Mga singsing ng piston: mga uri, pag-andar, tipikal na mga problema

Ganap na gumagana ang lahat ng mga panloob na makina ng pagkasunog dahil sa paggalaw ng mga piston, na apektado ng thermal energy, at sa huli ay nakakakuha tayo ng mekanikal na enerhiya. Ang mga piston ring ay isang mahalagang elemento sa cylinder-piston group, ang kondisyon kung saan tinutukoy ang matatag na operasyon ng panloob na combustion engine, pagkonsumo ng gasolina, pagpapanatili ng antas ng langis, atbp. Susunod, isasaalang-alang natin kung bakit kailangan ang mga piston ring, mga uri at kung anong mga problema ang lumitaw sa kanila sa panahon ng operasyon.

Ano ang mga singsing ng piston

Ang mga singsing ng piston ay mga bahagi na naka-mount sa mga piston, kadalasang gumagamit ng dalawang mga singsing ng compression at isang singsing na scraper ng langis. Ang hugis ng mga singsing ay ginawa sa anyo ng isang bilog, at ang isang hiwa ay ginagamit para sa pag-mount sa piston, na bumababa kapag naka-install ang mga piston sa mga silindro. Kung ang mga engine piston ay hindi nilagyan ng mga singsing, kung gayon ang engine ay hindi gagana tulad ng kakulangan ng compression, pati na rin dahil sa pagpuno ng silindro ng langis at mabilis na basura.

Ang pangunahing layunin ng mga singsing ng piston ay upang magbigay ng normal na presyon sa silindro sa pamamagitan ng mahigpit na pagpindot sa dingding ng silindro, at upang maiwasan din na masunog ang langis, na nagpapahintulot na maubos ito sa sump. Ang mga singsing ay nagpapanatili din ng mga gas ng crankcase, ngunit kung walang wear ng cylinder-piston group.

Mga uri ng singsing ng piston

Ngayon may dalawang uri ng mga singsing ng piston na naka-mount sa isang piston:

• pag-compress;
• oil scraper.

 Ngayon, ang mga singsing ng piston ay gawa sa cast iron, at molibdenum, na may matinding pagmamay-ari ng presyon, ay idinagdag para sa pagiging maaasahan at pinahabang buhay ng serbisyo. Ang mga singsing ng Chrome ay ginawa ng medyo mas mahaba, medyo mas mura ang mga ito, ngunit mayroon din silang mga anti-sakup na katangian, kahit na hindi ito naiiba sa isang mahabang buhay sa serbisyo. Tingnan natin nang mabuti ang bawat singsing.

Mga singsing ng compression

Ang mga singsing ng compression ay naka-install sa itaas ng oil scraper, sa dami ng dalawang piraso. Mahalagang maunawaan na ito ay hindi lamang isang singsing na metal na dinisenyo upang mai-seal ang silid ng pagkasunog, dahil ang singsing ng compression ay kasangkot sa paglipat ng init sa pagitan ng piston at ng liner, at sumisipsip din ng mga pag-vibrate ng piston dahil sa itulak sa gilid. 

Ang itaas na singsing ng compression ay maaaring may tatlong uri:

• na may hugis L na gilid sa lugar ng kandado;
• na may isang patag na lugar;
• baluktot na seksyon - ang magkabilang dulo ng singsing ay ikiling, hawakan lamang ang isang protrusion sa bawat isa.

Ang mga produkto na may hugis na L na nakausli ay maaaring baguhin ang kakayahan sa pag-sealing depende sa operating mode ng motor: kapag tumaas ang presyon ng gas, tumataas ang puwersa sa singsing at "pinalilibot" nito ang silindro, at kapag bumaba ang presyon, ang bumabawas ang puwersa at ang alitan sa pagitan ng mga silindro, ayon sa pagkakabanggit. Ginagawa ng pamamaraang ito na posible na magbigay ng kinakailangang compression sa tamang oras, at sa mga mode ng paggamit at tambutso, upang mabawasan ang alitan at taasan ang mapagkukunan ng CPG.

