Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Pagsusuri sa Daan
nilalaman
Porsche Panamera 4 E-Hybrid 462 CV 2017 – Pagsusuri sa Daan
Ang bersyon 4 ng E-Hybrid ay hindi lamang ginagawang mas friendly ang Porsche Panamera, ngunit mas mabilis din.
Pagella
Ang Porsche Panamera 4 E-Hybrid ay isa sa mga pinakakawili-wiling bersyon ng lineup. Mayroon itong halos 50km na buhay ng baterya sa isang all-electric na motor, mas mabilis at mas malakas kaysa sa 4S, at mas mura rin. Ang sobrang bigat ng mga baterya ay hindi nakakaapekto sa hindi kapani-paniwalang kakayahang magamit ng punong barko na ito.
Kung ang hinaharap ay elektrisidad, ang kasalukuyan ay sigurado plug ibrido, "E-Hybrid" kung nasa bahay ka ng Porsche. Ayan Porsche Panamera 4 E Hybrid sa totoo lang, mayroon siyang dalawang puso, isang init at isang kuryente. Kailan motor na de koryente и 2,9-litro turbocharged V6 petrol engine Sama-sama, ang kabuuang lakas ay umabot sa 462 hp at ang metalikang kuwintas ay umabot sa 700 Nm.
Aesthetically, nananatili itong pareho sa lahat ng paraan tulad ng mga kapatid na babae sa linyang ito, maliban sa mga acid-dilaw na detalye (caliper, plate at titik) na ginagawang isang hybrid. Tama, sa kabilang banda, kung bumili ako ng isang hybrid, nais kong malaman ng mga tao.
Kahit na ang puwang sa board ay nanatiling pareho: mapagbigay, upang ilagay ito nang banayad, para sa lahat at 4 na pasahero, с 405-litro na puno ng kahoy at bawat hinahangad na luho.
Ang pagkakaiba lamang ay ang kilalang gulong sa manibela, na karaniwang ginagamit upang lumipat sa pagitan ng Normal, Sport, Sport + at Indibidwal na mga mode. Ngayon ay mayroon na "E" (electric) at "H" (hybrid), habang ang dalawa ay nakatuon sa pagganap mananatili. Pinapayagan ka talaga nitong ibahin ang Porsche Panamera 4 E-Hybrid upang umangkop sa iyong kalooban. Sa "E" gagamitin mo lang ang 136 hp. ang de-kuryenteng motor, kahit na ganap mong mapabilis; sa H, nahahanap ng kotse ang pinakamahusay na paraan upang ma-maximize ang kahusayan sa pamamagitan ng nakalilito at patuloy na paglipat mula sa isang engine papunta sa isa pa, na may kamangha-manghang mga resulta.
ГОРОД
Ang problema lang sa Porsche Panamera 4 E Hybrid, hindi bababa sa lungsod, ang mga nasabing sukat: ito 5,05 metro ang haba at 1,94 metro ang lapadna hindi nakalulungkot, ngunit hindi perpekto para sa pag-imbento ng mga malikhaing puwang sa paradahan. Gayunpaman, iikot ang gulong sa posisyon na "E" at masisiyahan ka sa futuristic na bahagi ng E-Hybrid: i 136 hp electric motor mas malaki ang mga ito kaysa sa aasahan mo, salamat sa instant at pare-parehong metalikang kuwintas. Sa mga ilaw ng trapiko, mabilis at tahimik itong nag-click, tulad ng isang submarine, nang hindi kumakain ng isang patak ng gas, at kung ikaw ay sapat na, maaari kang magpatuloy ng ganito hanggang 50 km. Ang awtonomiya ng baterya ay mababa, ngunit Sapat na garantiya sa iyo ng pagsakay mula sa bahay patungo sa opisina, pamimili, o pagkuha ng iyong mga anak mula sa paaralan... Upang muling magkarga ng mga ito, i-plug lamang ang mga ito sa garahe, sa speaker, o i-on ang mga mode na Sport at Sport + at hayaang muling i-recharge sila ng heat engine (ang huling solusyon na gusto ko).
Gayunpaman, hinahawakan ng Panamera ang iyong kamay, ipinapakita sa iyo sa real time sa tachometer kung magkano ang kuryente mayroon ka, kung magkano ang iyong natupok at kung gaano ka nakakakuha sa iyong gabay.
LABAN NG LUNGSOD
La Porsche Panamera 4 E Hybrid Ito ay may dobleng kaluluwa kahit sa labas ng lungsod; una sa tahimik na manlalakbay: sa halo-halong, ayon sa Bahay, maaari itong ubusin ng 2,5 l / 100 km, ngunit para lamang sa unang 100 km (dahil ang 50 sa mga ito ay ginawa lamang sa electric mode). Ang nagpahanga sa amin ay ang average na 9,5 l / 100 km sa isang ruta na halos 300 km, na binubuo ng mga pagtaas at kabig, mga pambansang kalsada at mga haywey. Hindi masama para sa isang sasakyan na palabas 2,3 tonelada at 462 hp.... Ngunit ang tunay na mahika ng Panamera ay nangyayari kapag binago mo ang iconic na manibela sa Sport o Sport +. Ang buong kotse ay lumiliit, nililimas ng V6 ang lalamunan nito, at ang 8-bilis na gearbox ng PDK ay nagsisimulang sundin ang iyong isipan. Ang Porsche Panamera 4 E-Hybrid ay nilagyan din ng 4D chassis control system (Four-wheel steering system, four-wheel drive at PASM adaptive dampers), kinokontrol ng isang elektronikong utak, napaka may kakayahang kontrolin ang lahat ng mga elementong ito. Isinalin: Ang Panamera ay kumukuha ng mga sulok na may parehong liksi ng 911, at mas pinigilan pa. Ang pang-apat na gulong na pagpipiloto ay "nagpapapaikli" sa takbo ng kotse kapag nakorner, na ginagawang kasing dali ng bisikleta.
