Do-it-yourself correct understatement ng Lada Priora
nilalaman
Ang mga nagmamay-ari ng mga domestic na kotse, at lalo na ang VAZ 2170, ay madalas na gumagamit ng pag-tune ng suspensyon, pagpapabuti ng hitsura at paghawak ng kotse. Maaari mong babaan ang suspensyon sa iba't ibang paraan, na naiiba sa gastos at sa pagiging kumplikado ng gawaing isinagawa. Samakatuwid, bago simulan ang gayong mga pagpapabuti, ito ay nagkakahalaga ng pag-unawa kung ano ang gusto mong makamit at kung magkano ang pera na nais mong mamuhunan.
Bakit maliitin ang Lada Priora
Sa mga kalsada ng ating bansa, madalas mong mahahanap ang Priors na may mababang landing. Ang pangunahing dahilan kung bakit ang mga may-ari ay gumagamit ng solusyon na ito ay upang mapabuti ang hitsura ng kotse. Ang pagbaba ay nagbibigay-daan sa iyo upang bigyan ang kotse ng isang sporty na hitsura. Sa ganitong paraan ng badyet, ang VAZ 2170 ay maaaring makilala mula sa daloy ng trapiko. Sa wastong pagpapatupad ng understatement work, maaari mong makuha ang mga sumusunod na benepisyo:
- bawasan ang roll kapag cornering;
- pagbutihin ang paghawak at pag-uugali ng makina sa mataas na bilis.
Ang isa sa mga pangunahing kawalan ng pagpapababa ng kotse ay nakasalalay sa kalidad ng mga kalsada: ang anumang butas o hindi pantay ay maaaring humantong sa malubhang pinsala sa mga bahagi ng katawan o mga bahagi ng kotse (mga bumper, sills, crankcase ng makina, sistema ng tambutso). Dahil sa mababang landing, kailangang bisitahin ng may-ari ang isang serbisyo ng kotse nang mas madalas upang ayusin ang ilang mga problema. Samakatuwid, kung nais mong gawing mas mababa ang iyong Priora, kailangan mong isaalang-alang ang mga sumusunod na disadvantages ng naturang pamamaraan:
- kailangan mong maingat na planuhin ang iyong ruta;
- maling understatement ay maaaring humantong sa isang mabilis na pagkabigo ng mga elemento ng suspensyon, sa partikular na shock absorbers;
- dahil sa tumaas na tigas ng suspensyon, bumababa ang antas ng ginhawa.
Paano maliitin ang "Priora"
Mayroong ilang mga paraan upang mapababa ang landing sa Priore. Ang bawat isa sa kanila ay nagkakahalaga ng pag-isipan nang mas detalyado.
Suspinde ng hangin
Ang air suspension ay itinuturing na isa sa mga pinakamahusay, ngunit sa parehong oras mamahaling paraan upang mapababa ang isang kotse. Maaaring itaas o ibaba ng driver ang katawan ng kotse kung kinakailangan. Bilang karagdagan sa mataas na halaga ng naturang kagamitan, ang trabaho ay dapat isagawa ng mga espesyalista na nakakaunawa sa electronics at chassis ng kotse. Samakatuwid, mas gusto ng karamihan sa mga Naunang may-ari ang mas murang mga paraan upang maliitin ang halaga.
Suspensyon na may adjustable clearance
Maaaring i-install ang isang espesyal na adjustable suspension kit sa Priora. Ang pagsasaayos ng taas ay isinasagawa sa pamamagitan ng mga rack, at ang mga spring na may napiling understatement (-50, -70, -90) ay pinipiga o nakaunat. Kaya, ang kotse ay maaaring itaas para sa taglamig, at underestimated para sa tag-araw. Ang mga bukal na kasama ng kit ay pinagkalooban ng mas mataas na pagiging maaasahan at idinisenyo para sa patuloy na pagbabago sa haba. Ang itinuturing na set ay binubuo ng mga sumusunod na elemento:
- mga bukal sa harap at likuran;
- struts at shock absorbers na may pagsasaayos ng tornilyo;
- harap itaas na suporta;
- mga tasa ng tagsibol;
- mga fender.
