Ingatan ang klima

Ang air conditioning sa isang kotse ay isang mahusay na imbensyon. Ito ay mahusay na gumagana hindi lamang sa tag-araw, sa mga mainit na araw, kundi pati na rin sa taglagas at taglamig, kapag halos agad itong nag-aalis ng singaw mula sa mga bintana.

Ang mga air conditioner sa mga kotse ay hindi ang pinakamurang mga aparato. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng pagsubaybay sa kondisyon ng lahat ng kanilang mga bahagi, at pag-aalis ng anumang mga pagkukulang sa isang regular na batayan, nang hindi naghihintay para sa pag-install na ganap na huminto sa pagtatrabaho.

Ang air conditioning system sa isang kotse ay binubuo ng ilang pangunahing bahagi: isang compressor, isang condenser, isang water seal, isang expansion valve, isang evaporator, mga elemento ng pagkonekta at isang control panel. Sa isang awtomatikong air conditioner, ang isang termostat ay konektado din sa control panel, na responsable para sa pag-on at off ng daloy ng hangin.

Ang pangunahing tampok na tumutukoy sa tamang operasyon ng system ay ang higpit nito. Dapat subukan ng bawat repair shop ng A/C ang unit kung may mga tagas bago i-recharge ang system. Upang gawin ito, ang parehong mga dalubhasang aparato (presyon, vacuum) at mas simple, ngunit sa maraming mga kaso hindi gaanong epektibong mga pamamaraan ang ginagamit (halimbawa, paglamlam ng nitrogen kapag sinusuri ang pag-install gamit ang isang luminescent substance o ang "bubble" na paraan). Ang higpit ay hindi dapat suriin dahil sa mataas na kahalumigmigan.

Ang mga pagtagas ay kadalasang sanhi ng mekanikal na pinsala na nagreresulta mula sa mga sira na koneksyon, lahat ng uri ng maliliit na epekto, hindi wastong paghawak ng yunit sa panahon ng pag-aayos ng sheet metal at mekanikal na pag-aayos, at sa kaso ng mga kotse na na-import mula sa ibang bansa, ang kanilang hindi propesyonal na demolisyon sa hangganan.

Ang pangunahing kadahilanan na nagiging sanhi ng depressurization ay kaagnasan, na nangyayari bilang isang resulta ng kakulangan ng proteksyon ng pag-install mula sa basa-basa na hangin na pumapasok dito sa panahon ng iba't ibang uri ng pag-aayos. Ang isang tunay na propesyonal ay agad na sasaksakin ang mga mounting hole pagkatapos tanggalin ang mga cable at bahagi ng air conditioner. Ang kaagnasan ay sanhi din ng kahalumigmigan na unti-unting tumagos sa sistema sa pamamagitan ng mga butas na tubo, at dapat ding tandaan na ang mga lumang langis ng compressor ay maaaring maging napaka-hygroscopic.

Dahil ang air conditioning ay isang closed system, ang anumang pagtagas ay nangangailangan ng buong pag-install upang ayusin. Nalalapat ito hindi lamang sa mga pagtagas na nauugnay sa nagpapalamig na nagpapalipat-lipat sa system, kundi pati na rin sa anumang pagtagas ng langis na nagpapadulas sa compressor. Kaya't hindi dapat magkaroon ng anumang mantsa sa ilalim ng kotse - ni tubig o langis (dahil ang compressor oil ay medyo likido, ang mantsa nito ay maaaring magmukhang tubig sa unang tingin).