Sa gayon, ginagarantiyahan ng dalawang motor ang instant at pare-parehong tulak, ngunit hindi matigas.. Ang hindi nakikitang kamay ng isang elektrisyan ay nagtatapon sa iyo mula sa isang libong mga rebolusyon na may isang reaksyon na hindi alam ng mga heat engine. Aalagaan ng V6 ang natitirang tachometer. Ito ay hindi masyadong mabilis, ito ay sapat na mabilis: Ang bahay ay nagdeklara ng isang bagay 0-100 km / h sa 4,6 segundo at nangungunang bilis na 275 km / h.
Maaari kong ginusto ang mas matitigas na tunog, hindi bababa sa Sport mode, upang higit na paghiwalayin ang dalawang character ng Hybrid, ngunit iyon ay isang maliit na downside.
Sa totoo lang, nasa iyo ng Panamera ang lahat: ito ay mabilis, kaakit-akit at, kung kinakailangan, nakakarelaks.
highway
La Porsche Panamera 4 E Hybrid ito ay isang mahusay na millstone. Sa ikawalong mode na gear, ang engine ay natutulog sa 2.000 rpm, ngunit kung ninanais, mapapanatili mo ang bilis ng code kahit sa "E" mode na patayin ang engine, kahit na hindi sa maraming mga kilometro. Sabagay Ang Panamera ay tumatakbo nang tahimik at kalokohan, na may pinakamasamang kaso na average na 9 l / 100 km.
BUHAY SA BOARD
GLI interior - ang perpektong kumbinasyon ng nakaraan at hinaharap: ang gitnang lagusan na may mga touch key ay kahawig ng isang airliner at mga dulo 12,3-inch na malaking-screen na infotainment system... Maaari itong hatiin sa dalawang mga compartment, na-customize ayon sa ninanais at garantisadong pag-access sa halos lahat ng mga pagpapaandar ng sasakyan. Ang mga materyales sa dashboard at pagkakagawa ay hindi nagkakamali, at sa pamamagitan ng paglalagay ng kamay ng pitaka, maaari mong palamutihan ang loob ng mga fittings ng carbon fiber, mga upuang pang-isport at kung ano pa ang mahahanap mo sa isang (napakahabang) listahan ng pagpipilian na Porsche.
Space kabanata: sa likuran mo sa kalahati, para kang isang pash (ang pangatlong upuan ay magagamit lamang sa bersyon ng Sport Turismo), mayroon ding isang espesyal na screen para sa pag-aayos ng klima, mga upuan at mga lagusan. Barrel palabas 405 liters pagkatapos ito ay magiging sapat na malalim at "parisukat" upang matugunan ang lahat ng iyong mga pangangailangan sa puwang.
PRESYO AT GASTOS 7
La Porsche Panamera 4 E Hybrid sa baybayin 115.751 евроoh € 6.000 mas mababa kaysa sa Panamera 4S (hindi isang hybrid), kung saan, gayunpaman, ay may 20 hp. mas kaunti at hindi lahat ay may gusto bentahe ng hybrid, kabilang ang libreng asul na paradahan sa ilang mga lungsod, pagpasok sa zone C o ang katunayan na walang bayad para sa kW ng de-kuryenteng motor. Sa mga tuntunin ng pagkonsumo, kailangan nating ipalagay na ang mga bibili ng isang hybrid na kotse para sa 115.000 Euro ay hindi gawin ito dahil sa pangangailangan na makatipid sa mga gastos sa paglalakbay; Nasabi na, kung pupunta ka 50 km bawat araw, Ang Panamera 4 E-Hybrid ay hindi nag-aaksaya ng isang solong milliliter ng gasolina, at kahit sa parehong engine ang average na halagang sinukat namin Ang 9,5 l / 100 km ay talagang kahanga-hanga.
KALIGTASAN
La Porsche Panamera 4 E Hybrid ito ay matatag at bumabagal nang napakalakas (walang kapaguran) sa anumang sitwasyon. Kabilang sa mga gadget na matatagpuan namin ang awtomatikong pagpepreno ng emergency, adaptive cruise control na may lane assist (aktibo din) at night vision.
DIMENSIONS
| haba | 505 cm |
| lapad | 194 cm |
| taas | 142 cm |
| timbang | 2,320 kg |
| Bariles | 405 liters |
TEKNIKO
| engine | V6 petrol turbo + electric |
| bias | 2894 cm |
| Potensyal | 462 Cv sa 6.000 timbang |
| isang mag-asawa | 70 Nm hanggang 1.100 input |
| Traksyon | Patuloy na integral |
| mag-broadcast | 8-bilis awtomatikong sunud-sunod |
MAY TRABAHO
| 0-100 km / h | 4,6 segundo |
| Velocità Massima | 278 km / h |
| pagkonsumo | 2,5 l / 100 km (pinagsama) |
