ng pagpipiloto at pagpabilis sa highway, ngunit nangangailangan pa rin ng input ng tao. Tutugma ang kotse sa iyong bilis batay sa trapiko at susundan ang mga kurbada ng kalsada, ngunit dapat maging handa ang driver na patuloy na malampasan ang maraming limitasyon ng mga system. Kasama sa Level 2 system ang Tesla Autopilot, Volvo Pilot Assist, Mercedes-Benz Drive Pilot, at Cadillac Super Cruise.

• Level 3: Conditional Automation. Pinamamahalaan ng sasakyan ang lahat ng mahahalagang operasyong pangkaligtasan sa ilalim ng ilang partikular na kundisyon, ngunit dapat na kontrolin ng driver ng tao kapag inalerto. Sinusubaybayan ng kotse ang kapaligiran sa halip na ang tao, ngunit ang tao ay hindi dapat umidlip, dahil kailangan niyang malaman kung paano kontrolin kung kinakailangan.

• Level 4: Mataas na automation. Ang kotse ay ganap na nagsasarili sa karamihan ng mga dynamic na sitwasyon sa pagmamaneho, bagama't hindi sa lahat. Mangangailangan pa rin ito ng interbensyon ng driver sa masamang panahon o hindi pangkaraniwang mga kondisyon. Ang mga Tier 4 na sasakyan ay patuloy na nilagyan ng manibela at mga pedal para sa kontrol ng tao kung kinakailangan.

• Level 5: Ganap na awtomatiko. Sa anumang sitwasyon sa pagmamaneho, ang kotse ay gumagamit ng ganap na autonomous na pagmamaneho at humihingi lamang ng mga direksyon sa mga tao.

Bakit umuusbong ang mga self-driving na sasakyan?

Interesado ang mga mamimili at mga korporasyon sa teknolohiya ng self-driving na sasakyan. Kung ito man ay ang convenience factor o isang matalinong pamumuhunan sa negosyo, narito ang 6 na dahilan kung bakit nagiging mas karaniwan ang mga self-driving na sasakyan:

1. Mag-commute: Gustung-gusto ng mga manlalakbay na nakaharap sa isang mahaba at abalang pag-commute papunta at pabalik sa trabaho ang ideya ng panonood ng TV, pagbabasa ng mga libro, pagtulog o kahit na nagtatrabaho. Bagama't hindi pa ito isang katotohanan, gusto ng mga magiging may-ari ng kotse ang isang self-driving na kotse na kung hindi man sila makatipid ng oras sa kalsada, pagkatapos ay hayaan silang tumuon sa iba pang mga interes sa kanilang mga round trip.

2. Mga kumpanyang nagpapaupa ng kotse: Ang mga serbisyo sa pagbabahagi ng pagsakay tulad ng Uber at Lyft ay naghahanap na gumawa ng mga self-driving na taxi upang maalis ang pangangailangan para sa mga driver ng tao (at mga bayad na driver ng tao). Sa halip, tututuon sila sa paglikha ng ligtas, mabilis at direktang mga biyahe sa mga lokasyon.

3. Mga tagagawa ng kotse: Malamang, ang mga autonomous na sasakyan ay magbabawas sa bilang ng mga aksidente sa sasakyan. Nais ng mga kumpanya ng kotse na suportahan ang teknolohiyang self-driving upang palakasin ang mga rating ng kaligtasan ng pag-crash, at ang mga rating ng AI ay maaaring maging argumento na pabor sa mga mamimili ng kotse sa hinaharap.

4. Pag-iwas sa Trapiko: Ang ilang kumpanya ng kotse at tech na korporasyon ay gumagawa ng mga self-driving na kotse na susubaybay sa mga kondisyon ng trapiko at paradahan sa mga destinasyon sa ilang partikular na lungsod. Nangangahulugan ito na ang mga sasakyang ito ay makakarating sa lugar nang mas mabilis at mas mahusay kaysa sa mga walang driver na kotse. Aasikasuhin nila ang trabaho ng isang driver na gumagamit ng mga smartphone at GPS device upang maghanap ng mga direksyon patungo sa pinakamabilis na ruta, at gagana kasabay ng mga lokal na awtoridad.

5. Serbisyo sa paghahatid: Habang binabawasan nila ang mga gastos sa paggawa, ibinaling ng mga kumpanya ng paghahatid ang kanilang atensyon sa mga self-driving na kotse. Ang mga parsela at pagkain ay maaaring maihatid nang mahusay gamit ang isang autonomous na sasakyan. Ang mga kumpanya ng kotse tulad ng Ford ay nagsimulang subukan ang serbisyo gamit ang isang sasakyan na hindi aktwal na nagmamaneho sa sarili, ngunit idinisenyo upang masukat ang reaksyon ng publiko.

6. Serbisyo sa pagmamaneho ng subscription: Ang ilang kumpanya ng kotse ay nagtatrabaho upang bumuo ng isang fleet ng mga self-driving na kotse na binabayaran ng mga customer para magamit o pagmamay-ari. Ang mga rider ay mahalagang magbabayad para sa karapatan hindi sumisid.

Ano ang potensyal na epekto ng mga self-driving na sasakyan?

Bilang karagdagan sa pagiging kaakit-akit sa mga consumer, gobyerno at negosyo, ang mga self-driving na sasakyan ay maaaring asahan na magkaroon ng epekto sa mga lipunan at ekonomiya na gumagamit sa kanila. Ang mga gastos at pangkalahatang benepisyo ay nananatiling hindi tiyak, ngunit tatlong bahagi ng epekto ang dapat tandaan:

1. Seguridad: Ang mga self-driving na sasakyan ay may potensyal na bawasan ang mga pagkamatay ng aksidente sa sasakyan sa pamamagitan ng pagbibigay puwang para sa pagkakamali ng tao. Maaaring hindi gaanong madaling magkamali ang software kaysa sa mga tao at may mas mabilis na oras ng pagtugon, ngunit nababahala pa rin ang mga developer tungkol sa cybersecurity.

2. Kawalang-kinikilingan: Ang mga self-driving na kotse ay maaaring magpakilos ng mas maraming tao, tulad ng mga matatanda o may kapansanan. Gayunpaman, maaari rin itong humantong sa pagtanggal ng maraming manggagawa dahil sa pagbawas sa bilang ng mga tsuper at maaaring negatibong makaapekto sa pagpopondo ng pampublikong sasakyan bago ito kunin ang sistema. Upang gumana nang mas mahusay, ang mga self-driving na kotse o ang kanilang mga serbisyo sa subscription ay kailangang maging available sa karamihan ng mga tao.

3. Kapaligiran: Depende sa kakayahang magamit at kaginhawahan ng mga self-driving na kotse, maaari nilang dagdagan ang kabuuang bilang ng mga kilometrong nilakbay bawat taon. Kung ito ay tumatakbo sa gasolina, maaari itong tumaas ang mga emisyon; kung tumatakbo ang mga ito sa kuryente, ang mga emisyon na nauugnay sa transportasyon ay maaaring makabuluhang bawasan.