Pag-preview: Ang Toyota Corolla ay naghahanda ng isang malaking pagbabalik

Noong 2006, nagpasya ang Toyota na sa Europa, upang matugunan ang mga mas bata, mas dynamic na mga mamimili, kailangan nitong umatras mula sa pandaigdigang bestseller nito, ang Corolla. Nalikha ang Auris - teknikal sa parehong platform, ngunit naiiba. Higit pang European, habang ang Corolla ay nanatiling isang pandaigdigang kotse.

ang kotse ay ang pinakamahusay

Makalipas ang labindalawang taon, sinabi ng Toyota na nagawa na ng Auris ang trabaho nito. Nalampasan niya ang oras na kinuha ng Toyota upang dalhin ang Corolla sa isang antas na angkop para sa mga customer na European na may mas mataas na pamantayan kaysa sa ibang bahagi ng mundo sa ilang mga lugar, lalo na ang mga materyales, pagkakagawa, mga antas ng ingay.

Ang ikalabindalawang henerasyong Corolla (mahigit 20 milyong unit ang nabenta sa loob ng 12 taon, kung saan 10 milyon sa Europe) ang makakatugon sa mga kinakailangang ito pagkatapos ng maikli ngunit tumpak na pagsubok sa mga finalist ng pagsubok sa pagpili ng Autobest. Ito ay binuo sa bagong Toyota TNGA global platform (sa TNGA-C na bersyon), kung saan nilikha din ang bagong Prius at C-HR. Ito ay mas malaki kaysa sa Auris, na pinaka-maliwanag sa bersyon ng TS station wagon, na may wheelbase na XNUMX sentimetro na mas mahaba at sa gayon ay mas maraming espasyo sa mga likurang upuan, na hindi pangkaraniwang matigas sa mga prototype at samakatuwid ay wala nang mga makinang diesel. ...

Sa halip na ang mga nagiging mas at mas sikat sa Europa, kahit na para sa mga kotse ng klase na ito, mayroon itong dalawang bersyon ng hybrid drive. Ang bagong henerasyon ng 1,8 horsepower na 122-litro na makina na alam natin mula sa C-HR at ang bagong Prius ay sinamahan ng dalawang-litro na bersyon. Ang isang ito ay may kakayahang bumuo ng hanggang 180 "kabayo" at ginagawa ang hybrid na Corolla sa isang napakasiglang kotse na masarap sa pakiramdam kahit na nasa track. At dahil iba ang powertrain sa 1,8-litro na hybrid na bersyon, dahil magagawa nito (kapag ang kotse ay nasa sporty driving mode) na manu-manong maglipat sa pagitan ng anim na pre-set na gear, na ginagawang masaya ang pagmamaneho, lalo na para sa mga hindi sanay. hybrid na pagmamaneho. upang magdagdag ng ilang uri. Sa pamamagitan ng paraan: ang maximum na bilis kung saan ang Corolla ay maaari lamang gumana sa kuryente ay 115 kilometro bawat oras. Bukod sa dalawang hybrid, magagamit din ito sa kilalang 1,2-litro na turbocharged petrol engine, ngunit sinabi ng Toyota na ibebenta lamang nila ang tungkol sa 15 porsiyento ng kabuuang benta.

Ang interior ay ganap ding bago, tapos sa mga tuntunin ng disenyo at kalidad, at may kumpletong pakete ng mga sistema ng tulong (na may aktibong cruise control na humihinto din at nagpapaandar ng sasakyan), mayroon ding bagong infotainment system na hindi gaanong advanced kaysa sa iba. ng kotse at medyo malikot pa rin ang pagkakaiba-iba at hindi pa rin alam kung paano magtrabaho sa Apple CarPlay at AndroidAuto, na talagang hindi pangkaraniwan sa ngayon - ngunit totoo na ang Toyota ay nagpapahiwatig na idaragdag nila ito para sa nakikinita na hinaharap . Ang mga gauge ay maaari na ngayong ganap na digital at ang Corolla ay maaari ding magkaroon ng projection screen para sa mga gauge.

At dahil nagawa naming subukan ang ilan sa mga pinakabagong kakumpitensya kasama ng Corolla sa Autobest na pagsubok, nakakuha kami ng bahagyang mas malawak na larawan: oo, ang Corolla ay hindi bababa sa kasinghusay ng karamihan sa mga kakumpitensya sa unang tingin at pagkatapos ng unang ilang kilometro. ...