Praktikal na motorsiklo: ayusin ang tensyon ng chain

Mga praktikal na tip para sa pagpapanatili ng iyong motorsiklo

• Dalas:. Bawat 500 km ayon sa teorya ...
• Kahirapan (1 hanggang 5, madaling mahirap): 1
• Tagal: wala pang 30 minuto
• Materyal: mga pangunahing kasangkapan + torque wrench para higpitan ang gulong sa likuran

Palawakin ang iyong kadena

Ang pag-stretch ng chain ay isang pangkaraniwang operasyon para sa isang biker na nag-aalaga ng kanyang sasakyan. Gayunpaman, gaano man ito kadali, nangangailangan ito ng isang minimum na pansin upang hindi magkamali ...

Baka wala kang 1098 R sa iyong garahe? Ang mga ito ay bales, dahil sa isang kamay ay mas madali ang pag-igting ng kadena. Ang gulong ay malamang na hindi maging maling paraan ...

Sa paglipas ng mga kilometro, ang pagkasira ng kadena ay nakakarelaks at kalaunan ay tumibok habang nagmamaneho. Ang isang magandang pakikipanayam, ang paksa kung saan babalik tayo, ay binabawasan ang hindi pangkaraniwang bagay na ito, ngunit ang pinakamahalaga huwag maglakbay nang masyadong mahaba gamit ang isang portable chain.

Sa katunayan, sa panahon ng paglipat mula sa acceleration hanggang sa deceleration phase, ang chain ay biglang humihigpit at nakakarelaks, na nagiging sanhi ng mga jolts sa transmission, nakakapinsala sa transmission shock absorber, gearbox at ginhawa. Ang chain kit mismo ay naghihirap mula sa mga kahihinatnan at tumatagal ng mas kaunting oras. Sa wakas, ang mga isketing at iba pang mga gabay ay gumagana nang mas mahirap at mas mabilis ding maubos. Sa madaling salita, hindi maganda kapag hindi ito dumating bukod pa sa pagtama sa frame o sa tambutso na dumadaan sa malapit.

Oras na para kumilos...

Pakinggan ang oo, ngunit magkano? ...

Maaari kang matuksong iunat nang kaunti ang kadena upang hindi maulit ang operasyon nang madalas, ngunit iyon ay isang pagkakamali. Sa katunayan, kapag ang rear suspension ay gumagalaw, ang pivot at ang gearbox output gears ay hindi nalilito (maliban sa BMW 450 enduro ...), ang chain ay humihigpit habang ang suspensyon ay lumilihis.

kaunti, ngunit hindi masyadong marami

Samakatuwid ito ay kinakailangan magbigay ng malubay, kung hindi, ang chain kit ay mapupuksa muli nang napakabilis, tulad ng mga bearings ng korona ng pinto, ngunit lalo na ang mga bearings ng box outlet, na gumagana tulad ng isang console. Kapag ito ay nasira, ang operasyon ay magkakaroon ng ganap na naiibang halaga (deposito at pagbubukas ng makina upang palitan ito ...). Sa matinding mga kaso, maaari mo ring maputol ang kadena sa epekto, ngunit bago ka makarating sa puntong ito, malamang na napansin mo na ang iyong rear suspension ay hindi gumagana nang hindi maganda sa ilalim ng stress at pagsisikap na dulot nito ... Moral: hindi masyado.

Kadalasan, ang perpektong halaga ay ipinahiwatig ng tagagawa alinman sa manwal o direkta sa swing arm gamit ang isang sticker.

Lagda: Ang isang maliit na sticker sa swing arm ay nagpapahiwatig ng pinakamabuting kalagayan. Kung hindi, sumangguni sa brochure ng panayam o puting papel.

Ibinibigay ng tagagawa ang lahat ng mga kondisyon para sa pag-igting ng chain. Dito ay mapapansin mo na bagaman para sa parehong motorsiklo ang mga halaga na sinipi ay ... magkaiba. “Ano ang akin? »Sumakay ako sa Italian!!!

