Porsche Artic Experience: 911 GTS sa Swedish Ice – Mga Sports Car

Porsche Artic Experience: 911 GTS sa Swedish Ice – Mga Sports Car

Ano ang mas mahusay na paraan kaysa sa pagdiriwang ng 30 taon ng Porsche AWD sa isang nagyelo na Swedish lake at isang slew ng 911s?

Sa mga araw na ito sa Milan, nagrereklamo sila na ang temperatura ay bumaba sa -2 degrees Celsius, pero dito sa Skelleftea, sa gabi, may -25... Hindi pa ako nakakapunta sa malayong sulok na ito Sweden mag-freeze sa kamatayan o alagang hayop ang usa, hindi kahit na humanga sa hilagang ilaw (bagaman gusto ko talagang gusto ito); Ako ay nagbubulung-bulungan dito tungkol sa isang bagay na walang katapusan na mas masayang-maingay. Ipinagdiriwang ng Porsche ang 30 taon ng all-wheel drive, at mukhang magandang bagay ang pagdiriwang ng kaarawan: 8 porsche 911 gts, Isang 3-kilometrong track, "na-sculpted" sa ibabaw ng isang nagyelo na lawa, at isang araw ng walang tigil na pagtawid. Lahat ay may mga instruktor Karanasan sa Pagmamaneho ng Porsche para ipaliwanag kung paano masulit ang 911 sa 70cm na layer ng yelo na ito. Ang mga instruktor na, masasabi kong, higit pa sa pagkastrat at pagpapatahimik sa amin ay hinikayat kami na itulak ang aming mga limitasyon, sa katunayan ilang 911 ang lumampas sa limitasyon. "Nalulunod" sa maalikabok na niyebe sa Lapland.

HOLIDAY

Ang Porsche ay may mahabang tradisyon ng paggawa ng mga four-wheel drive na sasakyan, simula sa Carrera 911 964... Halos lahat ng mga modelo sa lineup ng Porsche ay available na rin na may all-wheel drive, ngunit para magdiwang sa yelo, wala sa mga ito ang mas angkop kaysa Porsche 911 GTS.

911 na nilagdaan GTS è Carrera kasama ang lahat ng dagdag: kapangyarihan, liksi, pagganap at pagiging eksklusibo. Ang bodywork ay kapareho ng Carrera 4, kasama ang pagdaragdag ng ilang mga sportier na detalye at ilang mas mahigpit na kalamnan; Ito ay may standard na 20-inch single-nut Turbo wheels. Ang trim nito ay 20mm na mas mababa kaysa sa S, at isang 7-speed PDK gearbox at sports exhaust ang standard. Ngunit hindi lang iyon: ang 3.0-litro na twin-turbo boxer ay may 30bhp. at tumaas sa taas. 450 CV (at 550 Nm ng torque), ito ay sapat na upang simulan ang isang Porsche 911 GTS na may 0-100 km / h sa 4,1 segundo (3,7 na may PDK) sa pinakamataas na bilis 312 km / h.

Ngunit ang pinaka-interesante sa amin ngayon ay ang bersyon na "4" na set Porsche Traction Management (PTM): Pinaka advanced na all-wheel drive system ng Porsche. Salamat sa libu-libong sensor at mabilis na kalkulasyon na kayang gawin ng elektronikong utak, ginagarantiyahan ng PTM ang maximum tractive effort sa lahat ng kondisyon, na namamahagi ng torque sa pagitan ng mga axle nang mabilis at tumpak hangga't maaari.

La Porsche 911 GTS Coupe, para sa presyo ng 131.431 евро, na matatagpuan sa pagitan ng Carrera S at ng 991 GT3, at available din sa mga bersyon ng Cabrio at Targa, parehong may two- at four-wheel drive.

DALAWANG LARO

La Ang all-wheel drive na Carrera GTS ay nangangailangan ng ibang istilo sa pagmamaneho... Kailangan mong maging maayos at mas malinis upang mapalawak ang traverse, at kung ang 4 ay talagang mahirap tamaan ang buntot, pagkatapos ay 2 ikaw ay palaging nakabitin sa isang manipis na sinulid. Sa alinmang paraan, pinapanatili ng likurang makina ng 911 ang mga gulong sa lupa, at ang pagkakahawak sa mga sulok ay mabuti: kailangan mo lang bigyan ang mga gulong ng sapat na pag-ikot at pag-upshift sa lalong madaling panahon. ... Ang anggulo ng beam ay mas maliit din kaysa sa GTS 4.habang ang pagpipiloto ay magpapaunat sa iyo ng higit pa. Ito ay isang mas kumplikadong kotse, ngunit iyon ang dahilan kung bakit ito ay mas kasiya-siya.

