Batas trapiko. Mga daanan ng daanan.
16.1
Ang isang intersection kung saan ang pagkakasunud-sunod ng daanan ay natutukoy ng mga signal mula sa isang traffic light o isang traffic controller ay itinuturing na kinokontrol. Ang mga palatandaan ng priyoridad ay hindi wasto sa gayong intersection.
Kung ang isang ilaw ng trapiko ay naka-patay o ito ay tumatakbo sa isang kumikislap na dilaw na signal at walang traffic controller, ang intersection ay itinuturing na walang regulasyon at dapat sundin ng mga drayber ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa pamamagitan ng hindi regulasyon na interseksyon at mga pangunahing palatandaan na naka-install sa intersection mga kaugnay na karatula sa kalsada (mga bagong pagbabago mula 15.11.2017).
16.2
Sa mga kinokontrol at hindi reguladong intersection, ang drayber, na lumiko sa kanan o kaliwa, ay dapat magbigay daan sa mga pedestrian na tumatawid sa carriageway kung saan siya lumiliko, pati na rin ang mga nagbibisikleta ay dumidiretso sa parehong direksyon.
16.3
Kung kinakailangang magbigay ng bentahe sa trapiko sa mga sasakyang gumagalaw sa intersecting na kalsada, dapat ihinto ng driver ang sasakyan sa harap ng mga marka ng kalsada 1.12 (stop line) o 1.13, isang traffic light upang makita ang mga signal nito, at kung sila ay ay wala, bago ang gilid ng intersected carriageway nang hindi nakaharang sa paggalaw ng mga pedestrian.
16.4
Ipinagbabawal na pumasok sa anumang intersection, kasama ang isang traffic light na nagpapahintulot sa paggalaw, kung nabuo ang isang siksikan na trapiko na pipilitin ang drayber na tumigil sa intersection, na lilikha ng isang balakid sa paggalaw ng iba pang mga sasakyan at mga naglalakad.
Regulated intersections
16.5
Kapag ang isang tagapamahala ng trapiko ay nagbibigay ng isang senyas o binuksan ang isang ilaw ng trapiko na nagpapahintulot sa trapiko, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang nagtatapos ng trapiko sa pamamagitan ng intersection, pati na rin ang mga pedestrian na nagtatapos sa tawiran.
1.6
Kapag lumiliko pakaliwa o pag-ikot sa berdeng signal ng pangunahing ilaw ng trapiko, ang drayber ng isang hindi pang-riles na sasakyan ay obligadong magbigay daan sa isang trak sa parehong direksyon, pati na rin sa mga sasakyang gumagalaw sa tapat na direksyon diretso o pakanan.
Ang mga driver ng tram ay dapat ding gabayan ng panuntunang ito.
16.7
Kung ang isang signal ng trapiko o isang berdeng ilaw ng trapiko ay pinapayagan ang tram at mga di-riles na sasakyan na sabay na lumipat, ang tram ay binibigyan ng priyoridad anuman ang direksyon ng paglalakbay.
16.8
Ang isang drayber na pumasok sa isang intersection ng carriageways alinsunod sa isang senyas ng trapiko na nagpapahintulot sa paggalaw ay dapat na umalis sa inilaan na direksyon, hindi alintana ang mga ilaw ng trapiko sa exit. Gayunpaman, kung may mga marka ng kalsada na 1.12 (linya ng paghinto) o karatula sa kalsada na 5.62 sa mga interseksyon sa harap ng mga ilaw ng trapiko sa daanan ng driver, dapat siyang gabayan ng mga senyas ng bawat ilaw ng trapiko.
16.9
Kapag ang pagmamaneho sa direksyon ng arrow na kasama sa karagdagang seksyon nang sabay-sabay sa dilaw o pulang ilaw ng trapiko, ang driver ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang gumagalaw mula sa iba pang mga direksyon.
Habang nagmamaneho sa direksyon ng berdeng arrow sa isang plato na naka-install sa antas ng isang pulang ilaw ng trapiko na may isang patayong pag-aayos ng mga signal, ang driver ay dapat na kumuha ng kanang (kaliwa) na linya at magbigay daan sa mga sasakyan at naglalakad mula sa iba pang mga direksyon.
16.10
Sa isang intersection kung saan ang trapiko ay kinokontrol ng isang ilaw ng trapiko na may isang karagdagang seksyon, ang drayber na nasa linya mula sa pagliko ay dapat na patuloy na lumipat sa direksyong ipinahiwatig ng arrow na kasama sa karagdagang seksyon, kung ang paghinto sa isang ilaw ng trapiko na nagbabawal sa mga signal ng trapiko ay lumilikha ng mga hadlang sa mga sasakyan na nagmamaneho sila sa parehong linya.
Hindi kinokontrol na mga interseksyon
16.11
Sa intersection ng hindi pantay na mga kalsada, ang drayber ng isang sasakyan na gumagalaw sa isang pangalawang kalsada ay dapat magbigay daan sa mga sasakyang papalapit sa intersection na ito ng mga carriageways sa kahabaan ng pangunahing kalsada, hindi alintana ang direksyon ng kanilang karagdagang paggalaw.
16.12
Sa interseksyon ng katumbas na mga kalsada, ang driver ng isang hindi pang-riles na sasakyan ay obligadong magbigay daan sa mga sasakyang papalapit mula sa kanan, maliban sa mga interseksyon na may mga rotonda (mga bagong pagbabago mula 15.11.2017).
Ang mga driver ng tram ay dapat ding gabayan ng panuntunang ito.
Sa anumang unregulated intersection, ang isang tram, anuman ang direksyon ng karagdagang paggalaw nito, ay may priyoridad kaysa sa mga sasakyang hindi pang-riles na papalapit dito sa isang katumbas na kalsada, maliban sa mga interseksyon na may mga rotonda (mga bagong pagbabago mula 15.11.2017).
Ang priyoridad sa trapiko sa mga unregulated intersection, kung saan nakaayos ang mga rotonda at kung saan ay minarkahan ng road sign 4.10, ay ibinibigay sa mga sasakyan na gumagalaw na sa isang bilog (mga bagong pagbabago mula 15.11.2017).
16.13
Bago lumiko pakaliwa at gumawa ng U-turn, ang driver ng isang hindi pang-riles na sasakyan ay obligadong magbigay daan sa isang trak sa parehong direksyon, pati na rin sa mga sasakyang gumagalaw sa kahabaan ng isang katumbas na kalsada sa kabaligtaran ng direksyon tuwid o pakanan.
Ang mga driver ng tram ay dapat ding gabayan ng panuntunang ito.
16.14
Kung ang pangunahing kalsada sa isang intersection ay nagbabago ng direksyon, ang mga drayber ng mga sasakyan na gumagalaw dito ay dapat sundin ang mga patakaran para sa pagmamaneho sa mga interseksyon ng mga katumbas na kalsada.
Ang patakarang ito ay dapat sundin ng bawat isa at mga drayber na nagmamaneho sa pangalawang mga kalsada.
16.15
Kung imposibleng matukoy ang pagkakaroon ng saklaw sa kalsada (madilim, putik, niyebe, atbp.), At walang mga pangunahing palatandaan, dapat isaalang-alang ng drayber na siya ay nasa isang pangalawang kalsada.