Sa katunayan, hindi posible na magbigay ng isang link dahil nag-iiba ito mula sa isang makina patungo sa isa pa depende sa haba ng braso, ang kahalagahan ng paggalaw at ang distansya sa pagitan ng mga pivot axes. Maaari pa rin nating pag-usapan ang isang hanay na 25 hanggang 35 mm para sa chain arrow, iyon ay, ang pagbabago sa taas sa pagitan ng mababa at mataas na punto kapag itinutulak ang chain sa taas. (tingnan ang mga larawan)

Minsan tinutukoy ng manufacturer ang distansya sa pagitan ng swing arm at chain sa isang partikular na lokasyon upang sukatin ang motorsiklo laban sa saklay sa pamamagitan ng pagtulak sa chain pataas. Mag-ingat, gayunpaman, kung papalitan mo ang panghuling gear (halimbawa, isang malaking korona), ang huling panukalang ito ay baluktot.

Mag-ingat sa mga mahihirap na lugar!

Ang isang hindi maayos na kadena na may mga nasirang koneksyon o masyadong mahigpit na riveting link ay isang mahirap na punto. Ang mga link ay hindi gumulong nang maayos sa gear, at ang kadena ay umaabot at nakakarelaks sa mga lugar. Ito ay isang masamang palatandaan. Subukan ang ilang mahusay na paglilinis at pagpapadulas (babalik kami dito) upang ayusin ito. Sa anumang kaso, ito ay sa pinaka-tensyon na sandali na dapat mong ibase ang iyong sarili at regular na subaybayan ang pag-igting. Ang pagpapalit ng kit ay hindi rin kailangang mahaba.

Pamamaraan

Kailan?

Ang lahat ng ito ay hangal: kapag ito ay nakakarelaks! Ilan? Depende ito sa kondisyon ng chain, ngunit kung ito ay bumalik nang mas madalas at ito ay nangangahulugan na ang kadena ay sira na. Kapag nasa dulo ka na ng pagsasaayos, hindi na kailangang igiit ...

Upang suriin ang pagkasuot ng chain, hilahin ang link sa bit. Kung makakita ka ng higit sa kalahati ng ngipin, kumpleto na ang kadena. Maaari mo itong baguhin

Paano?

Ito ay napaka-simple: isang motorsiklo sa isang gitnang rack o stand.

Ito ay mas simple at mas tumpak dahil walang bigat sa gulong at hindi ito maaaring magkamali. Kung wala kang isa, ang isang lumang cabinet ng bote ay maaaring gumawa ng trick kung ang ilalim ng bike ay flat. Kung hindi, maaari mong i-slide ang motorsiklo papunta sa side stand at i-slide ang locker sa ilalim ng kabilang panig. Ang bike ay nakatagilid, ngunit ang likurang gulong ay hindi na nakadikit sa lupa.

• Sukatin ang taas ng kadena sa pamamahinga

• Pindutin ang kadena gamit ang isang daliri (bo, madumi!) At umakyat sa baybayin

• Kung ang halaga ay hindi tama, paluwagin ang wheel axle Ar upang ang gulong ay dumulas.

• Pagkatapos ay gumana nang unti-unti 1⁄4 i-on ang bawat panig, suriin ang paglalakbay ng chain sa bawat oras.

• Suriin ang tamang pagkakahanay ng gulong na may mga markang nakapinta sa swing arm.

• Kapag nakuha na ang tamang boltahe, baligtarin ang disassembly. Higpitan ang gulong, kung maaari, gamit ang torque wrench ayon sa inirerekomendang tightening torque (nag-iiba-iba ito depende sa diameter ng axle, 10 µg ang karaniwang halaga).
• Tiyaking hindi lumipat ang boltahe at i-lock ang mga mani sa sistema ng boltahe.

Tapos na, ang oras para sa "pro-chain" kapag pinag-uusapan natin ang pagpapanatili ng transmission (paglilinis, pagpapadulas) upang ito ay tumagal ng mahabang panahon, at hindi ito masira. Hindi ito magiging luho!