Sa anong temperatura at bakit kumukulo ang antifreeze

Ang normal na paggana ng isang motor ng sasakyan ay posible lamang kung ito ay pinalamig dahil sa patuloy na sirkulasyon ng coolant sa pamamagitan ng naaangkop na mga channel. Minsan may problema ang mga may-ari ng sasakyan kapag umabot sa kumukulo ang antifreeze. Kung hindi ka tumugon sa gayong hindi pangkaraniwang bagay sa anumang paraan at patuloy na patakbuhin ang kotse, kung gayon ang mga malubhang problema sa makina ay posible sa malapit na hinaharap. Samakatuwid, dapat malaman ng bawat motorista hindi lamang ang tungkol sa mga sanhi ng pagkulo ng coolant, kundi pati na rin kung ano ang gagawin sa ganitong sitwasyon.

Boiling point ng antifreeze at antifreeze ng iba't ibang klase

Ang antifreeze ay isang substance na ginagamit bilang coolant (coolant) sa cooling system ng mga sasakyan. Gayunpaman, maraming mga may-ari ng kotse ang karaniwang tinatawag na antifreeze na antifreeze. Ang huli ay isang tatak ng antifreeze. Nagsimula itong gawin noong mga araw ng USSR, at pagkatapos ay walang alternatibo sa tool na ito. Ang komposisyon ng antifreeze at antifreeze ay may mga pagkakaiba:

• ang antifreeze ay naglalaman ng tubig at ethylene glycol, pati na rin ang mga additives batay sa mga asing-gamot ng mga inorganic acid;
• Kasama rin sa antifreeze ang ethylene glycol o propylene glycol, tubig at mga additives. Ang huli ay ginagamit batay sa mga organikong asing-gamot at pinapabuti ang mga katangian ng anti-foam at anti-corrosion ng coolant.

Ang mga antifreeze ay may iba't ibang klase, na nailalarawan sa pamamagitan ng kanilang sariling pagmamarka ng kulay:

• G11 - asul o berde, o asul-berde;
• G12 (mayroon at walang mga plus) - pula sa lahat ng mga shade: mula sa orange hanggang lilac;
• G13 - lila o rosas, ngunit sa teorya maaari silang maging anumang kulay.

Ang antifreeze ay naiiba sa mga klase, kulay at katangian

Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng mga klase ng antifreeze ay nakasalalay sa iba't ibang mga base at katangian ng mga likido. Kung ang naunang tubig ay ibinuhos sa sistema ng paglamig ng mga kotse, na pinakuluan sa +100 ° C, kung gayon ang paggamit ng uri ng coolant na pinag-uusapan ay naging posible upang madagdagan ang halagang ito:

• Ang mga asul at berdeng antifreeze ay pinagkalooban ng humigit-kumulang sa parehong mga punto ng kumukulo - + 109–115 ° С. Ang pagkakaiba sa pagitan nila ay ang pagyeyelo. Para sa berdeng antifreeze, ito ay tungkol sa -25 ° C, at para sa asul ito ay mula -40 hanggang -50 ° C;
• ang pulang antifreeze ay may punto ng kumukulo na + 105–125 ° С. Salamat sa mga additives na ginamit, ang posibilidad ng pagkulo nito ay nabawasan sa zero;
• Ang klase ng G13 na antifreeze ay kumukulo sa temperatura na + 108–114 ° C.

Ang mga kahihinatnan ng kumukulong antifreeze

Kung kumukulo ang coolant sa loob ng maikling panahon, walang masamang mangyayari sa makina. Gayunpaman, kung patuloy mong paandarin ang makina na may problema nang higit sa 15 minuto, maaaring mangyari ang mga sumusunod na kahihinatnan:

• pinsala sa mga tubo ng sistema ng paglamig;
• pagtagas sa pangunahing radiator;
• nadagdagan ang pagkasira ng mga singsing ng piston;
• Ang mga lip seal ay hindi na gaganap ng kanilang mga function, na hahantong sa paglabas ng lubricant sa labas.

Maaaring kumulo ang antifreeze dahil sa pagtagas ng coolant mula sa system

Kung nagmamaneho ka ng kotse na may kumukulong antifreeze sa loob ng mahabang panahon, posible ang mas malubhang pagkasira:

• pagkasira ng mga upuan ng balbula;
• pinsala sa cylinder head gasket;
• pagkasira ng mga partisyon sa pagitan ng mga singsing sa mga piston;
• pagkabigo ng balbula;
• pinsala sa cylinder head at ang mga elemento ng piston mismo.

