Iniharap ni Lotus Evija 2020

Sinabi ni Lotus na ang Evija hypercar ay bubuo ng 1470kW at 1700Nm ng kapangyarihan mula sa apat na electric motors.

Opisyal na inihayag ng Lotus ang kauna-unahang all-electric na modelo nito, ang Evija, na tinawag ang 1470kW hypercar na "ang pinakamalakas na production road car na ginawa kailanman."

Magsisimula ang produksyon sa susunod na taon sa planta ng Hethel ng brand, na may 130 units na available simula sa £1.7m ($2.99m).

Malaki ang sinabi ni Lotus, na naglista ng power target na 1470kW/1700Nm at isang curb weight na 1680kg lang sa "the lightest specification". Kung tama ang mga numerong ito, ang Evija ay magkakaroon ng bawat pagkakataong makapasok sa merkado bilang ang pinakamagaan na mass-produce na EV hypercar at, sa katunayan, ang pinakamakapangyarihang road car.

Sa kawalan ng tradisyonal na mga hawakan, ang mga pintuan ng Evija ay kinokontrol ng isang pindutan sa key fob.

Ang Evija ay ang unang lahat-ng-bagong sasakyan na inilunsad ng Geely, na bumili ng mayoryang stake sa Lotus noong 2017 at ngayon ay nagmamay-ari ng iba pang mga tagagawa kabilang ang Volvo at Lynk&Co.

Ito rin ang unang full carbon fiber monocoque sa uri nito na nagtatampok ng 70kWh lithium-ion na baterya sa likod ng dalawang upuan, na nagpapagana ng apat na electric motor sa bawat gulong.

Ang kapangyarihan ay pinamamahalaan ng isang single-speed gearbox at inililipat sa kalsada sa pamamagitan ng pamamahagi ng torque sa lahat ng mga paa. 

Ang Evija ay sumakay lamang ng 105mm mula sa lupa, na may malalaking magnesium wheel na nakabalot sa mga gulong ng Pirelli Trofeo R.

Kapag nakakonekta sa isang 350kW fast charger, ang Evija ay maaaring ma-charge sa loob lamang ng 18 minuto at maaaring maglakbay ng 400 kilometro sa purong electric power sa WLTP combined cycle.

Hinuhulaan din ng automaker na ang Evija ay magpapabilis mula sa zero hanggang 100 km/h sa mas mababa sa tatlong segundo at maaabot ang pinakamataas na bilis na higit sa 320 km/h, gayunpaman ang mga numerong ito ay hindi pa mabe-verify.

Sa labas, ang British hypercar ay gumagamit ng isang kontemporaryong disenyo ng wika na sinasabi ni Lotus na makikita sa hinaharap na mga modelo ng pagganap nito.

Ang mga LED taillight ay idinisenyo upang maging katulad ng mga afterburner ng isang fighter jet.

Ang all-carbon-fiber body ay mahaba at mababa, na may malinaw na balakang at hugis-teardrop na sabungan, pati na rin ang malalaking venturi tunnel na dumadaloy sa bawat balakang upang i-optimize ang aerodynamics.

Ipinakilala ang 20 at 21-pulgadang magnesium wheel sa harap at likuran, na nakabalot sa mga gulong ng Pirelli Trofeo R. 

Ang stopping power ay ibinibigay ng AP Racing forged aluminum brakes na may carbon-ceramic disc, habang ang suspensyon ay kinokontrol ng integrated cushions na may tatlong adaptive spool damper para sa bawat axle.

Upang mapabuti ang daloy ng hangin, ang isang natatanging two-plane front splitter ay nagbibigay ng malamig na hangin sa baterya at front axle, habang ang kawalan ng tradisyonal na panlabas na salamin ay nakakatulong na mabawasan ang drag. 

Sa kabila ng pagganap ng racing car, ang mga amenity tulad ng sat-nav at climate control ay pamantayan.

Sa halip, ang mga camera ay itinayo sa mga front fender at bubong, na nagpapakain ng mga live na feed sa tatlong panloob na screen.

Pinapasok si Evija sa pamamagitan ng dalawang walang hawakan na pinto na bumubukas gamit ang key fob at nagsasara gamit ang isang button sa dashboard.

Sa loob, nagpapatuloy ang paggamot sa carbon fiber, na may magaan na Alcantara-trimmed na upuan at manipis na metal na trim na may nakaukit na titik na "Para sa mga Driver."

Maaaring kontrolin ang mga panloob na function sa pamamagitan ng ski-slope-style na floating center console na may mga tactile feedback touch button.

Ang hugis parisukat na manibela ay nagbibigay ng access sa limang driving mode; Ang Range, City, Tour, Sport at Track, at isang digital na display ay nagpapakita ng mahahalagang impormasyon kabilang ang buhay ng baterya at natitirang saklaw. 

"Sa gitna ng apela ng sinumang Lotus ay ang driver ay patuloy na naka-sync sa kotse at halos parang suot ito," sabi ni Lotus Cars Design Director Russell Carr. 

"Kung titingnan mula sa likod ng manibela, ito ay isang kahanga-hangang emosyonal na sandali upang makita ang katawan mula sa labas, sa harap at likuran.

"Ito ay isang bagay na inaasahan naming pagbutihin sa hinaharap na mga modelo ng Lotus." 

Bukas na ang mga order book, gayunpaman, kinakailangan ang paunang deposito na £250 (AU$442,000) upang ma-secure ang device.

Tinitingnan ba natin ang pinakamabilis na all-electric hypercar? Sabihin sa amin ang iyong mga saloobin sa seksyon ng mga komento sa ibaba.