Ang pangalawang singsing ng compression ay sa karaniwang hugis, dinagdagan lamang nito ang pang-itaas sa pamamagitan ng karagdagan na pagbibigay ng higpit, pagprotekta laban sa pagputok at pag-iwas sa langis mula sa pagpasok sa silindro dahil sa reverse thrust.

Ang ilan sa mga singsing na ito ay ginawang beveled upang mas mahusay na maubos ang langis mula sa mga dingding ng liner, at sa mga modernong motor, ang mga singsing ay ganap na ginawa nang walang agwat.

Mga singsing ng scraper ng langis

Ang oil scraper ring ay naka-install sa ibaba ng compression ring. Ang kakanyahan ng singsing ay nasa pangalan nito - upang alisin ang labis mula sa mga dingding ng silindro. Sa sandaling dumaan ang singsing sa ibabaw, nag-iiwan ito ng isang pelikula, ilang microns ang kapal, na kinakailangan upang mapahaba ang buhay ng CPG at mapanatili ang mga kondisyon ng temperatura sa loob ng mga tolerance. Upang alisin ang langis, ang mga singsing ay ginawa sa anyo ng mga radial o axial expander. Ang ilang mga automaker ay nag-i-install ng dalawang oil scraper ring.

Mga pagpapaandar ng piston ring

Batay sa nabanggit, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring makuha:

• mga katangian ng compression. Kumpletuhin ang paghihiwalay ng silid ng pagkasunog, tinitiyak ang kinakailangang presyon sa loob ng silindro, dahil sa kung aling matatag na metalikang kuwintas at pinakamainam na pagkonsumo ng gasolina ang nakakamit;
• nagse-save ng langis ng engine. Salamat sa singsing ng scraper ng langis, isang mabisang pelikula ang ibinibigay sa ibabaw ng silindro, ang sobrang langis ay hindi nasusunog, ngunit pumapasok sa crankcase sa pamamagitan ng singsing;
• palitan ng init. Epektibong tinanggal ng singsing ng piston ang init mula sa piston sa pamamagitan ng paglilipat nito sa mga silindro, na nagpapalamig dahil sa panlabas na pakikipag-ugnay sa coolant;

praktikal na kawalan ng pahalang na mga panginginig. Dahil sa mahigpit na pagkakahawak ng mga singsing, ang piston ay malinaw na gumagalaw pataas at pababa.

Ano ang gawa sa mga singsing ng piston?

Ngayong mga araw na ito, ang bakal na bakal at hindi kinakalawang na asero ang ginagamit bilang mga materyales. Dahil ang mga modernong motor ay naging mas maliit at mas malakas, ayon sa pagkakabanggit, ang pag-load sa mga ito ay tumaas nang maraming beses, mayroong pangangailangan para sa paggamit ng mga makabagong materyales. Ang nangunguna sa mga materyales ay molybdenum, na nakikilala ng mga katangian ng antifriction at nadagdagan ang buhay ng serbisyo. Sa pamamagitan ng paraan, ang mga palda ng piston ay naproseso na may katulad na komposisyon.

Karaniwang mga malfunction ng singsing ng piston

Sa panahon ng pagpapatakbo ng isang panloob na engine ng pagkasunog, ang mga piston at singsing ay unti-unting nauubos, pagkatapos ay hindi na sila magagamit. Ang pangunahing madepektong paggawa ay isang pagtaas sa agwat sa pagitan ng singsing at ng mga cylinder, na nagiging sanhi ng mga problema sa pagsisimula ng makina, pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, pagbaba ng kapangyarihan nang husto, at labis na mga porma ng presyon sa sump ng langis. 

Kadalasan, ang mga drayber ay nahaharap sa isang epekto tulad ng paglitaw ng mga singsing. Ang proseso ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng ang katunayan na dahil sa sobrang pag-init ng engine o mga deposito ng langis, nawala ng mga singsing ang kanilang pagkalastiko, na nangangahulugang nawala ang lahat ng mga katangian ng mga singsing.