Video: ang mga kahihinatnan ng sobrang pag-init ng makina

Bahagi 1. Ang kaunting overheating ng makina ng kotse at malaking kahihinatnan

Bakit kumukulo ang antifreeze sa cooling system

Maraming dahilan kung bakit maaaring kumulo ang antifreeze. Samakatuwid, ito ay nagkakahalaga ng paninirahan sa bawat isa sa kanila nang mas detalyado.

Hindi sapat na dami ng coolant

Kung kumukulo ang antifreeze sa tangke ng pagpapalawak sa iyong sasakyan, una sa lahat, dapat bigyang pansin ang antas ng coolant. Kung napansin na ang antas ng likido ay mas mababa kaysa sa normal, kakailanganin mong dalhin ito sa normal. Ang pag-topping ay ginagawa tulad ng sumusunod:

1. Kung ang antifreeze ay hindi naidagdag sa system sa loob ng mahabang panahon, kailangan mong hintayin itong lumamig, dahil ang mainit na coolant ay nasa ilalim ng presyon at lalabas kapag binuksan ang plug.
2. Kung ang likido ay idinagdag kamakailan at ang antas nito ay bumaba, kinakailangan upang suriin ang higpit ng sistema ng paglamig (higpitan ang mga clamp, suriin ang mga tubo para sa integridad, atbp.). Ang pagkakaroon ng natagpuan ang lugar ng pagtagas, kinakailangan upang alisin ang pagkasira, magdagdag ng coolant at pagkatapos lamang na magpatuloy sa pagmamaneho.

Ang antas ng coolant sa tangke ng pagpapalawak ay dapat na regular na subaybayan at, kung kinakailangan, dalhin sa normal

Sira termostat

Ang layunin ng termostat ay upang ayusin ang temperatura ng coolant sa cooling system. Gamit ang device na ito, ang motor ay umiinit nang mas mabilis at tumatakbo sa pinakamainam na temperatura. Ang sistema ng paglamig ay may dalawang circuit - malaki at maliit. Ang sirkulasyon ng antifreeze sa pamamagitan ng mga ito ay kinokontrol din ng isang termostat. Kung ang mga problema ay lumitaw dito, kung gayon ang antifreeze ay kumakalat, bilang panuntunan, sa isang maliit na bilog, na nagpapakita ng sarili sa anyo ng sobrang pag-init ng coolant.

Kung masira ang thermostat, maaaring kumulo ang antifreeze o dahan-dahang uminit ang makina

Maaari mong matukoy na ang pagkulo ng antifreeze ay sanhi ng mga problema sa thermostat sa ganitong paraan:

1. Nagsisimula kami ng malamig na makina at pinapainit ito ng ilang minuto sa idle.
2. Natagpuan namin ang tubo ng sangay mula sa termostat patungo sa pangunahing radiator, at hinawakan ito. Kung ito ay nananatiling malamig, kung gayon ang coolant ay umiikot sa isang maliit na bilog, tulad ng dapat sa una.
3. Kapag ang temperatura ng antifreeze ay umabot sa +90 ° C, pindutin ang itaas na tubo: na may gumaganang termostat, dapat itong maayos na pinainit. Kung hindi ito ang kaso, kung gayon ang likido ay umiikot sa isang maliit na bilog, na siyang sanhi ng sobrang pag-init.

Video: sinusuri ang termostat nang hindi ito inaalis sa kotse

Paano suriin ang THERMOSTAT nang hindi ito inaalis sa AUTO (VAZ)

Pagkabigo ng fan

Kapag nangyari ang mga pagkasira sa ventilating device, hindi maaaring palamig ng coolant ang sarili sa nais na temperatura. Ang mga dahilan ay maaaring ibang-iba: isang pagkasira ng de-koryenteng motor, pagkasira ng mga kable o mahinang pakikipag-ugnay, mga problema sa mga sensor. Samakatuwid, kung ang isang katulad na problema ay nangyayari sa bawat indibidwal na kaso, ito ay kinakailangan upang harapin ang mga posibleng problema nang mas detalyado.

