Gagawin ba ng gobyerno na isang pangako ang bayad sa pag-recycle? "Dapat tumugma ang cashier"

Marahil sa taong ito, ang mga ordinaryong Kowalski at maliliit na kumpanya na nag-aangkat ng mga sasakyan mula sa ibang bansa ay hindi na kailangang magbayad ng 500 zł para sa isang kotse. Ang bayad sa pag-recycle ay dapat na mawala, ngunit nais ng ministro ng pananalapi na palitan ito ng bayad sa deposito.

Nag-import ka ng kotse mula sa ibang bansa, magbayad ng bayad sa pag-recycle

Sa loob ng walong taon na ngayon, para sa bawat sasakyan na dinadala sa ating bansa mula sa ibang bansa, kailangan mong magbayad ng bayad sa pag-recycle. Ang pribadong Kowalski o isang kumpanya na nag-aangkat ng mas mababa sa isang libong mga kotse sa isang taon ay dapat magbayad ng 500 zł para sa bawat na-import na kotse, mula man ito sa ibang bansa sa EU o hindi. Ang pera ay napupunta sa National Fund for Environmental Protection and Water Resources. Sa prinsipyo, dapat na nilalayon nila ang pagsuporta sa mga kumpanyang kasangkot sa pag-recycle at pag-recycle ng mga nasamsam na sasakyan. 

Tingnan din ang: Bayad sa pagtatapon ng basura. Magiging mas mura ang pag-import ng mga kotse 

Ang mga negosyong nag-aangkat ng higit sa isang libong mga kotse sa isang taon, i.e. higit sa lahat ang mga tanggapan ng kinatawan ng Poland ng mga alalahanin sa sasakyan, ay dapat matugunan ang iba pang mga kinakailangan. Dapat silang bumuo o magtapos ng isang kasunduan sa isang network ng mga workshop na sumasaklaw sa teritoryo ng bansa, sa paraang maibabalik ng may-ari ang nasamsam na kotse sa isang collection point o isang dismantling station sa layo na hindi hihigit sa 50 km sa isang tuwid na linya mula sa tirahan o lokasyon ng may-ari ng sasakyan. Sa Poland, ang naturang network ng mga workshop ay dapat magsama ng higit sa isang daang puntos. 

European Commission laban sa mga bayarin sa pag-recycle

Ang mga bagay na ito ay kinokontrol ng End of Service Vehicle Recycling Act.

– Nasa oras na ng pag-aampon nito, nalaman na hindi ito sumunod sa batas ng EU. Ito ay dinala sa pansin ng legal na departamento. Ang pinakamalaking pagtutol ay ang PLN XNUMX recycling fee na ito, sabi ni Adam Malyshko, Presidente ng Car Recycling Forum Association. Gayunpaman, ang batas ay naipasa. Kung hindi mo alam kung ano ang nangyayari, ito ay tungkol sa pera.

Malaki ang mga ito. Mula noong 2006, isang maliit na halaga ng PLN 3,5 bilyon ang inilipat sa account ng Environmental Protection Fund sa anyo ng mga bayarin para sa pag-angkat ng mga sasakyan. Noong 2012 umabot ito sa PLN 350 milyon, at sa unang tatlong quarter ng nakaraang taon - PLN 284 milyon. 

Tingnan din ang: Pagtapon at pagtanggal ng rehistro ng kotse - huwag ibenta para sa scrap 

Ang mga opisyal mula sa European Commission ay hindi nagustuhan ang Polish disposal tax mula pa sa simula. Ilang beses silang nanawagan sa ating mga awtoridad na baguhin ang batas, at noong 2009 ay nagsumite ng mga panukala para baguhin ang batas. Ayon sa direktiba ng EU, ang paghahatid ng mga end-of-life na sasakyan sa wastewater treatment plant ay hindi dapat magsasangkot ng anumang gastos. Ang mga tagagawa ng kotse o mga propesyonal na importer ay dapat mag-set up at mag-finance ng mga sistema ng pangongolekta ng basura ng sasakyan nang walang bayad.

