Porsche Macan 2.0 245 hp: paalam na diesel, matugunan ang "TWO LIBO" - pagsubok sa kalsada
nilalaman
Porsche Macan 2.0 245 hp: paalam na diesel, matugunan ang "TWO LIBO" - pagsubok sa kalsada
Ang pangalawang henerasyon na Porsche Macan ay nawalan ng diesel engine, at pinalitan ng 2.0 turbo na "entry level" na may kapasidad na 245 hp.
Totoo na ang diesel ay isang napakamahal na engine para sa amin: mababang pagkonsumo ng gasolina, mas mababang presyo ng gasolina, ngunit totoo rin na ang gasolina engine sa Porsche ay palaging may iba't ibang kahulugan.
At ito ay kung paano 2.0-litro na apat na silindro na turbo na may 245 hp., na nangangahulugang ang lakas ay nasa ibaba ng superbubble threshold. SA awtomatikong gearbox (na may isang torque converter) walong bilis na pamantayan, ngunit ang pakete ay hindi masyadong mayaman (hindi kahit cruise control), kaya't hindi maiwasang tumaas ang presyo.
Ngunit isa Porsche ay Porsche, AT Macan mayroon itong pagnanasang ibenta kahit naka-off. Hindi ako sigurado tungkol sa barra LED kasabay ng likuran, na kung saan ay napaka-sunod sa moda, ngunit sa gabi ay binibigyan ang kotse ng hitsura ng isang sasakyang pangalangaang.
TEKNIKAL NA DESCRIPTION
| Размеры | 460 - 192 - 162 (cm) |
| Potensyal | 245 CV at 6.000 timbang |
| isang mag-asawa | 370 Nm hanggang 2.000 input |
| mag-broadcast | 8-bilis na awtomatiko, apat na gulong na biyahe |
| 0-100 km / h | 6,7 |
| Velocità Massima | 225 km / h |
| Bariles | 500-1500 litro |
| pagkonsumo | 8,1 l / 100 km |
| timbang | 1870 kg |
Unang kilometro kasama si Macan
Ang loob ng bago Porsche macan mas moderno ang mga ito, ngunit hindi futuristic at magkatulad sa Panamera. Malaking screen ang laki ng isang pelikula mula 10,9 pulgada Nakakuha ng pansin, habang ang mga pagdayal sa dashboard ay analogue, hindi pa banggitin ang klasikong, maliban sa tama, na naglalaman ng isang 4,8-inch na bilog na screen na nagko-convert sa kahit anong gusto mo, kahit sa nav map.
La kalidad sa loob ito ay kumpleto, sa tingin mo ay sira at ang mga kontrol ay madaling maunawaan at laging nasa kamay. Mukha rin itong isang mas maliit na kotse kaysa sa tunay na ito, at nalalapat din ito sa panlabas nito. Ngunit ang pakiramdam ng pagiging malapit ay nakakatulong sa kotse na parang isang trackuit.
Ang Porsche Macan ay nagpapakita ng sarili sa lungsod komportable, mahusay na naka-soundproof at napapagana. Salamat din sa makina 2.0 apat na silindro hiniram mula sa Volkswagen Audi: ito ay nababanat at nag-vibrate ng kaunti, walang alinlangan na mas kaaya-aya kaysa sa isang lumang diesel engine. Gayunpaman, wala siyang kaunting proteksyon, at kapansin-pansin ito lalo na sa ikalawang kalahati. Hindi ko sinasabing ito ay isang underpowered engine, ngunit tiyak na hindi nakakagulat ang pagkaganyak at tulak nito.
Il 8-bilis ng awtomatikong paghahatid ito ay sapat na mabilis at kasiya-siya, hindi nakakainis at sumusunod sa iyong pag-iisip. Mahirap magkamali.
Dynamics ng pagmamaneho
Sa pagitan ng mga curve bago Porsche macan siya ay naka-kolekta, mobile at taos-puso, tulad ng kanyang nakaraang bersyon. Ito ay halos tulad ng pagmamaneho ng isang sports compact car. Bahagyang napabuti sa mga tuntunin ng kaginhawaan, lalo na sa bahagi ng suspensyon, na kahit na mas malambot sa mga hukay. MAY CSPE (semi-aktibong sistema ng suspensyon, opsyonal sa aming sasakyan) ay mas mahigpit kung kinakailangan at ginagarantiyahan ang perpektong kontrol sa sasakyan. Sa madaling salita, maliwanag ang kaluluwa ng isang Porsche, at ang nakakonekta at mabibigat na pagpipiloto (lalo na sa mga tuntunin ng bilis) ay ginagawang kawili-wili din ang kotseng ito para sa isport na pagmamaneho. Ito ay isang kahihiyan na ang engine ay isang maliit na sobrang lakas kumpara sa chassis. Ito ay may mahusay na maabot, ngunit napakaliit na metalikang kuwintas at mid-range na traksyon.
Il bilis, pagkatapos ay magbabago din ng sarili manu-manong mode (na may kick-down, iyon ay, kapag ang accelerator ay pinindot hanggang sa "click"), kahit na sa pinaka sporty setting na Sport +. Ito ay magiging bale-wala para sa karamihan ng mga kotse, ngunit hindi para sa Porsche.
Tulad ng dati, ang bagong Porsche Macan ay napatunayan na maging isang kamangha-manghang sasakyan upang mabuhay at magmaneho. Makina 2.0-litro petrol engine na may 245 hp. may mga kalamangan: tahimik, linear, progresibo, may kakayahang mababang paggamit ng kuryente din (14 km / l na maabot); Sa madaling salita, mahusay para sa mga walang pagpapanggap sa palakasan. Ngunit para sa mga customer na gusto rin ang Porsche para sa pagmamaneho (at pagganap), pinakamahusay na pumili para sa hindi bababa sa bersyon ng S.
Ano ang sinasabi nito tungkol sa iyo
Pinapahalagahan mo ang katayuan, ngunit ang mas mahalaga ay ang pagmamaneho ng kasiyahan. Ngunit ang isang purong sports car ay nagkakahalaga ng napakaraming sakripisyo, ang versatility ay isa sa iyong mga priyoridad.
Magkano iyan
Ang gastos ng Porsche Cayenne 2.0 mula sa 245 ay nagsisimula sa higit sa $ 61.000. euro, ngunit sa mga pagpipilian madali itong itaas ang presyo: ang aming modelo ay papalapit sa 100.000 euro.
mga kakumpitensya
Sa bahay ay may isang Audi Q5 kung saan ibinabahagi niya ang isang palapag, habang ang BMW X3, Mercedes GLC at Jaguar E-Pace ay dalawa pang direktang karibal. Kung nais, pagbaba ng presyo, mayroon ding Alfa Romeo Stelvio Veloce.