Kung ang cooling fan ay nasira, ang temperatura ng antifreeze sa radiator ay tumataas, na humahantong sa pagkulo

Airlock

Minsan nangyayari ang air lock sa cooling system - isang air bubble na pumipigil sa normal na sirkulasyon ng coolant. Kadalasan, lumilitaw ang cork pagkatapos palitan ang antifreeze. Upang maiwasan ang paglitaw nito, inirerekumenda na itaas ang harap ng kotse, halimbawa, sa pamamagitan ng pagtatakda ng kotse sa isang anggulo, pagkatapos ay i-unscrew ang takip ng radiator at simulan ang makina. Pagkatapos nito, dapat pindutin ng katulong ang gas pedal na tumatakbo ang makina, at sa oras na ito ay pinipiga mo ang mga tubo ng system hanggang sa hindi na lumitaw ang mga bula ng hangin sa leeg ng radiator. Pagkatapos ng pamamaraan, ang coolant ay dapat dalhin sa normal.

Video: kung paano alisin ang isang airlock mula sa isang cooling system

Paano mag-alis ng hangin mula sa sistema ng paglamig ng makina

Hindi magandang kalidad ng coolant

Ang paggamit ng mababang kalidad na antifreeze ay makikita sa buhay ng serbisyo ng mga elemento ng sistema ng paglamig. Kadalasan, ang bomba ay nasira. Ang impeller ng mekanismong ito ay natatakpan ng kaagnasan, at ang iba't ibang mga deposito ay maaari ding mabuo dito. Sa paglipas ng panahon, lumalala ang kanyang pag-ikot at sa kalaunan, maaari siyang tumigil nang buo. Bilang resulta, titigil ang sirkulasyon ng coolant, na hahantong sa mabilis na pagkulo ng antifreeze sa system. Ang pagkulo sa kasong ito ay mapapansin din sa tangke ng pagpapalawak.

Kung ang bomba ay nasira, ang sirkulasyon ng coolant sa system ay nagambala, na humahantong sa isang pagtaas sa temperatura ng antifreeze

Depende sa kalidad ng bomba mismo at ang antifreeze, ang impeller ay maaaring ganap na "kinakain" ng mababang kalidad na coolant. Ang huli ay maaaring maging napaka-agresibo na sa loob ng maikling panahon ang mga panloob na elemento ng bomba ay masisira. Sa ganoong sitwasyon, umiikot ang water pump shaft, ngunit ang coolant ay hindi umiikot at kumukulo.

Ang pagmamaneho ng kotse na may nabigong bomba ay maaaring humantong sa malubhang pinsala sa makina. Samakatuwid, sa kaganapan ng isang pagkasira sa mekanismong ito, mas mahusay na gamitin ang mga serbisyo ng isang tow truck.

Bumubula na antifreeze

Sa tangke ng pagpapalawak, maaari mong obserbahan hindi lamang ang kumukulo ng antifreeze, kundi pati na rin ang hitsura ng foam. Ito ay maaaring mangyari kahit na sa isang malamig na makina.

Ang hitsura ng foam sa tangke ng pagpapalawak ay nagpapahiwatig ng malfunction sa sistema ng paglamig

Mayroong ilang mga dahilan para sa hindi pangkaraniwang bagay na ito:

1. Tosol mababang kalidad.
2. Paghahalo ng mga coolant ng iba't ibang klase.
3. Paggamit ng antifreeze na hindi nakakatugon sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Samakatuwid, bago punan ang isang bagong coolant, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga katangian nito, na inilarawan sa manual ng pagpapatakbo ng kotse.
4. Pinsala ng cylinder head gasket. Kapag ang gasket na matatagpuan sa pagitan ng ulo ng silindro at ang bloke mismo ay nasira, ang hangin ay pumapasok sa mga channel ng sistema ng paglamig, na maaaring maobserbahan sa anyo ng foam sa tangke ng pagpapalawak.

Dahil sa pinsala sa cylinder head gasket, ang hangin ay maaaring pumasok sa cooling system, na humahantong sa hitsura ng foam sa expansion tank

Kung sa unang tatlong mga sitwasyon ay sapat na upang palitan ang coolant, pagkatapos ay sa huli ay kinakailangan upang palitan ang gasket, pati na rin ang isang maingat na inspeksyon at pag-check ng cylinder head at block para sa isang paglabag sa contact plane.

