Tamang Kotse, Maling Oras: Kia Stinger, Holden Cruze, Ford Territory Turbo at Iba pang Natalo ng Automotive World

Magiging mas matagumpay ba ang Kia Stinger kung lumabas ito ilang taon na ang nakaraan upang makipagkumpitensya sa Holden Commodore?

Ang pagsisimula ng tamang kotse sa tamang oras ay ang pinakamalaking hamon para sa industriya ng automotive. 

Gawin ito ng tama at ang mga gantimpala ay magiging napakalaki at ang mga hindi malamang na modelo ay magiging bestseller. Halimbawa, noong inilunsad ng Audi ang SQ5, maraming tao ang nagtanong sa apela ng isang diesel SUV na nakatuon sa pagganap. Ngunit ipinakita ng kasaysayan na ito mismo ang gusto ng mga tao, at ang buong high-performance na segment ng SUV ay lumago mula noon.

O kunin ang Ford Ranger Raptor, isang high-performance na SUV na may presyong higit sa $70,000 noong 2018 na maaaring tila isang matapang na pagpipilian noong XNUMX, ngunit tulad ng ipinapakita ng mga benta at isang lumalawak na listahan ng mga potensyal na kakumpitensya, ito ang tamang pagpipilian. sasakyan sa tamang oras.

Paano naman ang baliktad? Paano kung naglulunsad ka ng isang mahusay na kotse, ngunit ang merkado ay lumipat sa lupa? O naglulunsad ka ba ng kotse na pumupuno sa isang puwang ngunit hindi nakakaakit ng mga customer sa paraang nararapat?

Narito ang ilang mga halimbawa ng mga kotse na tila may higit na potensyal kaysa sa napunta sa kanila.

Kia Stinger

Upang magsimula, ang Stinger ay ibinebenta pa rin, at dahil ito ay tumama sa merkado, ang Kia ay patuloy na in demand. Gayunpaman, hinding-hindi nito naabot ang hype na mayroon ito noong sumali ito sa lineup, na maraming naghuhula na papalitan nito ang Holden Commodore SS at Ford Falcon XR6 bilang paboritong abot-kayang sports sedan ng Australia.

Ang problema ay tila huli na ng ilang taon si Kia. Habang ang mga benta ng Commodores at Falcons ay naging malakas sa mga nakaraang taon ng lokal na produksyon, sa pagbabalik-tanaw, tila ito ay hinimok ng emosyon o nostalgia, at ang karamihan sa merkado para sa mga kotse tulad ng Stinger ay lumipat sa pagbili ng mga kotse at SUV.

Nakakahiya dahil ang Stinger ay isang kapana-panabik na kotse, lalo na ang twin-turbo V6 variants, at ipinakita nito ang mga ambisyon ng sumisikat na tatak ng South Korea.

Ford Territory Turbo

Isa ito sa magagandang "paano kung" sandali para sa industriya ng automotive sa Australia - paano kung nagpasya ang Ford na magpakilala ng turbo-diesel na bersyon ng Teritoryo noong 2006 sa halip na isang turbo-petrol model?

Noong panahong iyon, kumbinsido ang Ford Australia na pinahahalagahan ng mga customer ang pagganap kaysa sa ekonomiya, at ang mas murang pagpapaunlad ng kasalukuyang turbocharged inline-six ng Falcon ay nagpasimple sa kaso ng negosyo.

Sa kasamaang palad para sa Ford, lumilitaw na noong kalagitnaan ng 2000s, nais ng mga Australyano na makatipid ng pera sa isang tanker, lalo na kapag nagmamaneho ng isang malaking SUV, at hanggang sa lumabas ang facelift na diesel noong 2011 na ang merkado ay naging mabibilis na SUV. (kung gaano katalino dinala ang Audi).