Sa kabila ng katotohanan na sa karamihan ng mga kaso, ang paglitaw ng mga singsing ay maaaring maitama sa pamamagitan ng paglalapat ng decarbonization ng engine, upang maiwasan ang prosesong ito, gamitin ang mga sumusunod na alituntunin:

• subukang gamitin ang kotse nang madalas hangga't maaari, at huwag ding pabayaan ang mga patakaran para sa pag-init ng makina;
• gumamit lamang ng de-kalidad na langis ng engine na may mga pagpapahintulot, ayon sa pag-uuri para sa isang partikular na engine (lalo na kung ito ay isang diesel engine na may isang filter ng particulate at unit injectors);
• huwag payagan ang engine na mag-init ng sobra, dahil ang mga kahihinatnan nito ay masyadong mahal, hindi bababa sa pagpapalit ng langis at coolant, pati na rin ang pagpapalit ng gasket ng ulo ng silindro sa paggiling ng eroplano ng ulo.

Huwag kalimutan na ang kalidad ng mga singsing ay nakakaapekto rin hindi lamang sa mapagkukunan, kundi pati na rin sa paglaban sa mga kritikal na temperatura at pagkarga.

Mga kahihinatnan ng pagsusuot ng singsing ng piston

Ang mga kahihinatnan ng pagsusuot ng singsing ng piston ay madalas na katulad ng iba pang mga malfunction, samakatuwid, ang isang de-kalidad na diagnosis ay dapat gawin sa anyo ng pagsukat ng compression at pag-check para sa mga paglabas ng hangin sa silindro. 

Sa mas detalyado tungkol sa mga kahihinatnan:

• mahirap sipon simula. Kapag ang engine ay hindi napainit, isang mas mataas na puwang ang nabubuo sa pagitan ng piston at ng silindro at bumababa lamang ito dahil sa pag-init, ayon sa pagkakabanggit, ang pagpapalawak ng mga bahagi ng rubbing. Ang paunang pagsusuot ng mga singsing ay nagpapakita lamang sa isang hindi nag-init na engine, pagkatapos na ang engine ay nagpapatakbo ng matatag. Maaari mong obserbahan ang epekto dahil sa maasul na usok sa bilis na walang ginagawa;
• nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina na may pinababang kapangyarihan. Ang pagtaas ng clearance ay nangangahulugan ng pagkawala ng mga katangian ng compression, na nangangahulugang mababang presyon - mababang kahusayan, na nangangailangan ng mas maraming gasolina upang makamit;
• triple motor. Ang mababang compression ay kinakailangang sinamahan ng triplet, at ito ay hindi lamang kakulangan sa ginhawa para sa driver at mga pasahero, kundi pati na rin ang pinabilis na pagsuot ng mga mount engine at iba pang mga kalakip.

Maaari mong suriin ang kondisyon ng mga singsing sa pamamagitan ng paglalagay ng iyong kamay sa tambutso o isang malinis na sheet, at kung makakita ka ng mantsa ng langis, mas malamang na ang problema ay nasa mga singsing.

Pagpili at kapalit ng mga singsing ng piston

Mangyaring tandaan na lubos na pinanghihinaan ng loob na baguhin nang hiwalay ang mga singsing ng piston mula sa mga piston para sa mga sumusunod na kadahilanan:

• sa panahon ng operasyon, ang silindro ay nagsuot ng pantay, at naging elliptical;
• Maaari ring mag-deform ang mga piston, lalo na kung overheated. Ang mga groove ng piston ring ay maaaring lumaki nang mas malaki, na ginagawang imposibleng mag-install ng mga bagong singsing;
• ang bloke ng mga silindro ay dapat ibigay para sa inspeksyon, kung saan pagkatapos nito ay magiging malinaw kung ang silindro ay nasa loob ng mga elliptical tolerance, kung kinakailangan na mag-apply ng sariwang hon o kung mainip sa isang laki ng pag-aayos ay kinakailangan.

