Praktikal na motorsiklo: mag-install ng chain lubricator

Mga praktikal na tip para sa pagpapanatili ng iyong motorsiklo

Ang huling bahagi ng aming alamat, na nakatuon sa pangalawang paghahatid sa isang kadena, iniimbitahan ka namin dito upang makita kung paano at bakit mag-install ng isang awtomatikong tagapuno ng langis.

Bakit ito ginagawa?

Magsuot ng part par excellence, ang chain kit ay nangangailangan ng tuluy-tuloy na pagpapanatili upang tumagal sa paglipas ng panahon. Sa matinding pagkabalisa, dumaranas ito ng mga abala sa panahon at panahon na nagdaragdag sa puwersa ng sentripugal at alikabok, na nagpapatuyo nito, na nagiging sanhi ng mabilis na pagkasira nito. Mahusay na nakaunat ngunit hindi masyadong marami (tingnan kung paano higpitan ang kadena), mahusay na nilinis (tingnan kung paano linisin ang kadena) at sa wakas ay mahusay na lubricated, ang isang chain kit ay maaaring tumagal ng hanggang tatlo o 4 na beses na mas mahaba.

Alam namin ang mga halimbawa ng chain kit na sumasaklaw sa 100 km bawat 000 cm1000! Gayunpaman, ang ilan ay hindi hihigit sa 3 km ang haba! Kapag alam mo kung magkano ang gastos at ang maintenance na kailangan, lalo na sa taglamig, ay talagang seryoso, minsan at para sa lahat, maaari mo bang sabihin.

Paano ito gumagana?

Ang aming lubrication plant ay binubuo ng isang maliit na vacuum tank / pump, mga tubo at iba't ibang fastening clamp. Mayroon ding mga modelo ng kuryente. Ang pangunahing prinsipyo ay upang gumana sa langis lamang kapag ang motorsiklo ay gumagalaw. Kaya kami, siyempre, isang patak, ngunit ang contact ay hindi nakakonekta o ang makina ay naka-off, ang lahat ay hihinto. Ang lubricant na ginamit ay parang chainsaw oil, na mabibili mo sa murang halaga sa supermarket kapag ginamit mo ang reserbang ibinigay kasama ng kit noong binili mo ito. Alamin na sa tamang daloy, isang maliit na reservoir ang mag-iiwan sa iyo ng humigit-kumulang 4000 km ng kapayapaan ... Ulan man, niyebe o mahangin. Pagkatapos ay kailangan mo lamang itong punan nang hindi nadudumihan ang iyong mga kamay o nakahiga sa sahig. Kaya kumbinsido, handa nang atakehin ang pag-edit? Nagpunta!

Assembly

1. Ang unang hakbang ay maghanap ng lugar kung saan maaari mong ikabit ang tangke. Dapat itong maging diretso hangga't maaari at manatiling medyo madaling ma-access, kapwa para sa pagsasaayos ng rate ng daloy at para sa regular na muling pagpuno, kahit na hindi ito nangyayari nang madalas. Kung kailangan mong itaas ang saddle o tanggalin ang takip sa gilid, mainam iyan, ngunit iwasan ang masyadong hindi maa-access na mga lugar na magiging masakit sa katagalan, at hayaan kang sumakay na may walang laman na tangke….

2. Ang pangalawang hakbang ay ilipat ang tubo mula sa drip chamber patungo sa likurang gulong, pag-iingat na huwag masunog ito sa tambutso, upang hindi ito makaalis sa shock absorber o sa mismong chain.

Sa isip, upang matiyak ang perpektong pagpapadulas, itakda ang "Y" upang i-diffuse ang langis sa magkabilang gilid ng bit at sa gayon ay mag-lubricate sa magkabilang panig ng chain para sa pinakamalaking benepisyo ng mga O-ring.

Pagkatapos ay naghahanap kami ng isang vacuum socket upang ikonekta ang bomba. Karaniwan, ang mga port para sa mga setting ng depressiometer ay ginagamit at karaniwang sarado.

Ang isang vacuum tube ay konektado sa tuktok ng tangke.

Ang tubo ng vent ay hindi nakakonekta gamit ang isang filter tip, pagkatapos ay ang reservoir ay puno ng ibinigay na lata.

Kinokolekta namin ang anumang inilaan para sa pag-install, pagkatapos ay sinimulan namin ang makina, maingat na ayusin ang rate ng daloy sa pamamagitan ng pag-ikot ng gulong sa tuktok ng reservoir upang i-activate ang panimulang aklat, at pagkatapos ay sa sandaling ang langis ay pumasok sa korona, ang daloy ng rate ay nabawasan. sa halos isang patak bawat minuto.

Tapos na, hindi na natin binabalikan, para lang makontrol ang level at ma-refuel. Mabuhay ang chain kit!

Saan mahahanap at sa anong presyo?

Ang scooter na na-install namin ay available sa lahat ng mahuhusay na distributor tulad ng Reaction, gayundin sa Nantes sa Motorcycle Village at Motorland, sa Equipmoto sa presyong 109,95 € TTC na may 250 ml ng ibinigay na produkto.

Pagkatapos ang refill na 500 ml ay nagkakahalaga ng € 11,95 kasama ang VAT kasama ang pagpapadala (tinatayang 8,00). Kaya naman, mas mabuting kumuha ng refill kapag namimili o bumili ng 2L na chainsaw oil malapit sa iyong bahay pagkatapos nito.

Nagbenta rin ang Cameleon Oiler ng 135 euros (+ 7,68 euros na pagpapadala) na inihatid kasama ang 250 ml ng langis sa boutibike.com. Ito ay electronic, at ang pagsasaayos ay ginawa sa pamamagitan ng sunud-sunod na pagpindot sa pindutan. Kumokonekta ito sa positibo pagkatapos makipag-ugnay at lupa, kaya hindi direkta sa baterya, kung hindi, ito ay patuloy na tatakbo. Halimbawa, napakahusay na ginagawa ito ng mga taillight.