– Isinasaalang-alang ng Komisyon na ang halaga ng limang daang zlotys ay itinakda nang arbitraryo, nang hindi isinasaalang-alang ang aktwal na mga gastos sa pagkuha, at lalong hindi kanais-nais para sa maliliit na negosyo. Ang mga indibidwal na kasangkot sa pag-import ng mga sasakyan ay nagdadala din ng bahagi ng mga gastos ng sistema ng pagkolekta, bagaman ayon sa direktiba, tanging ang mga tagagawa ng kotse at propesyonal na mga importer ang dapat na responsable para dito, binibigyang-diin ni Marta Angroka-Krawczyk mula sa European Commission Delegation sa Poland. 

Mawawala ang disposal fee, ngunit maaaring may bayad sa deposito

Anim na taon na ang pagsisikap na baguhin ang batas at iayon ito sa mga kinakailangan ng EU. Ang mga ito ay pinangangasiwaan ng Ministri ng Kapaligiran.

- Ang bagong bersyon ng proyekto ay malapit nang maging paksa ng mga interdepartmental na konsultasyon, - sabi ni Malgorzata Czesheiko-Sochatska mula sa serbisyo ng pindutin ng Ministri ng Kapaligiran.

Ayon sa panukalang batas, dapat mawala ang bayad sa pag-recycle. Walang babayaran ang mga indibidwal na nagdadala ng mga sasakyan. Sa kabilang banda, ang mga negosyanteng nag-import ng mas mababa sa isang libong mga kotse sa isang taon ay kailangang pumirma ng isang kontrata sa isang lokal na network ng koleksyon ng kotse ng hindi bababa sa tatlong mga lokasyon. Para sa mga importer na nagdadala ng mas maraming sasakyan, walang magbabago. 

Tingnan din: Ang pag-import ng mga kotse ay maaaring maging mas mura. Labanan ang bayad sa pag-recycle 

- Ang Ministro ng Pananalapi ay hindi sumasang-ayon sa pagbabawas ng pampublikong pera ng tatlong daan at limampung milyon sa isang taon. Sa halip na bayad sa pag-recycle, inaalok ang bayad sa deposito, na ibabalik sa unang Polish na may-ari ng kotse dalawampung taon pagkatapos ng pag-import nito. Ang bayad na ito ay kailangang bayaran ng mga taong nagdadala ng mga sasakyan na mas matanda sa dalawang taon sa bansa, paliwanag ni Adam Malyshko.

Sa kanyang opinyon, pagkatapos ng pagpapakilala ng isang bayad sa deposito, ang bawat may-ari ng isang sasakyan na nakarehistro sa Poland, na naghahatid nito sa sistema ng pag-recycle, ay dapat makatanggap ng pera.

"Ito ay maglilimita sa kulay-abo na lugar sa autodismantling market," binibigyang-diin ng presidente ng asosasyon ng Auto Recycling Forum. - Ang mga aksyon ng Ministro ng Pananalapi ay mukhang isang laro ng oras, dahil ang kasalukuyang mga regulasyon ay ipinapatupad araw-araw, ang mga kita mula sa bayad sa pag-recycle ay lumalaki. 

Maaaring Magtapos ang Pagtatalo sa Bayad sa Pagtapon sa ESU Claim Laban sa Poland

Hindi pa naipapasa ng gobyerno ang panukalang batas ng pagbabago, at nababahala ang Brussels.

– Kung ang pagkilos ay patuloy na salungat sa batas ng EU, ang European Commission ay maaaring magsampa ng kaso laban sa Poland sa European Court of Justice, idinagdag ni Marta Angroka-Krawczyk.

Ganito siguro magtatapos. Sa pagkakaalam ko, lahat ng mga dokumento ay nasa korte na. Ako mismo ay nagsisikap na maibalik ang bayad sa pag-recycle sa loob ng apat na taon. Nagkaroon na ng anim na kaso, tig-tatlo sa Warsaw Regional Administrative Court at sa Supreme Administrative Court. Sumasang-ayon ang lahat, ngunit hindi ko pa rin maibabalik ang limang daang zlotys, pagtatapos ni Adam Malyshko.

Pavel Pucio