Ano ang mga pamantayan para sa pagpili ng mga piston ring? Kung ang iyong badyet ay hindi nagpapahintulot para sa isang malaking overhaul sa maximum, pagkatapos ay maaari kang mag-install ng mga piston ng badyet, ngunit palaging may mataas na kalidad na mga singsing - ang payo ng mga may karanasan na mga tagapangasiwa. Tulad ng para sa mga kadahilanan ng pagpili:

• presyo. Ang mas mura ang mga singsing, mas mababa ang kalidad ng mga ito, at walang ibang paraan. Ang mga murang singsing ay gawa sa mababang kalidad na cast iron, na, na sa panahon ng pag-install, ay maaaring magpakita mismo sa anyo ng isang pagbasag ng singsing;
• tagagawa Masidhi kong inirerekumenda ang pagbibigay pansin sa mga tagagawa tulad ng Mahle, Kolbenschmidt, ito ang mga de-kalidad na kumpanya. Kung nais mong makatipid ng pera nang walang isang matalim pagkawala ng kalidad, pagkatapos ay tumingin sa tulad ng isang tagagawa tulad ng Goetze, Nural, NPR;
• ang hitsura ng balot at ang mga singsing mismo. Magbayad ng espesyal na pansin sa kung paano naka-pack ang mga singsing, ang kalidad ng balot, kung mayroong isang hologram, mga tagubilin sa pag-install, at kung paano ginawa ang mga singsing mismo.

Paano palitan ang mga singsing ng piston

Ang pamamaraan para sa pagpapalit ng mga singsing ay hindi naiiba sa proseso ng overhaul. Mahalagang maunawaan na sa mga modernong kotse, ang paraan upang "magtapon ng mga singsing" ay hindi magtatapos nang maayos. Kailangan mong ibigay ang cylinder block para sa pag-troubleshoot, at kung mangyari na ang mga singsing ay kailangang palitan sa isang maagang pagtakbo, habang ang mga piston at liner ay nasa tolerance, maaari mong palitan ang mga singsing nang hiwalay.

Sa ibang mga kaso, kinakailangan upang gumawa ng isang buong pagsusuri sa pamamaraang ito:

• i-disassemble ang makina, iwaksi ang bloke, at ibigay ang silindro para sa pagsubok sa presyon;
• pagkatapos makatanggap ng data sa kondisyon ng mga silindro, bilhin ang pagpupulong ng piston group o singsing nang magkahiwalay;
• tipunin ang makina at, depende sa uri ng singsing, patakbuhin ang panloob na engine ng pagkasunog para sa isang tiyak na bilang ng mga kilometro.

Mga Tanong at Sagot:

Ano ang mga singsing ng oil scraper? Maaari silang maging solid o composite. Ang solid cast iron ay hindi na karaniwan ngayon. Ang mga composite ay binubuo ng 2 manipis na singsing na may radial axial expander.

Anong mga singsing ang mayroon sa piston? Ang compression, oil scraper (manipis sa itaas at ibaba) na mga singsing ay inilalagay sa piston. Ang isang axial at radial ring expander ay naka-install din dito (kung ginagamit ang mga split ring).

Para saan ang mga compression ring? Nagbibigay sila ng isang mahigpit na koneksyon sa pagitan ng piston at ng mga dingding ng silindro. Sa tulong nito, ang VTS ay pinananatili sa isang naka-compress na estado sa silid ng pagkasunog. Kadalasan mayroong dalawang ganoong singsing.

Kailan mo kailangang palitan ang mga singsing sa makina? Kapag ang mga singsing ay pagod na, ang mga gas ay sumabog mula sa silindro papunta sa crankcase. Ang makina ay nagsisimulang kumonsumo ng maraming langis (asul na usok mula sa tambutso), ang lakas ng makina ay makabuluhang nabawasan.