Test drive Porsche Cayenne / Panamera E-Hybrid: Mga berdeng hayop
Ang pagkonsumo ng gasolina ng mga sasakyang ito ay karaniwang hindi masyadong mabigat sa mga may-ari. Ang mga kotse ay hindi lamang dinisenyo upang magmaneho nang matipid papunta at mula sa trabaho, ngunit nag-aalok din sila ng maraming iba pang mga pagkakataon at kasiyahan. Siyempre, hindi ito ang kaso sa lahat. Totoo na ang mga kotse ay nag-aalok ng higit sa average na dynamics at pagganap ng pagmamaneho, ngunit ang driver ay dapat ding mas mataas sa average. Ngunit malinaw na hindi lahat ito, at ang ilan ay mayroong Porsches din dahil maaaring mayroon sila.
Sa kabilang banda, sa mga nabanggit na driver ay may mga nais ding maging environment friendly, ngunit ayaw talikuran ang karangyaan at ginhawa ng malalaki, mamahalin at mabibilis na sasakyan. Posible ba ito? Oo, at mayroon silang sagot (masyadong) sa Porsche. Mula pa noong 2010, nang inaalok ang mga unang hybrid na kotse, ang Cayenne S Hybrid at Panamero S Hybrid. Kahit na ang kumbinasyon ay tila medyo hindi pangkaraniwan, ang mga tao ay tila nagustuhan ito, tulad ng ebidensya ng mga numero ng benta: isang taon lamang pagkatapos ng paglulunsad ng Cayenne S Hybrid, dalawang beses na mas maraming tao ang pumili nito kaysa sa lahat ng mga kakumpitensyang pinagsama.
Kaya't hindi nakakagulat na lumayo pa si Porsche at inalok ang mga mamimili ng isang plug-in hybrid na pag-upgrade. Nagbukas iyon ng isang tudling dahil ang Cayenne S E-Hybrid ay naging unang plug-in hybrid premium crossover sa buong mundo. Kung ibinibigay namin ang Panamera S E-Hybrid at ang supersport 918 Spyder (na sa kasamaang palad ay nabili na, ngunit ang teknolohiya nito ay nananatili), ang Porsche ay ngayon lamang ang premium na tatak sa mundo na nag-aalok ng tatlong serye ng mga plug-in hybrids.
Dahil naisulat na namin ang tungkol sa lahat ng mga kotse sa Auto magazine, pagkatapos ay sa madaling sabi tungkol sa mga numero. Ang Cayenne at Panamera ay gumagamit ng parehong hybrid system, na may available na output na 416 "horsepower" (petrol ay nagbibigay ng 333 "horsepower", 95 "horsepower" electric motor) at 590 Nm ng torque (petrol 440 Nm, electric motor 310 Nm.) . Ang Cayenne ay may four-wheel drive, ang Panamera ay mayroon lamang rear-wheel drive, parehong may walong bilis na Tiptronic S automatic transmission. Sa una, maaari kang magmaneho ng hanggang 125 kilometro bawat oras, kasama ang Panamera - hanggang 135. Ang kapasidad ng baterya ng una ay 10,8 kilowatts. oras, sa Panamera 9,5. Paano ang pagkonsumo ng gasolina? Para sa Cayenne, ang halaman ay nangangako ng isang average na pagkonsumo ng 3,4 litro ng gasolina, at para sa Panamera - 3,1 litro.
Ang mga huling numero ay madalas na sandali, at sa pagsubok na ito nais naming malaman kung paano talaga ang mga bagay sa pagkonsumo ng gasolina. Sa loob ng tatlong araw na pagsubok, ang mga tagapagbalita ng sasakyan ay nakibahagi rin sa isang kumpetisyon sa kapaligiran. Cayenne S E-Hybrid at Panamera S E-Hybrid laban sa mga batas ng pisika? Marahil, ngunit ipinakita ang kasanayan na ang mga pigura sa pagkonsumo sa itaas ay makakamit. Sinubukan ng mga mamamahayag ang kanilang sarili sa layo na higit sa 50 kilometro, ngunit, syempre, dapat isaalang-alang na hindi lahat ng mga drayber ay nagmamaneho nang sabay, at lalo na sa parehong mga kondisyon sa pagmamaneho. Ngunit ang may-akda ng artikulong ito, matapos ang pagmamaneho ng Panamera S E-Hybrid, ay ipinakita sa on-board computer ang pagkonsumo ng 2,9 liters bawat 100 kilometro, na kung saan ay ang pinakamahusay na resulta sa lahat ng mga driver ng Panamer. Ang mga sorpresa ay nagmula sa Cayenne at sa driver nito nang matapos niya ang karera na may average na 2,6 liters bawat 100 kilometro. Ngunit ang higit na mahalaga kaysa sa resulta ay na sa tulad ng isang machine posible na makamit ang isang mababang pagkonsumo ng gasolina. Oo naman, maaari itong umakyat sa isang mas mahabang biyahe, ngunit ang sinumang naglalakbay na hindi hihigit sa 50 milya upang makapunta sa trabaho ngayon ay alam na maaari din niyang maging napaka-matipid sa isang Porsche. At environment friendly.
Text ni Sebastian Plevnyak, pabrika ng larawan