Pagkabigo ng radiator

Ang mga sumusunod na malfunction ay posible sa isang cooling radiator:

1. Ang mga selula ng radiator ay nagiging baradong may sukat sa paglipas ng panahon, na nakapipinsala sa paglipat ng init. Ang sitwasyong ito ay madalas na nangyayari sa panahon ng pagpapatakbo ng mababang kalidad na antifreeze.
2. Ang pagpasok ng dumi at pagbara ng mga pulot-pukyutan mula sa labas. Sa kasong ito, ang sirkulasyon ng hangin ay nabawasan, na humahantong din sa pagtaas ng temperatura ng coolant at pagkulo.

Sa panloob o panlabas na pagbara ng radiator, lumalala ang paglamig ng antifreeze, na nagreresulta sa pagkulo nito.

Sa alinman sa mga nakalistang malfunctions, posible na magmaneho ng kotse, ngunit may mga pagkagambala para sa paglamig ng coolant.

Basura nagpapalamig

Bilang resulta ng pagkawala ng mga orihinal na katangian nito, ang antifreeze ay maaari ring magsimulang kumulo. Ito ay ipinaliwanag sa pamamagitan ng pagbabago sa kemikal na komposisyon ng likido, na makikita sa kumukulo. Ang isang malinaw na palatandaan na nagpapahiwatig ng pangangailangan na palitan ang coolant ay ang pagkawala ng orihinal na kulay at ang pagkuha ng isang kayumanggi na kulay, na nagpapahiwatig ng simula ng mga proseso ng kaagnasan sa system. Sa kasong ito, sapat na upang palitan ang likido.

Video: mga palatandaan ng ginugol na antifreeze

Madilim na antifreeze (TOSOL) - MAAGAD NA PALITAN! Halos kumplikado lang

Ano ang gagawin kapag kumulo ang antifreeze at antifreeze sa system

Kapag kumukulo ang antifreeze, lumalabas ang makapal na puting usok mula sa ilalim ng talukbong, at ang tagapagpahiwatig ng temperatura sa malinis ay nagpapakita ng higit sa +100 ° C. Upang maiwasan ang malubhang kahihinatnan, dapat mong agad na gawin ang mga sumusunod na aksyon:

1. Inalis namin ang pagkarga mula sa motor, kung saan pipiliin namin ang neutral na gear at hayaan ang baybayin ng kotse nang hindi pinapatay ang makina.
2. Binuksan namin ang heater para sa mas mabilis na paglamig ng coolant.
3. Pinapatay namin ang makina sa sandaling ganap na huminto ang kotse, ngunit huwag patayin ang kalan.
4. Binubuksan namin ang hood para sa mas mahusay na airflow sa ilalim ng hood at maghintay ng mga 30 minuto.

Ang kumukulong antifreeze ay sinamahan ng pagpapalabas ng puting usok mula sa ilalim ng hood

Pagkatapos ng mga pamamaraan, mayroong dalawang mga pagpipilian para sa paglutas ng problema:

• hanapin at ayusin ang problema sa iyong sarili, kung magagawa ito sa kalsada at naiintindihan mo ang mga kotse;
• tumawag ng tow truck.

Kung walang pagkakataon na ayusin ang kotse o tumawag ng tow truck, kailangan mong lumipat sa pinakamalapit na istasyon ng serbisyo na may mga break upang palamig ang coolant.

Paano maiwasan ang pag-ulit ng sitwasyon

Ang pag-alam sa mga dahilan kung bakit ang coolant boils ay nagbibigay-daan sa iyo upang maunawaan at makahanap ng malfunction. Gayunpaman, magiging kapaki-pakinabang na maging pamilyar sa mga hakbang na pumipigil sa paglitaw ng ganoong sitwasyon sa hinaharap:

1. Gumamit ng antifreeze na inirerekomenda ng tagagawa ng kotse para sa kotse.
2. Upang palabnawin ang coolant, gumamit ng tubig, ang tigas na hindi hihigit sa 5 mga yunit.
3. Kung ang isang malfunction ay nangyayari sa sistema ng paglamig ng engine, dahil sa kung saan ang temperatura ng antifreeze ay nagsisimulang tumaas, hindi ito dapat dalhin sa isang pigsa. Kung hindi, ang mga kapaki-pakinabang na katangian ng coolant ay nawala, na ginagawang posible na epektibong palamig ang makina.

Ang pagkulo ng antifreeze sa expansion tank ay maaaring mangyari sa iba't ibang dahilan. Ang pag-alam tungkol sa mga ito, hindi mo lamang maaayos ang problema sa iyong sariling mga kamay, ngunit maiwasan din ang pagkasira ng makina at maiwasan ang magastos na pag-aayos.