Ang pamamaraan para sa pagpapakilala ng naturang set ay bumababa sa pagpapalit ng mga karaniwang elemento ng suspensyon ng mga bago:
- Alisin ang rear shock absorbers kasama ang mga spring.
Tinatanggal ang shock absorber mula sa kotse - Nag-mount kami ng adjustable shock-absorbing element.Mag-install ng mga bagong damper at spring sa reverse order.
- Inaayos namin ang suspensyon sa taas na may mga espesyal na mani, pinipili ang ninanais na understatement.
- Katulad nito, binabago namin ang mga strut sa harap at gumawa ng mga pagsasaayos.Pagkatapos i-install ang rack, ayusin ang nais na understatement
Inirerekomenda na lubricate ang sinulid na bahagi ng mga shock absorbers na may grapayt na grasa.
Ibinaba ang suspensyon
Ang pamamaraang ito ng pagpapababa ng suspensyon ay mas mura kaysa sa nauna. Kabilang dito ang pagbili ng isang set ng shock absorbers at lowered spring (-30, -50, -70 at higit pa.). Ang kawalan ng kit na ito ay ang imposibilidad ng pagsasaayos ng clearance. Gayunpaman, ang gayong suspensyon ay maaaring mai-install gamit ang iyong sariling mga kamay. Upang palitan kakailanganin mo ang sumusunod na hanay:
- racks Demfi -50;
- bukal Techno Springs -50;
- props Savy Expert.
Ang understatement ay pinipili batay sa kagustuhan ng may-ari ng sasakyan.
Kakailanganin mo ring ihanda ang mga sumusunod na tool:
- mga susi para sa 13, 17 at 19 mm;
- mga ulo ng socket para sa 17 at 19 mm;
- pagkasira;
- martilyo;
- pliers;
- ratchet handle at collar;
- tumatagos na pampadulas;
- spring ties.
Ang mga elemento ng suspensyon ay pinapalitan tulad ng sumusunod:
- Ilapat ang penetrating lubricant sa mga sinulid na koneksyon ng mga front struts.
- Sa ulo 17 at 19, tinanggal namin ang pagkakabit ng mga rack sa steering knuckle.I-unscrew namin ang pangkabit ng mga rack sa steering knuckle na may wrench na may mga ulo o mga susi
- Maluwag ang ball stud nut at i-unscrew ito.Inalis namin ang cotter pin at i-unscrew ang nut na naka-secure sa ball pin
- Gamit ang isang martilyo at isang mount o puller, i-compress namin ang ball pin.Gamit ang isang puller o martilyo, i-compress namin ang daliri mula sa rack
- Alisin ang tuktok na suporta ng rack.Paluwagin ang tuktok na strut
- Alisin ang stand assembly.Alisin ang mga fastener, alisin ang rack mula sa kotse
- Nag-install kami ng mga spring at thrust bearings sa mga bagong rack.Nag-assemble kami ng bagong rack, nag-i-install ng mga spring at suporta
- Sa pamamagitan ng pagkakatulad, binabago namin ang mga rear rack sa pamamagitan ng pag-unscrew sa upper at lower mounts at pag-install ng mga bagong elemento.Ang rear shock absorber ay pinalitan ng mga bagong elemento kasama ang mga spring
- Nagtipon kami sa reverse order.
Video: pagpapalit ng front struts sa Priore
Low profile gulong
Ang isa sa mga opsyon para sa pagpapababa ng suspensyon ng Lada Priora ay ang pag-install ng mga low-profile na gulong. Ang karaniwang sukat ng gulong para sa kotse na pinag-uusapan ay may mga sumusunod na parameter:
- 175/70 R13 82T;
- 175/65 R14 82N;
- 185/60 R14 82N;
- 185/65 R14 86H;
- 185/55 R15 82H.
