Totoo ba na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas ligtas kaysa sa mga kotseng may gasolina?

Ang bigat ng mga de-kuryenteng sasakyan ay maaaring maging isang kalamangan sa pagbabawas ng mga aksidente sa sasakyan. Ipinakita ng mga pag-aaral ng IIHS ang kababaan ng mga sasakyang pinapagana ng gasolina sa ilalim ng mga kondisyon ng pag-crash.

Sinuri ng Insurance Institute for Highway Safety ang mga claim sa pinsala na may kaugnayan sa mga all-electric na sasakyan. natukoy na Ang mga de-kuryenteng sasakyan ay mas malamang na masugatan kaysa sa mga sasakyang pang-gasolina. Ang mga natuklasan ay kasabay ng paglabas ng mga pagsusuri sa kaligtasan para sa 2021 Volvo XC Recharge at ang '40 Ford Mustang Mach-E.

Natanggap ng Volvo Recharge ang Top Safety Pick+, ang pinakamataas na rating ng kaligtasan na ibinigay ng IIHS. Yung nasa lower level. Sumali ang Volvo sa Tesla Model 3, Audi e-tron at e-tron Sportback bilang mga nanalo sa Top Safety Pick+ noong 2021.

Ang rate ng aksidente para sa mga de-kuryenteng sasakyan ay 40% na mas mababa.

Parehong sinuri ng IIHS at ng Road Accident Data Institute ang siyam na internal combustion at mga de-kuryenteng sasakyan na ginawa sa pagitan ng 2011 at 2019. Hinawakan nila ang mga claim para sa banggaan, pananagutan para sa pinsala sa ari-arian, at personal na pinsala. Silang pareho Ipinakita ng mga pag-aaral na ang bilang ng mga aksidente sa mga de-kuryenteng sasakyan ay 40% na mas mababa.. Nakakita ang HLDI ng mga katulad na resulta sa isang nakaraang pag-aaral sa mga hybrid na sasakyan.

Sa pag-aaral na ito, iminungkahi ng HLDI na bahagi ng mga sanhi ng mas mababang LE lesyon siguro dahil sa bigat ng mga baterya. Ang isang mas mabigat na sasakyan ay naglalantad sa mga nakasakay sa mas kaunting puwersa sa mga pag-crash. "Ang timbang ay isang mahalagang kadahilanan," sabi niya. Matt Moore, Pangalawang Pangulo ng HLDI. "Ang mga hybrid ay nasa average na 10% na mas mabigat kaysa sa kanilang karaniwang mga katapat. Ang dagdag na masa na ito ay nagbibigay sa kanila ng kalamangan sa mga pag-crash na wala sa kanilang conventional twins."

Mas malaki ang bentahe ng mga de-kuryenteng sasakyan dahil sa sobrang bigat

Siyempre, kung ang mga hybrid ay may kalamangan, ang mga de-koryenteng sasakyan ay dapat magkaroon ng mas malaking kalamangan dahil sa sobrang timbang sa ibabaw ng bigat ng mga hybrid. Halimbawa, ang Volvo Recharge ay tumitimbang ng 4,787 pounds, habang ang Mach-E ay tumitimbang ng 4,516 pounds. Ang downside ng pagiging sobra sa timbang ay ang pagkakaroon ng dagdag na timbang.

Ang sobrang timbang ay nangangahulugan na hindi ito kasing episyente ng mas magaan na kotse. Gayunpaman, nangangahulugan ito na habang nagpapatuloy ang paglipat sa elektripikasyon, hindi na kailangang ikompromiso ng mga mamimili sa hinaharap ang pagmamay-ari ng EV.

"Napakagandang makakita ng mas maraming ebidensya na ang mga sasakyang ito ay kasing ligtas o mas ligtas pa kaysa sa mga tumatakbo sa gasolina at diesel," sabi ng presidente ng IIHS. David Harki. "Ngayon ay masasabi natin nang may kumpiyansa na ang paggawa ng US fleet na mas environment friendly ay hindi nangangailangan ng kompromiso sa mga tuntunin ng kaligtasan."

Noong nakaraan, natuklasan ng IIHS na ang mas mabibigat na sasakyan ay may posibilidad na itulak ang mas magaan na sasakyan sa isang frontal na banggaan. Ang mas malaking sukat ay may pakinabang na nagdaragdag ng 8-9% na mas ligtas na mga resulta ng epekto. Ang sobrang masa ay nagbibigay ng 20-30% na kalamangan sa pagpigil sa mga pagkamatay sa isang matinding aksidente.

Ang timbang ay hindi palaging isang kalamangan

Ngunit ang timbang ay hindi nakakatulong sa kaligtasan sa lahat ng pagkakataon. Sa mga kondisyon ng niyebe, ang sobrang timbang ay naglalagay sa mga driver sa isang dehado.. Ito ay dahil ang labis na pagtaas ng timbang ay nangangahulugan na ito ay mas matagal upang huminto. Bilang karagdagan, nangangahulugan ito na mas mabilis kang gumagalaw sa isang epekto kaysa sa parehong mga kondisyon sa isang mas magaan na kotse.

*********

-

-