premium na gasolina. Angkop ba ang mga ito para sa bawat kotse? Opinyon ng mekanika

Habang tumatama sa mata ng mga driver ang premium na presyo ng gasolina, tinutukso pa rin ng takot ang mga gasolinahan na may dagdag na oktano. Dapat nilang dagdagan ang kapangyarihan, bawasan ang pagkonsumo ng gasolina at magbigay ng mas mahabang buhay ng engine. Kung paano talaga ito at kung ang na-upgrade na gasolina ay angkop para sa bawat modelo ng kotse ay sinasagot ng mekanika ng mga serbisyo ng kotse sa Poland.

Halos lahat ng mga pangunahing kumpanya ng gasolina ay nag-aalok ng premium na gasolina at kumbinsihin ang higit na kahusayan nito kaysa sa mga karaniwang bersyon. Samantala, hindi lamang ang mga driver, kundi pati na rin ang mga mekaniko ay hindi sigurado tungkol sa kanilang presyo-kalidad na ratio. Tulad ng nabanggit ng huli, sa optimistikong senaryo, maaari lamang nating bawasan ang pagkonsumo ng gasolina sa pamamagitan ng paggamit ng mga enriched na bersyon ng 1-5%, na kinumpirma ng mga pagsubok sa laboratoryo ng mga independiyenteng institusyong pananaliksik tulad ng ADAC. Gayunpaman, ang pagkakaibang ito ay hindi sa anumang paraan na-offset ang presyo ng pagbili. Ang parehong naaangkop sa pinahusay na pagganap - ang isang kinakalkula na pagtaas sa kapangyarihan ng ilang porsyento ay halos hindi mahahalata sa araw-araw na pagmamaneho. Iba pa rin ang sitwasyon pagdating sa buhay ng makina. Ang premium na gasolina ay maaaring maging isang kawili-wiling alternatibo upang isaalang-alang, sabi ng mga mekaniko, ngunit kung iikot lamang natin ito nang mahabang panahon. Sa kabilang banda, ang mga may-ari ng mas lumang mga sasakyan na may mataas na agwat ng mga milya ay dapat tratuhin ang mga pinong gasolina nang may mahusay na pangangalaga.

Ang pinayaman na gasolina ay lalong mapanganib para sa mga mas lumang barko

Bilang karagdagan sa pagpapabuti ng pagganap, sinabi ng mga tagagawa na nililinis ng premium na gasolina ang loob ng makina, pinapabuti ang kahusayan sa pagsasara ng balbula, at inaalis ang mga problema sa pag-aapoy sa sarili at carbon build-up.

"Ang dapat na tumulong ay maaaring makapinsala kahit na ang mga kotse na may mataas na agwat ng mga milya. Ang mga improver at panlinis na matatagpuan sa mga premium na gasolina ay maaaring maghugas ng mga kontaminant na naipon sa makina at ihalo sa langis sa kawali ng langis. Ito ay maaaring mukhang isang napakagandang bagay, dahil mayroon kaming malinis na makina at regular kaming nagpapalit ng langis. Gayunpaman, ang mga deposito ng carbon na hinugasan sa ganitong paraan ay magbabawas sa higpit ng piston sa silindro. Kaya, bababa ang ratio ng compression, na hahantong sa pagbaba ng lakas ng makina, sa halip na pagtaas, itinuro ni Adam Lenorth, eksperto sa network sa ProfiAuto Serwis. Higit pa rito, ang mga detergent na ginagamit sa mga premium na gasolina ay maaaring mag-leach ng mga contaminant sa fuel system, na maaaring makapinsala sa mga injector, dagdag ni Lenort.

Mag-ingat sa premium na gasolina sa mga makina na walang knock sensor!

Sinasabi ng mga mekaniko na hindi ka dapat mag-refuel ng pinayaman na gasolina, lalo na, ang mga driver na nagmamaneho ng mga kotse na nilagyan ng mga yunit nang walang tinatawag. Sensor ng katok. Pinag-uusapan natin ang karamihan sa mga modelong ginawa bago matapos ang 90s.

Tingnan din ang: Paano matukoy ang mga tipikal na problema sa kotse?

"Sa likod ng pagtaas ng octane sa mga premium na timpla ay ang tinatawag na mga anti-knock additives upang maiwasan ang pagka-burnout ng mga piston at valve at maging ang pinsala sa ulo ng makina. Ang isang tanda ng katok habang nagmamaneho ay isang katangian ng metal na katok sa panahon ng acceleration. Kung ang makina ay hindi nilagyan ng sensor na ito, ang mas mataas na oktano na gasolina ay maaaring makapagpabagal sa proseso ng pagkasunog nang labis na ang makina ay hindi lamang nagdaragdag, ngunit kahit na nawawala ang orihinal na kapangyarihan nito. Sa kabutihang palad, ang problemang ito ay hindi nangyayari sa karamihan ng mga kotse na ginawa mula pa noong simula ng ika-XNUMX na siglo, na nilagyan ng naaangkop na mga sensor, sabi ng dalubhasa sa ProfiAuto Serwis.

Ang propesyonal na kimika ng motor ay isang alternatibo sa premium na gasolina at ang presyo nito.

Ang mga propesyonal na additives ng gasolina ay mas kaakit-akit sa kaalaman ng mga propesyonal sa garahe. Pinag-uusapan natin ang mga kemikal na idinaragdag natin sa tangke ng kotse tuwing limang libong kilometro. Dinisenyo para sa mga makina ng petrolyo at diesel, natanggap ito at itinuturing ng mga mekaniko na isang mas kawili-wiling alternatibo sa premium na gasolina na inaalok sa Poland. Ito ay totoo lalo na para sa mga produkto ng molecular engineering na may nano- at microtechnologies (kabilang ang graphene), ang pagkilos nito ay napatunayan na sa mga kondisyon ng kalsada, sa mga long-range na pagsubok, sa mga dynamometer at sa mapagkumpitensyang sports. Sa kabuuan, isa rin itong opsyon na mas madaling gamitin sa wallet kapag inihambing mo ang kanilang mga presyo sa regular na pag-refueling na pinayaman ng gasolina.

– Siyempre, pinapabuti ng mga premium na produkto ang kapakanan ng mga driver. Pinatutunayan ng mga kumpanya na ang mga pinaghalong pinayaman ay hindi lamang nagpapabuti sa kalusugan ng makina, ngunit mas friendly din sa kapaligiran, dahil binabawasan nila ang mga emisyon ng mga nakakalason na sangkap. Ang kanilang sistematikong paggamit sa mga bagong yunit ay maiiwasan ang pagbuo ng polusyon at uling, na, naman, ay makakatulong sa pagpapalawak ng buhay ng makina. Dahil dito, mas masisiyahan tayo sa maayos nitong operasyon. Gayunpaman, ang katotohanan na tila sa amin na ang kotse ay may mas mahusay na pagganap at hindi gaanong nasusunog ay higit pa sa isang epekto ng placebo. Sa panahon ng mataas na presyo ng gasolina, ang pagpili ng mga pangunahing opsyon ay tila ang mas matalinong hakbang para sa mga driver, buod ni Adam Lenort mula sa ProfiAuto Serwis network.

Tingnan din ang: Jeep Compass 4XE 1.3 GSE Turbo 240 HP Pagtatanghal ng modelo