I-test drive ang tamang pagpipilian para sa sport o off-road: nagmaneho kami ng Škoda Octavia RS at Scout
nilalaman
Ang mga mamimili ng Slovenian ay higit na kumbinsido kaysa sa average na Europa tungkol sa mahusay na pagganap ng Octavia RS, dahil 15 porsyento ng lahat ng mga bagong Octavias sa Slovenia na may pagdaragdag ng RS (karamihan sa Combi at nilagyan ng isang turbodiesel engine) ay 13 porsyento lamang sa Europa. Ang ratio na ito ay mas mahusay din para sa mga mamimili ng scout sa Slovenia, sa ngayon ay humigit-kumulang na 10 porsyento, kumpara sa anim lamang sa Europa.
Ang parehong mas marangal na bersyon ay muling idinisenyo sa katulad na paraan sa regular na Octavia. Nangangahulugan ito ng isang bagong pagkuha sa mask at mga headlight, na magagamit na rin ngayon sa RS na may teknolohiyang LED. Ang RS at Scout goggles ay magkakaiba sa performance, na may isa pang sporty at ang isa ay mas off-road. Ang iba't ibang taas ng kotse ay angkop din para dito, ang RS ay understated (sa pamamagitan ng 1,5 sentimetro), ang ilalim ng Scout ay nasa itaas ng lupa (sa pamamagitan ng tatlong sentimetro). Dapat banggitin ang mga pagbabago sa interior, dahil sinubukan ngayon ng mga technician ng Škoda na magdagdag ng mas mayaman at mas kaakit-akit na kagamitan. Sa RS, ito ay mga sports seat na may mahusay na traksyon, na sakop ng Alcantara faux leather. Mayroon ding bagong infotainment system na may mga accessory tulad ng mas malaking touchscreen, Wi-Fi hotspot, SmartLink+, ten-speaker audio equipment (Canton), inductive mobile phone charger (Phonebox). Para sa mga freezer ay mayroong pampainit ng manibela. Ang isa pang bagong bagay ay isang matalinong susi kung saan maaari naming i-load ang mga setting ng kotse para sa iba't ibang mga user sa memorya.
Ang teknolohiya ng motor ay higit o hindi gaanong kilala. Ang RS petrol engine ay mayroon na ngayong 230 "horsepower", na higit sa 10 kaysa sa dating pangunahing bersyon. Ipinapangako ng Škoda na ang isang mas malakas na bersyon ng gasolina na may 110 horsepower lamang ang magagamit para sa RS at Scout sa pagtatapos ng taon. Ang lahat ng iba pang kagamitan sa makina ay hindi nagbago mula sa nauna. Ang kagamitan ng mga gearbox, manu-manong at dobleng mga clutch ay nakasalalay sa engine. Ngunit ngayon ang anim na bilis na awtomatikong paghahatid ng dalawahang-klats ay maa-update, tulad ng unang natanggap ng Kodiaq. Ang bago ay makabuluhang mas magaan at maraming iba pang mga pagpapabuti. Ang parehong RS at Scout ay mayroon na ngayong XDS + electronic na mga pagkakaiba sa kandado sa lahat ng mga bersyon.
Ang sports chassis ng Octavia RS ay ibinaba at nag-aalok ng mas malakas na preno. Bilang karagdagan sa 17" na karaniwang mga gulong, maaari ka ring mag-opt para sa XNUMX" o kahit na dalawang malalaking rim. Kung ikukumpara sa regular na Octavia, ang likurang track ay nadagdagan ng tatlong sentimetro (RS). Ang isa pang bagong bagay ay ang progresibong mekanismo ng electric power steering, na, kapag mabilis at matapang ang pag-corner (lalo na sa isang saradong track), ay mahusay na pinagsama sa natitirang disenyo ng RS. Kasama ng adaptive chassis damping (DCC), ang RS ay nag-aalok din ng dalawang yugto na operasyon ng ESP (pagpili ng profile sa pagmamaneho).
Sa Scout, dapat nating banggitin na ang mahusay na rear power differential (hydraulic plate clutch - Haldex), na nasa ikalimang henerasyon na ng mahalagang sangkap na ito para sa mahusay na pagganap sa pagmamaneho, ay nagsisiguro ng mahusay na paglipat ng kuryente sa alinman sa apat na gulong ng drive. Ang pamamahagi ng kapangyarihan sa mga gulong ay nangyayari alinsunod sa mga kondisyon sa lupa.
Ang listahan ng karaniwang kagamitan ay medyo mahaba, ngunit ang mga presyo ay makatwiran din, naiiba ang mga ito depende sa kagamitan sa motor, dahil ang karamihan sa mga proteksiyon at iba pang mga teknolohikal na accessories ay laging sapat. Kung ninanais, siyempre, nag-aalok din ang Octavia ng maraming mga bagay, tulad ng tulong kapag tumalikod sa isang trailer. Ang parehong mga espesyal na Octavias ay maaaring mag-order mula sa amin.
