Porsche Macan - gaano ka-wild ang tigre na ito?

Ang 2002 ay isang tagumpay na taon para sa tatak ng Stuttgart. Noon ang mga purista at tagahanga, na gutom sa mga emosyon sa palakasan, ay nagsimulang matalo nang mas mabilis, ngunit hindi sa positibong paraan. Isang SUV ang lumitaw sa alok, na, tulad ng alam mo, naging isang bull's-eye pagdating sa mga benta at pag-abot sa mga bagong tatanggap na grupo. Pagkatapos ng impact Porsche noong 2013 ay ipinakilala ang isang nakababatang kapatid na lalaki na nagngangalang Cayenne Macan, na nangangahulugang "tigre" sa Indonesian. Kasalukuyang inaalok ang isang na-update na bersyon ng modelo at nakatanggap kami ng bersyon para sa pagsubok. Porsche macan sa kamangha-manghang kulay Miami Blue. Gaano ka wild ang tigre na ito? Susuriin namin kaagad.

Porsche Macan - ano ang bago?

Kamakailang mga taon pagbubuhat ng Makana gumawa ng higit o hindi gaanong makabuluhang mga pagbabago. Mas kaunti na ang SUV mula noon Porsche ito ay mukhang maayos at magaan, ngunit pagkatapos ng pag-update ay naging mas moderno at inangkop sa kasalukuyang mga uso ng tatak. Tulad ng para sa panlabas, ang mahusay na dinisenyo na interior, bagaman ang mga taga-disenyo ay nag-iwan ng maraming orihinal na bersyon doon.

Jak Porsche macan nagbago sa labas? Ang likuran ng kotse ay sumailalim sa pinakadakilang metamorphosis. Dalawang magkahiwalay na lampshade ay bahagyang nagbago ng kanilang hugis at konektado sa pamamagitan ng isang makitid na strip, na may inskripsiyon na "Porsche"At isang manipis na strip ng LED light. Mayroong, tulad ng sa iba pang mga modelo, mga four-point brake lights. Mayroon ding bagong paleta ng kulay, na pinalawak ng kaakit-akit na "Miami Blue" ngayon, ang bihirang "Mamba Green", ang kulay abong "Crayon" at ang pinaka-mute sa nabanggit na "Dolomite Silver".

Ang disenyo ng rim at mga panloob na pakete ay bago din. Kung nasa loob na kami Porsche macan, imposibleng hindi mapansin ang pinakamalaking pagbabagong nagawa, na ang bagong 11-inch infotainment system. Ito ang parehong sistema na makikita natin sa Panamera at Cayenne, halimbawa. Ang operasyon ay madaling maunawaan at simple, at salamat sa opsyon sa pag-aayos, madali naming maiangkop ang pinakakaraniwang ginagamit na mga shortcut at opsyon sa aming mga kagustuhan. Kung ikukumpara sa nakaraang multimedia, ligtas na pag-usapan ang isang napakalaking hakbang pasulong. Mga taga-disenyo bagong Porsche Macan gayunpaman, hindi nila sinunod ang suntok hangga't ang natitirang bahagi ng interior ay nababahala. Ang mga labi ng pre-facelift na modelo ay makikita sa lahat ng dako, lalo na sa center console, kung saan nananatili ang mga pisikal na pindutan mula sa hinalinhan, at sa likod ng gulong sa dial. Narito ang Cayenne at Panamera ay isang hakbang sa unahan.

May kahulugan ba ang apat na cylinder sa isang Porsche Macan?

Porsche ito ay isang tatak na nakatuon sa prestihiyo at isport mula pa sa simula. Macan ay hindi walang ang dating, ngunit ito ay nagbibigay ng anumang mga emosyon? Pagkatapos ng lahat, sa ilalim ng hood ay isang base na dalawang-litro na makina na may kapasidad na 245 hp lamang. Simple - pagtingin sa prisma ng tatak.

Para sa isang kotse na tumitimbang ng 1930 kg, hindi ito ang resulta na ginagarantiyahan ang isang sporty na istilo ng pagmamaneho. Kinumpirma ito ng teknikal na data na nagsasalita ng overclocking. Porsche macan 6,5-XNUMX km/h sa loob ng XNUMX segundo gamit ang Chrono Sport package.

Gayunpaman, walang nangyayari nang walang dahilan, at dahil nagpasya ang mga tao sa Porsche na dalhin ang gayong bersyon sa merkado, kung gayon mayroon silang layunin dito. Mukhang ang four-cylinder engine sa ilalim ng hood ay nakatuon sa mga taong noon pa man ay gustong magkaroon ng kotse ng tatak na ito. At hindi lang ito tungkol sa sports. Hindi lahat ay nangangailangan ng higit sa average na pagganap, ngunit sino ang hindi gustong magmaneho Porsche?

Ang kalidad ng pagkakagawa, ang mga materyales na ginamit, ang prestihiyo sa pangkalahatan - ito ay ilan lamang sa mga lakas ng bawat modelo ng Stuttgart na pahalagahan ng mamimili. At pipiliin ng mga taong ito ang base model na may 2.0 TFSI engine. Una, ang presyo: PLN 251 kumpara sa PLN 000 para sa Makana S. Iyon ay isang pagkakaiba ng PLN 57! Pangalawa, ang pagkonsumo ng gasolina at seguro, na dapat na mas mababa dahil sa engine sa ibaba 000 cm2000 (sa kasong ito, eksaktong 3 cm1984). Ang pangatlo ay ang lugar at paraan ng paggamit. Kung ikaw ay pangunahing magmamaneho sa paligid ng lungsod, hindi mo kailangan ng mas mataas na pagganap.