Ang isa pang sanhi ng mga malfunctions ay ang mga pagkabigo ng compressor. Ang isang tipikal na mekanikal na pinsala ay ang pagkasira ng mga friction surface ng compressor clutch. Ang resulta ay isang sliding disk sa isang pulley na may mataas na pagwawaldas ng init. Ito naman, ay nakakasira sa pulley bearing, ang electro-clutch solenoid, at maaari ring makapinsala sa compressor seal mismo. Ang katulad na pinsala ay maaaring mangyari bilang resulta ng kaagnasan na nagreresulta mula sa hindi paggamit ng air conditioning system sa loob ng mahabang panahon (halimbawa, sa taglamig). Kaagnasan sa mga bahagi Ang clutch friction ay nagdudulot ng pagkadulas ng naturang compressor kapag nagsimula, na nagdudulot ng malaking halaga ng init.

Mga filter at pagdidisimpekta

Ang air conditioning system ay dapat suriin nang hindi bababa sa isang beses sa isang taon at lagyan ng coolant kung kinakailangan. Bawat taon, 10 hanggang 15 porsiyento ng sistema ang natural na nawawala. coolant (pangunahin sa pamamagitan ng mga butas na tubo at lahat ng mga seal). Dapat tandaan na ang salik na umiikot sa air conditioning system ay siya ring carrier ng langis na nagpapadulas sa compressor.

Sa panahon ng inspeksyon, ang sistema ay dapat na disimpektahin sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang espesyal na paghahanda sa air intake. Ang pagdidisimpekta ay kinakailangan dahil ang tubig ay namumuo sa mga duct ng hangin, at ang isang mahalumigmig at mainit na kapaligiran ay isang perpektong lugar ng pag-aanak para sa mga bakterya, fungi at iba pang mga mikroorganismo na naglalabas ng medyo hindi kasiya-siyang amoy. Dapat mo ring pangalagaan ang cabin filter at palitan ito kung kinakailangan. Paunti-unting pumapasok ang hangin sa taksi sa pamamagitan ng isang barado na filter, at ang motor ng bentilasyon ng bentilasyon ay maaari ding mabigo. Ang resulta ng isang maling filter ay fogging ng mga bintana at isang hindi kasiya-siyang amoy sa kotse.

Kailangan mo ring alagaan ang filter-drier. Tinatanggal ang moisture at pinong debris mula sa A/C system, pinoprotektahan ang compressor at expansion valve mula sa pinsala. Kung ang filter drier ay hindi regular na binabago, ang kahalumigmigan sa system ay makakasira sa lahat ng mga bahagi nito.

Ang halaga ng pag-inspeksyon ng air conditioner sa isang dalubhasang service center na walang materyales ay humigit-kumulang PLN 70-100. Pagpuno sa system ng coolant at langis - mula PLN 150 hanggang 200. Ang pagdidisimpekta ng evaporator ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang PLN 80 hanggang 200 (depende sa mga paghahandang ginamit), at mga gastos sa pagpapalit ng cabin filter mula PLN 40 hanggang 60.

Mga sintomas ng hindi gumaganang air conditioning system:

- mahinang paglamig

- pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina,

- mas ingay

- ambon na bintana

- mabaho

Paano ko aalagaan ang aking aircon?

Sa tag-araw:

– laging pumarada sa lilim hangga't maaari,

- iwanang bukas ang pinto saglit bago magmaneho,

- sa pinakadulo simula ng paglalakbay, itakda ang paglamig at daloy ng hangin sa maximum,

– ang unang ilang minuto sa pagmamaneho nang nakabukas ang mga bintana,

– huwag hayaang bumaba ang temperatura ng cabin sa ibaba 22ºC.

Sa taglamig:

- i-on ang air conditioner,

- idirekta ang daloy ng hangin sa windshield,

– i-on ang air recirculation mode (sa ilang mga kotse imposible kasama ang windshield, pagkatapos ay magpatuloy sa susunod na hakbang),

– itakda ang bentilador at pagpainit sa maximum.

Sa pangkalahatan:

– i-on ang air conditioner kahit isang beses sa isang linggo (gayundin sa taglamig),

- alagaan ang V-belt,

– iwasan ang mga serbisyo sa pagkukumpuni ng refrigerator na walang mga kinakailangang kasangkapan, materyales o kaalaman.