Ang tanong nating lahat ay: alin ang mas maganda sa dalawa? Marahil ay isang bagay ng panlasa. Isang bagay ang sigurado Ang GTS 4 ay mas simple at mas mabilis sa halos lahat ng sitwasyon, at sa niyebe siya ay sadyang may pagnanasa. Ang GTS "2" ay mas tumpak sa trail, mas malinis at mas magaan, ngunit nangangailangan din ng mas maraming karanasan. Para sa akin, na mahilig mag-kick off ang pedal ng gas at gumawa ng mga traverse na may hindi malamang na mga anggulo (kahit sa snow), wala akong duda: Mas gusto ko ang all-wheel drive na bersyon.

DIRECT NA HINDI KAHIT JOKE

Hindi ko ito tinanggihan: Ang pagmamaneho ng niyebe ay isa sa mga bagay na pinakagusto ko, lalo na kung ang itinuturing na bagay na may apat na gulong ay may four-wheel drive, studded gulong at oversteer tendency. Ang kurso ay mahaba, teknikal at idinisenyo para sa pinakamataas na posibleng pagkakamali; Mayroon ding ilang mga punto kung saan nakakamit ang mga kagiliw-giliw na bilis, dalawang nakakalito na chicanes at dalawang masikip na hairpins kung saan - na may kaunting kasanayan - maaari mong maabot sa isang palawit na halos pabaliktad ang kotse at gamit ang apat na shovel snow na parang baliw. Nagsinungaling ako: mayroon at nasa stock Porsche 911 GTS all-wheel drive, kapwa para sa mga layuning pang-edukasyon at upang ituro ang pagkakaiba sa kahusayan ng four-wheel drive. Gayunpaman, nagsisimula ako sa numerong "4". Ang mga spike na gulong ay nakahawak nang maayos, ngunit hindi gaya ng inaasahan ko, kaya medyo mabagal ang mga bagay. Gayunpaman, ang deadlift ay malaki at kailangan mong pumunta doon, hindi banayad, gamit ang iyong kanang paa upang gumawa ng ilang magagandang traverse. Kapag pumapasok sa mga kanto, ang 911 GTS 4 ay kumikilos tulad ng rear-wheel drive: gas click at buntot glides nang maayos; sa puntong ito, gayunpaman, kung gusto mong pahabain ang pamatok, dapat mong panatilihing nakasara ang manibela at pindutin ang gas hanggang sa maabot ng sasakyan ang nais na anggulo. Ituwid ang pagpipiloto, buksan ang throttle at malito ka na parang ballistic missiles, ngunit higit sa lahat ay may ngiti sa iyong mukha. Sa sobrang lapad at mabigat na underbody, ang 911 ay "nag-aaksaya ng oras" ito ay isang kasiyahan, lalo na kung tinutulungan mo ito sa isang click ng preno kapag nagbabago ng direksyon. Hindi ko maisip ang isang mas masaya na paraan upang gugulin ang iyong araw.

PORSCHE DRIVING SCHOOL COURSES

Ang aming karanasan sa snow skiing ay maaaring maulit ng sinuman sa mga dalisdis Ang Karanasan sa Pagmamaneho ng Porsche. Ito ay, sa partikular, na tinatawag Ice Experience Artic, nangyayari tatlong araw at walang espesyal na antas ng kasanayan ang kinakailangan. Nagkakahalaga ito 3.900,00 euro + VAT, at bukod sa ibinukod na flight, kabilang dito ang kuwarto, board at lahat ng minimum na gastos. Kung gusto mong manatili sa niyebe, mayroon ding kurso Ice Experience Italia, na nagaganap sa Livigno. at tumatagal ng isang araw. Presyong EUR 1.200,00 + VAT. Ang Porsche Italia, sa anumang kaso, ay nag-aayos ng maraming mga kurso sa pagmamaneho sa track, mula sa "basic". Warm up, katumpakan at kapangyarihan, pagpasa sa pinaka-dalubhasa Pagganap e Mataas na pagganap, sa ang lahi, isang kurso na kinabibilangan ng paggamit ng isang racing Cayman GT4 na may telemetry at lahat ng nauugnay na data. Gayundin walang kakulangan ng mga kurso off-road kasama ang mga sasakyang Porsche Macan at Cayenne at mga iyon Klasiko may mga makasaysayang sasakyan.