Mga sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng makina

Ang problema ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis ay madalas na nag-aalala sa mga may-ari ng mga kotse na ang agwat ng mga milya ay medyo malaki pagkatapos ng pagbili o pag-overhaul. Ngunit kahit na sa mga bagong kotse, ang makina ay madalas na nagsisimulang ubusin ang labis na langis. Upang maunawaan ang dahilan nito, hatiin muna natin ang isang maliit na teorya sa paksa.

Para sa mga domestic na gawa na kotse, tulad ng VAZ 2106-07, o mas bago na inilabas 2109-2110, ang pinapayagang pagkonsumo ng langis sa panahon ng pagpapatakbo ng engine ay 500 ml bawat 1000 kilometro. Siyempre, ito ang pinakamataas, ngunit pa rin - malinaw na hindi ito nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang ng gayong gastos bilang normal. Sa isang mahusay na mapaglilingkuran na makina mula sa pagpapalit hanggang sa pagpapalit ng langis, maraming mga may-ari ang hindi nag-top up ng isang gramo. Narito ang isang mahusay na tagapagpahiwatig.

Ang mga pangunahing dahilan kung bakit ang panloob na combustion engine ay labis na kumukonsumo ng langis

Kaya, sa ibaba ay isang listahan ng mga dahilan kung bakit ang makina ng kotse ay nagsisimulang kumain ng langis nang masyadong mabilis at sa maraming dami. Nais kong tandaan kaagad na ang listahang ito ay hindi kumpleto at ginawa batay sa personal na karanasan ng maraming may karanasan na mga may-ari at espesyalista.

1. Tumaas na pagkasira ng pangkat ng piston: compression at oil scraper ring, pati na rin ang mga cylinder mismo. Ang agwat sa pagitan ng mga bahagi ay tumataas, at sa bagay na ito, ang langis ay nagsisimulang dumaloy sa medyo maliit na dami sa silid ng pagkasunog, pagkatapos nito ay nasusunog kasama ang gasolina. Sa exhaust pipe na may mga sintomas na ito, karaniwang makikita mo ang alinman sa malalakas na deposito ng langis o mga itim na deposito. Ang pag-overhaul ng makina, pagpapalit ng mga bahagi ng pangkat ng piston at pagbubutas ng mga cylinder, kung kinakailangan, ay makakatulong upang maalis ang problemang ito.
2. Ang pangalawang kaso, na karaniwan din, ay ang pagsusuot ng mga valve stem seal. Ang mga takip na ito ay inilalagay sa balbula mula sa tuktok na bahagi ng ulo ng silindro at pinipigilan ang langis na pumasok sa silid ng pagkasunog. Kung ang mga takip ay tumagas, ang daloy ng rate ay tataas nang naaayon at ang tanging solusyon sa problemang ito ay ang palitan ang mga valve stem seal.
3. May mga pagkakataon na ang lahat ay tila maayos sa makina, at ang mga takip ay binago, ngunit ang langis ay parehong lumipad at lumipad sa tubo. Pagkatapos ay dapat kang magbayad ng espesyal na pansin sa mga gabay sa balbula. Sa isip, ang balbula ay hindi dapat mag-hang out sa manggas at ang puwang ay dapat na minimal. Kung ang backlash ay nadama sa pamamagitan ng kamay, at lalo na malakas, kung gayon ito ay kagyat na baguhin ang parehong mga bushings. Ang mga ito ay pinindot sa cylinder head at hindi laging posible na gawin ito sa bahay, bagaman karamihan ay nagtagumpay.
4. Ang pagtagas ng langis mula sa mga oil seal at gasket sa makina. Kung sigurado ka na ang lahat ay maayos sa makina, at hindi maintindihan kung bakit umaalis ang langis, dapat mong bigyang pansin ang lahat ng mga gasket, lalo na sa sump. At suriin din ang mga seal ng langis kung may mga tagas. Kung natagpuan ang pinsala, ang mga bahagi ay dapat mapalitan ng mga bago.
5. Dapat ding tandaan na ang istilo ng pagmamaneho ay direktang nakakaapekto sa kung paano at kung gaano karaming langis ang kakainin ng iyong makina. Kung sanay ka sa isang tahimik na biyahe, hindi ka dapat magkaroon ng mga problema dito. At kung, sa kabaligtaran, pinipiga mo ang lahat ng bagay na kaya nito sa labas ng iyong sasakyan, patuloy na pinapatakbo ito sa mas mataas na bilis, kung gayon hindi ka dapat mabigla sa tumaas na pagkonsumo ng langis.

Ito ang mga pangunahing puntong dapat isaalang-alang kung pinaghihinalaan mo na tumaas ang gana ng iyong ICE para sa gasolina at mga pampadulas. Kung mayroon kang iba pang karanasan, maaari mong iwan ang iyong mga komento sa ibaba sa artikulo.