Alisin mo ito, mga EV-haters: Ang mga EV ay may kaluluwa, tulad ng mga kotseng petrolyo at diesel | Opinyon

Kung ang mga sasakyan ng ICE ay may kaluluwa, gayon din ang mga de-kuryenteng sasakyan tulad ng Hyundai Ioniq 5.

All-electric vehicles (EVs) ang kinabukasan, ngunit hindi lahat ay may gusto sa kanila. Siyempre, may mga magagandang dahilan para hindi ito gawin, ngunit mayroon ding mga masasama, tulad ng kakulangan ng "kaluluwa" ng mga internal combustion engine (ICE) na mga kotse.

Oo, ang argumentong ito ay kadalasang ginagawa ng ilang tinatawag na mga mahilig sa naniniwala na ang mga de-kuryenteng sasakyan ay hindi tugma sa mga sasakyang ICE, na sinasabi nilang may "kaluluwa".

Ngunit ang problema ay ang mga kotse ng ICE ay walang "kaluluwa" din. Ang totoo, walang uri ng transportasyon ang nagkaroon ng kaluluwa mula noong kasagsagan ng kabayo at kariton—alam mo, dahil ang mga kabayo ay may mga kaluluwa.

Alam kong ito ay isang napaka-literal na kontra-argumento, ngunit ito ay nagsasalita sa kahangalan ng negatibong saloobin ng ilang tao sa mga de-kuryenteng sasakyan.

Pagkatapos ng lahat, ang mga de-koryenteng kotse at mga ICE na kotse ay halos hindi maihahambing. Sa madaling salita, hindi sila pareho, kaya ang direktang paghahambing sa pagitan nila ay shortsighted.

Tiyak na naiintindihan ko na kapag pinag-uusapan ng mga mahilig sa ICE ang tungkol sa "kaluluwa" karaniwan nilang ibig sabihin ang mga ingay ng makina o tambutso na natural na wala sa mga EV.

O marahil ay tinutukoy pa nila ang mekanikal na pakiramdam ng paghahatid ng isang ICE na sasakyan habang nag-e-enjoy sila sa pagpapalit ng mga gears habang nagmamaneho, ngunit medyo marami rin sila sa karamihan na huminto sa pagbili ng mga manu-manong pagpapadala noong nakaraan, kaya unawain.

Sa anumang kaso, malinaw na ang mga goalpost ay lumipat - at patuloy nilang gagawin ito - kaya ang mga de-koryenteng sasakyan ay hindi dapat hatulan ng mga pamantayan ng mga kotse ng ICE.

At dahil naging mapalad akong makapagmaneho ng maraming de-kuryente at ICE na sasakyan sa paglipas ng mga taon, masasabi kong masasabi kong inaabangan kong makabalik sa gulong ng una.

Ang Porsche 718 Cayman GT4 ay pangarap ng isang mahilig.

Kunin natin ang linggong ito bilang halimbawa. Ginugol ko ang katapusan ng linggo sa pagmamaneho ng isang Porsche 718 Cayman GT4, na kung saan ay maaaring isa sa pinakamahusay na mga kotse ng ICE na ginawa sa huling dalawang taon.

Ang GT4 ay pangarap ng isang mahilig. Ito ay sobrang hilaw at malinis at kamangha-manghang telepatiko upang kontrolin. Hindi na kailangang sabihin, talagang mahal ko ito.

Ngunit mas masaya pa rin akong ibalik ang mga susi sa Porsche at sumakay sa aking susunod na test car, ang Hyundai Ioniq 5.

Sa aking tantiya, ang nakamamanghang Ioniq 5 ay ang pinaka-advanced na mainstream na de-kuryenteng sasakyan na nakita natin, salamat sa custom na platform ng Hyundai na walang kompromiso.

Marami ang mangungutya sa aking pagbanggit sa GT4 at Ioniq 5 sa parehong kasabihan na hininga, ngunit sila ay kasiya-siya sa kanilang sariling paraan.

Sa aking tantiya, ang Hyundai Ioniq 5 ay ang pinaka-advanced na mainstream na de-kuryenteng sasakyan na nakita natin.

Ang Ioniq 5 ay maaaring may katamtamang 225kW power output, ngunit ang twin-motor powertrain nito ay naghahatid ng malakas na acceleration na karaniwang nakalaan para sa mga modelo ng Tesla.

At ang GT4, na may 309-litro na natural na aspirated na 4.0kW na flat-six na petrol engine, ay mahiwagang din, sumisigaw hanggang sa isang mapangahas na redline na napakadaling umibig.

Lalabanan ko ang tuksong bigyan ka ng mini-review ng bawat modelo, ngunit sana ay maunawaan mo kung saan ako nanggaling: bawat isa ay nagdadala ng kakaiba - at kawili-wili - sa talahanayan.

Wala akong maisip na napakaraming magdodoble sa argumentong "walang kaluluwa" pagkatapos aktwal na magmaneho ng de-koryenteng sasakyan dahil napakadaling punahin ang isang bagay na hindi mo naiintindihan - hanggang sa gawin mo.

Ang Porsche Taycan ay isa sa mga pinaka-memorable na kotseng namaneho ko.

At para sa mga nag-iisip pa rin na malambot ang mga de-kuryenteng sasakyan, hinihikayat ko kayong maghanap ng may susi ng Porsche Taycan.

Kabalintunaan, ang pangunahing slogan ng Taycan ay "Soul, electrified" (malinaw na alam ng Porsche ang mga kliyente nito), ngunit isa ito sa mga hindi malilimutang sasakyan na namaneho ko.

Mahirap ilagay sa mga salita kung gaano hindi makatotohanan ang Taycan sa pagmamaneho, ngunit kung pagsasamahin mo ang nakakatawang acceleration ng ilang mga modelo ng Tesla na may physics-defying handling, makukuha mo ang ideya.

Pagkatapos mong maipasok ang baul ng ilang beses at magmaneho ng isa o dalawang kanto sa Taycan, bumalik at sabihin sa akin muli na ang mga EV ay walang "kaluluwa". Inaasahan kong hindi mo gagawin.

At hindi ba dapat makahanap ng kagandahan ang mga mahilig sa anumang sasakyan? Muli, kung ano ang aming pagmamaneho at kung paano kami magmaneho ay nagbago nang malaki sa mga nakaraang taon...