Ang pagkabigo ng Territory Turbo ay maaaring bahagyang ipaliwanag kung bakit tila nahihiya pa rin ang Ford Australia tungkol sa pagpapalabas ng mga sport utility vehicle tulad ng Puma ST, Edge ST at maging ang Bronco, kahit na tumataas ang demand para sa mga naturang sasakyan.

Ford EcoSport

Upang maging patas, pinili ng Ford na lumipat sa mga urban SUV nang mas mabilis kaysa sa karamihan ng mga tatak. Ang EcoSport na nakabase sa Fiesta ay dumating sa Australia noong 2013, mga taon bago ipinakilala ng Mazda, Hyundai at Volkswagen ang kanilang sariling mga compact na modelo.

Ang problema para sa Blue Oval ay hindi ang konsepto, ngunit ang pagpapatupad, dahil habang ang EcoSport ay ang tamang sukat, ito ay mas mukhang isang SUV kaysa sa isang high-riding na hatchback. 

Ang tagumpay ng Mazda CX-3, Hyundai Venue at Volkswagen T-Cross ay nagmumungkahi na gusto ng mga mamimili ang isang bagay na katulad ngunit naiiba sa EcoSport.

Holden Cruz

Masasabi kong dalawang beses na nagawang mali ni Holden ang plate na ito dahil ang parehong rebadged na Suzuki Ignis at ang lokal na ginawang maliit na sedan at hatchback na nakabase sa Daewoo ay maaaring ang mga tamang kotse sa maling oras.

Ang General Motors ay pumasok sa isang kasunduan na bumuo ng kanilang sariling bersyon ng Ignis at inilunsad ang compact SUV noong 2001, posibleng isang dekada nang mas maaga kaysa sa panahon nito; ngunit ito ay isang kuwento para sa isa pang araw ...

Ang lokal na gawang maliit na Cruze, na available sa parehong sedan at Australian-style na hatchback na mga bodystyle, ay ang pinakamahusay na halimbawa ng tamang kotse na lumalabas sa maling oras.

Ang mga imported na bersyon ng Cruze ay pumatok sa mga showroom noong 2009 bago nagsimula ang lokal na produksyon noong 2011. Ito ay sa panahon na medyo malakas pa ang benta ng Commodore, kaya maraming mga mamimili ang itinuturing na isang maliit na kapatid na lalaki ang Cruze.

Tinapos ng Cruze ang produksyon noong 2016 at pinalitan ng nagbabalik na Astra. Maaaring ito ay isang kaso ng tamang kotse, ang maling pangalan, at maaaring mas mabuting manatili si Holden sa Astra nameplate, na kilala sa mga customer nang mas matagal at hindi nauugnay sa panandaliang Suzuki-based na light SUV.

BMW i3

Ang BMW ay nasa gitna ng isang electric onslaught, kasama ang iX3 at iX na nasa showroom floors, kasama ang i4 na sasali sa kanila sa huling bahagi ng taong ito. Ang wala na sa mga dealer ng BMW ay ang i3, isang groundbreaking na kotse na ang pinakamalaking pagkakamali ay maaaring nauna ito sa panahon nito.

Siyempre, hindi nakakatulong ang hanay na 180-240 km (bagama't sapat na iyon para sa karaniwang commuter ng Australia), ngunit ang i3 ay isang napaka-interesante na kotse sa maraming paraan.

Ang kanyang pagtutok sa sustainability at disenyo ay ginawa siyang pinuno ng industriya, pati na rin ang pinakakawili-wiling BMW sa nakalipas na 40 taon. Ito ang lahat ng mga bagay na isinasaalang-alang ng mga mamimili sa mga araw na ito kapag bumibili ng bagong kotse.

Ngunit noong inilunsad ang i3 noong 2013, hindi pa handa ang mga mamimili ng kotse para sa ganoong kakaibang hitsura para sa isang kotse na tila nangangailangan ng pag-recharge nang madalas. 

Isang nakakaiyak na kahihiyan para sa mga nagpahalaga sa hindi kinaugalian na BMW-ness nito.