Praktikal na Motorsiklo: Patuyuin ang Iyong Motorsiklo

Mga praktikal na tip para sa pagpapanatili ng iyong motorsiklo

• Dalas: bawat 5 hanggang 10 km o isang beses sa isang taon depende sa modelo ...
• Kahirapan (1 hanggang 5, madaling mahirap): 1
• Tagal: wala pang 1 oras
• Materyal: pangunahing tool + filter wrench at oil recuperator, langis ng makina, bagong filter ng langis at cover seal kung kinakailangan.

Ang paglilinis ng iyong sariling motorsiklo ay nakakatipid sa iyo ng pera at hindi nangangailangan ng anumang tunay na kasanayan, kaya bakit kailangan mong ipagkait ang iyong sarili nito? Walang panganib ng pang-aapi!

Kapag naipasa mo na ang warranty ng manufacturer, maaari kang ligtas na mangako sa pagpapatuyo ng iyong sasakyan kung hindi ka natatakot na medyo madumihan ang iyong mga kamay.

Sa internal combustion engine, hindi lang binabawasan ng langis ang friction para limitahan ang init at pagkasira. Ito ay dinisenyo upang palamig, linisin ang makina at protektahan ang mga bahagi mula sa kaagnasan. Binubuo ng mahahabang molekula na nagpapahintulot sa paggawa ng isang pelikula na parehong manipis at matatag, ito ay patuloy na sumasailalim sa mga puwersa ng paggugupit at pagbabagu-bago ng temperatura na nagiging sanhi ng pagtanda nito. Sa paglipas ng panahon, inaalagaan nito ang mga dumi na umiikot sa makina (mga residue ng metal, clutch lining, alikabok na nasisipsip sa intake, atbp.) na idineposito nito sa oil filter. Sa katunayan, ito ay bumababa, nagiging itim, at ang pagganap nito ay bumababa. Ito ay pagkatapos na ang kapalit nito ay nagiging kinakailangan.

Pamamaraan

Kailan?

Ang dalas ng pag-alis ng laman ay inirerekomenda ng tagagawa ng motorsiklo. Gayunpaman, maaaring baguhin ng ilang salik ang agwat na ito. Ang partikular na paggamit sa maiikling malamig na biyahe, halimbawa, ay isang pinagmumulan ng makabuluhang pagbabanto ng gasolina-sa-langis, na makabuluhang nagpapababa sa pagganap nito. Sa katunayan, sa malamig na estado, ang mga patak ng gasolina ay namumuo sa mga dingding ng makina at bumababa sa pamamagitan ng capillarity sa sump ng langis. Ito ay upang mabayaran ang hindi pangkaraniwang bagay na ito na ang pinaghalong air-gasolina ay pinayaman kapag ang makina ay malamig. Ang mataas na konsentrasyon ng hydrocarbons sa langis ay lubhang nakakapinsala (ang kakanyahan ng isang degreaser!). Ang matinding temperatura, mabigat na paggamit o, sa kabaligtaran, ang matagal na hindi paggamit ay sa huli ay nagwawagi din sa pampadulas. Ang pagpapalit ng filter ng langis ay hindi isang sistematiko, maaari lamang itong baguhin anumang oras sa normal na paggamit. Muli, pinakamahusay na igalang ang mga rekomendasyon ng tagagawa. Tandaan na ang ilang mga dealer ay may mabigat na kamay at binago ito nang sistematiko. "Hindi masakit," sabi nila, maliban sa wallet, at pagkatapos ay gumagawa ng basura na hindi naman kailangan bilang karagdagan.

Paano?

Ang pagpapalit ng langis ay palaging mainit upang manipis ang langis at tumulong sa pagdaloy.

Motorsiklo sa saklay, bitawan ang drain nut gamit ang naaangkop na wrench. Iposisyon ang lalagyan na sapat na malaki upang hawakan ang buong volume at sapat na lapad upang maiwasan ang hindi makontrol na pagtulo sa sahig. Sa isip, magplano ng isang karton na kahon sa ilalim ng motorsiklo kung ang lupa ay kailangang iligtas (lalo na kung ikaw ay nasa lupa).

Maluwag na maluwag ang drain nut habang hinahawakan ito para maiwasang masyadong maagang dumaloy ang langis sa iyong mga daliri. Pinakamabuting magsuot ng guwantes. Hindi namin sinabing mainit ang makina, pero huwag pakuluan kung magkaholding hands kayo.

Hayaang maubos ang mga langis, pagkatapos ay ilagay ang filter ng langis. Mayroong iba't ibang uri. Ang ilan, tulad dito, ay mga cartridge, ang iba ay itinayo sa mga casing ng motor. Minsan sapat na ang strapless habang dumadaan ito. Noong nakaraan, nag-aalok ang mga tagagawa ng mga espesyal na tool.

Ilagay ang recuperator sa ilalim ng filter, kung ito ay masyadong malayo sa drain plug, palitan ang takip ng bagong selyo. Higpitan sa singaw (hindi na kailangang hatiin ang mga housing sa kalahati, 35mN dito) at itapon ang filter. Hayaan itong maubos.

Ang ilang mga filter ay medyo mas kumplikado kaysa sa iba. Hanapin ang direksyon ng pagpupulong, ang posibleng pagkakaroon ng washer, spring, at mga seal, at ang pagkakasunud-sunod ng pag-assemble ng mga ito upang maiwasan ang mga pagkakamali na makakasira sa muling pagsasama. Kapag may pagdududa, kumuha ng litrato!

Lubricate ang seal ng bagong filter upang mabawasan ang paghigpit.

Kung ito ay isang kartutso, higpitan sa pamamagitan ng kamay, nang walang wrench. Kadalasan ay nakikipag-ugnayan tayo sa abot ng kasukasuan, pagkatapos ay nagsisilbing 3⁄4 na pagliko. Minsan ang filter ay may mga numero sa paligid, tulad dito, na nagbibigay-daan sa iyong mahanap ang iyong paraan.

Punan ang drain plug ng bagong langis sa pagitan ng mini at maximum na antas.

Bigyang-pansin ang funnel na naaayon sa kulay ng motorsiklo at langis (mangyaring tiyakin sa pabrika). Ito ay tinatawag na pansin sa detalye ...

Simulan ang makina, hayaan itong tumakbo nang isang minuto, dapat patayin ang tagapagpahiwatig ng presyon ng langis. I-off ang contact at ang motorsiklo ay maayos na pahalang na gawing muli ang iyong antas, sa tabi ng maxi.

Mangolekta ng langis mula sa mga walang laman na garapon (lalo na huwag itapon sa kanal!) Hayaang maubos ang filter at ibalik pareho sa tindahan ng motorsiklo, car center o basurahan, ito ay gagamutin at ire-recycle. Linisin ang iyong kagamitan at tapos na!

Ngayong ikaw na ang "Rossi" ng alisan ng tubig, sa susunod ay pag-uusapan natin ang pagpapalit ng mga kandila upang sindihan ang iyong parol.