teksto: Tomaž Porekar · larawan: Škoda at Tomaž Porekar
buwis
Model: Octavia RS TSI (Combi)
| Engine (disenyo): | 4-silindro, in-line, turbocharged gasolina |
| Dami ng paggalaw (cm3): | 1.984 |
| Maximum na lakas (kW / hp sa 1 / min.): | 169/230 mula 4.700 hanggang 6.200 |
| Maximum na metalikang kuwintas (Nm @ 1 / min): | 350 mula 1.500 hanggang 4.600 |
| Gearbox, drive: | R6 o DS6; sa harap |
| Harapin sa: | mga indibidwal na suspensyon, spring binti, tatsulok na mga gabay, pampatatag |
| Huling ni: | multi-directional axle, coil spring, shock absorber, stabilizer |
| Wheelbase (mm): | 2.680 |
| Haba x lapad x taas (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Trunk (L): | 590 (610) |
| Timbang ng curb (kg): | mula 1.420 |
| Pinakamataas na bilis: | 250 |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 6,7/6,8 |
| Pagkonsumo ng gasolina ECE (pinagsamang ikot) (l / 100km): | 6,5/6,6 |
| ANO ANO2(g / km): | 149 |
remarks:
Mga Tala: * -data para sa Combi; R6 = manu-manong, S6 = awtomatiko, DS = dalawahang klats, CVT = walang hanggan
Model: Octavia RS TDI (Combi)
| Engine (disenyo): | 4-silindro, in-line, turbocharged gasolina |
| Dami ng paggalaw (cm3): | 1.968 |
| Maximum na lakas (kW / hp sa 1 / min.): | 135/184 mula 3.500 hanggang 4.000 |
| Maximum na metalikang kuwintas (Nm @ 1 / min): | 380 mula 1.750 hanggang 3.250 |
| Gearbox, drive: | R6 o DS6; harap o apat na gulong |
| Harapin sa: | mga indibidwal na suspensyon, spring binti, tatsulok na mga gabay, pampatatag |
| Huling ni: | multi-directional axle, coil spring, shock absorber, stabilizer |
| Wheelbase (mm): | 2.680 |
| Haba x lapad x taas (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Trunk (L): | 590 (610) |
| Timbang ng curb (kg): | mula 1.445 |
| Pinakamataas na bilis: | 232 |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,9/7,6 |
| Pagkonsumo ng gasolina ECE (pinagsamang ikot) (l / 100km): | 4,5 sa 5,1 |
| ANO ANO2(g / km): | 119 sa 134 |
remarks:
Mga Tala: * -data para sa Combi; R6 = manu-manong, S6 = awtomatiko, DS = dalawahang klats, CVT = walang hanggan
Model: Octavia Scout TSI
| Engine (disenyo): | 4-silindro, in-line, turbocharged gasolina |
| Dami ng paggalaw (cm3): | 1.798 |
| Maximum na lakas (kW / hp sa 1 / min.): | 132/180 mula 4.500 hanggang 6.200 |
| Maximum na metalikang kuwintas (Nm @ 1 / min): | 280 mula 1.350 hanggang 4.500 |
| Gearbox, drive: | DS6; apat na gulong |
| Harapin sa: | mga indibidwal na suspensyon, spring binti, tatsulok na mga gabay, pampatatag |
| Huling ni: | multi-directional axle, coil spring, shock absorber, stabilizer |
| Wheelbase (mm): | 2.680 |
| Haba x lapad x taas (mm): | X x 4.687 1.814 1,531 |
| Trunk (L): | 610 |
| Timbang ng curb (kg): | 1.522 |
| Pinakamataas na bilis: | 216 |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 7,8 |
| Pagkonsumo ng gasolina ECE (pinagsamang ikot) (l / 100km): | 6,8 |
| ANO ANO2(g / km): | 158 |
remarks:
Mga Tala: * -data para sa Combi; R6 = manu-manong, S6 = awtomatiko, DS = dalawahang klats, CVT = walang hanggan
Model: Octavia Scout TDI
| Engine (disenyo): | 4-silindro, in-line, turbocharged gasolina |
| Dami ng paggalaw (cm3): | 1.968 |
| Maximum na lakas (kW / hp sa 1 / min.): | 110/150 mula 3.500 hanggang 4.000 (135/184 mula 3.500 hanggang 4.000) |
| Maximum na metalikang kuwintas (Nm @ 1 / min): | 340 mula 1.350 hanggang 4.500 (380 mula 1.750 hanggang 3.250) |
| Gearbox, drive: | R6 o DS7 / DS6; apat na gulong |
| Harapin sa: | mga indibidwal na suspensyon, spring binti, tatsulok na mga gabay, pampatatag |
| Huling ni: | multi-directional axle, coil spring, shock absorber, stabilizer |
| Wheelbase (mm): | 2.680 |
| Haba x lapad x taas (mm): | 4.689 x 1.814 x 1,338 (1.452) * |
| Trunk (L): | 610 |
| Timbang ng curb (kg): | mula 1.526 |
| Pinakamataas na bilis: | 207 (219) |
| Pagpapabilis (0-100 km / h): | 9 1 (7,8) |
| Pagkonsumo ng gasolina ECE (pinagsamang ikot) (l / 100km): | 5,0 sa 5,1 |
| ANO ANO2(g / km): | 130 sa 135 |
remarks:
Mga Tala: * -data para sa Combi; R6 = manu-manong, S6 = awtomatiko, DS = dalawahang klats, CVT = walang hanggan