Kaya, ang pagsagot sa tanong na tinanong kanina: oo, basic Macan ito ay may katuturan. Hindi naman kasi lahat ay may ugat ng isang atleta.

Bagong Porsche Macan - dalawa sa isa

Paano kaya Porsche maaaring lampasan ang mga batas ng physics at lumikha ng isang kotse na pinagsasama ang mataas na kaginhawaan sa pagmamaneho sa pakiramdam ng isang kotse na karapat-dapat sa isang mainit na hatch. Ito ang kaso sa pinakabagong Tara na. Ang batayang modelo ay hindi nangangahulugang pagpapabaya at mas masahol na pagganap sa pagmamaneho kaysa sa mas makapangyarihang mga varieties. Kapag nagmaneho ka ng dalawang litro Tara natapos feeling mo nagmamaneho ka Porsche. Siyempre, hindi kapag pinindot mo ang gas sa lahat ng paraan, ngunit sa pangkalahatan kapag hinahawakan ang kotse, at lalo na kapag papalapit sa isang matalim na pagliko. Pagkatapos ay napansin namin ang hindi kapani-paniwalang katumpakan at kasanayan ng mga inhinyero mula sa Porsche.

Paano posible na ang isang mabigat na SUV ay nasa isang string pa rin sa isang high-speed na sulok? Tila ang katawan ay hindi tumagilid, tanging ang mga batas ng pisika lamang ang kumikilos sa ating katawan. Iyan ang uri ng pakiramdam na nakukuha natin sa isang mainit na hatch at hindi inaasahan mula sa isang dalawang-tono, matangkad na katawan. ginagawa nito Porscheat ito ay laging may ibig sabihin na higit pa sa nakasanayan natin.

Gayundin sa highway sa mas mataas na bilis Porsche macan siya ay kumikilos nang napaka-steadily at hindi naiimpluwensyahan ng anumang natural na puwersa. Ang sistema ng pagpipiloto ay nakikipag-usap sa aming mga intensyon sa mga gulong. Ito ay tuwid ngunit hindi masyadong "sporty", na isang malaking plus kung ibibigay ang layunin ng kotse at ang pang-araw-araw na paggamit nito.

Porsche Macan araw-araw

Bago sa pang-araw-araw na paggamit Porsche macan nagpapakita ng kanyang sarili nang mahusay. Ito ay komportable, ganap na rulitsya at hindi nakakalat sa lungsod kasama ang mga sukat nito.

Gayunpaman, may isa pang bahagi ng barya. Sa gitna ng lugar sa pinakamainam na sapat. Sabihin mong may lugar sa loob Makana ang lakas ay isang bahagyang pagmamalabis. Ito ang lahat ng maaari mong asahan mula sa mid-range na SUV na ito. Dalawang tao ang komportableng sasakay sa likod. Marahil ay hindi masyadong mataas dahil sa maliit na dami ng legroom.

Ang puno ng kahoy ay may hawak na 488 litro, at pagkatapos itiklop ang sofa hanggang sa 1503 litro. Hindi sapat? Kasama rin sa alok ang Cayenne at walang ibang kailangang magreklamo tungkol sa espasyo.

Gayunpaman, ang nasubok na modelo ay hindi maaaring tanggihan ang klase at pagkakagawa. Sa pamamagitan ng pakikipag-ugnayan Porsche macan, nadarama namin ang prestihiyo at ang karamihan sa mga materyal na may pinakamataas na kalidad. Higit sa lahat dahil kahit na ang gayong mamahaling tatak ay minsan ay gumagamit ng mga substandard na materyales. AT Makani, ngunit sa iba, mas mahal na mga modelo, hindi ka makakahanap ng aluminyo sa mga manibela. Ang mukhang plastik lang... Maayos ang pagkakabit, maganda, ngunit may kaunting pagkasuklam na nananatili... Gayunpaman, kung itatapon natin ang mga maliliit na elemento at tumuon sa kabuuan, pinahahalagahan namin na ang interior ay ginawa nang may kaunting pag-iingat. Hindi halata sa segment na ito ang katotohanang wala sa alinmang elemento ang gumagawa ng mga hindi gustong tunog. Mahirap talagang humanap ng mali at pagkukulang dito.

Nasusunog sa kaganapan Porsche ito ay maliit na interes. Gayunpaman, sa bersyon ng Macan na may dalawang-litro na makina, ito ay isang napakahalagang aspeto para sa hinaharap na mamimili. Ang dinamikong pagmamaneho ay nauugnay sa pagkonsumo ng gasolina na humigit-kumulang 15 l/100 km. Sumakay nang mas kalmado, magkasya sa lungsod sa 11 litro. Ang average na resulta sa ruta, karamihan sa mga ito ay hindi lalampas sa 130 km/h, ay 9 litro para sa bawat 100 km.

Porsche macan sa pinakamahina nito, ito ay isang napaka-kawili-wiling panukala para sa mga taong naghahanap ng isang high-end na kotse ngunit hindi palaging nagmamalasakit sa sporty na pagganap. Porsche palaging magiging Porschealinman sa isang apat na litro na halimaw sa ilalim ng talukbong, o isang hindi masyadong malakas na dalawang litro na gasolina. Kapag bumili ka ng kotse ng tatak na ito, makakakuha ka ng isang kabuuan na may kasamang higit pang mga kadahilanan kaysa sa puso ng kotse. Ito ay kakayahang magmaneho, masipag at pagganap, kasaysayan ng tatak, at ang prestihiyo na nauunawaan ng lahat na kailangan mo lang kumita. Ang tigre na ito ay hindi ligaw, ngunit imposibleng ipasa ito nang walang malasakit.