Kapag binababa ang landing sa pamamagitan ng pag-install ng mga low-profile na gulong, ang isang maliit na indent mula sa mga karaniwang sukat ay dapat sundin. Kung hindi man, ang pagganap ng kotse ay maaaring lumala, na negatibong makakaapekto hindi lamang sa pagganap ng pagmamaneho, kundi pati na rin ang pagsusuot ng mga elemento ng suspensyon.
Naka-file na mga bukal
Ang isa sa pinaka-badyet na paraan upang mapababa ang suspensyon ay ang paikliin ang mga bukal sa pamamagitan ng pag-trim ng isang tiyak na bilang ng mga coil. Upang maisagawa ang gayong pag-upgrade, hindi mo kailangang bumili ng anuman. Ito ay sapat na upang braso ang iyong sarili sa isang gilingan. Ang pamamaraan ay binubuo ng pagtatanggal-tanggal ng mga shock absorbers at spring, na sinusundan ng pag-alis ng 1,5-3 na pagliko. Maaari mong putulin ang higit pa, ang kotse ay magiging mas mababa, ngunit ang suspensyon ay halos hindi gagana. Samakatuwid, ang mga naturang eksperimento ay dapat isagawa nang may pag-iingat.
Kapag binabaan ang suspensyon mula -50, kakailanganin mong i-cut sa kalahati ang mga bumper.
Video: pagmamaliit ng badyet ng Priory suspension
Feedback mula sa mga motorista tungkol sa pagpapababa ng suspensyon na "Priory"
Suspension 2110, sumusuporta sa VAZ 2110, ang mga shock absorbers sa harap ng Plaza sport ay pinaikling -50 na langis ng gas, sa likuran ng Bilstein b8 gasmass, mga bukal sa paligid ng Eibach -45 pro kit. Sa totoo lang, minamaliit ni Eibach ang harap na rin, at ang likod ay halos parang drain. Naglagay ako ng standard at Eibach spring sa tabi ng bawat isa, ang pagkakaiba ay isang sentimetro at kalahati. Hindi ko nagustuhan ang katotohanan na ang asno ay hindi umupo at ibinalik ko ang mga phobos: talagang nagbigay sila ng underestimation - 50, kahit na sila ay nasa 12-ke na mayroon ako at lumubog ng kaunti. Gusto ko samakatuwid bago ang isang maliit na mas mababa.
Minamaliit. Racks sa isang bilog SAAZ sampu, na may pinaikling rods. Ahead springs TehnoRessor -90, opornik SS20 queen (na may underestimation na 1 cm), putulin ang mga native spring sa likod ng 3 pagliko. Racks pumped para sa paninigas, tk. maikli ang stroke. Bottom line, ang kotse ay isang jumper, napakatigas, nararamdaman ko ang bawat bukol, isang maliit na alon - ako at ang sub sa trunk ay tumatalbog.
Ilagay ang -30 sa likuran, -70 sa harap sa mga katutubong rack, ito ay mahiga. Sa una ay itinakda niya ang lahat sa -30, ang likuran ay tulad ng nararapat, ang harap ay karaniwang tulad nito, pagkatapos ay ang mga harap ay binago sa -50 at 2 cm pa rin ang taas kaysa sa likuran.
Ang mga rack ng Demfi ay malupit sa kanilang sarili. Mayroon akong KX -90, mga bukal - TechnoRessor -90 at dalawa pang pagliko ang na-sawn off sa likod. Pumunta ako at nagagalak, mababa at malambot.
Ang pagpapababa sa suspensyon ng kotse ay isang amateur na kaganapan. Gayunpaman, kung magpasya kang isagawa ang pamamaraang ito sa iyong Priora, kailangan mong maging pamilyar sa mga posibleng opsyon sa pamamagitan ng pagpili ng pinaka-angkop. Maipapayo na ipagkatiwala ang mga pagbabago sa suspensyon sa isang may karanasan na mekaniko o gumamit ng mga espesyal na kit para sa pagbaba ng landing, na madaling mai-install sa pamamagitan ng kamay.
