Mga sanhi ng engine knock sa isang kotse

Kung ang makina ng kotse ay kumatok, hindi agad naiintindihan ng lahat kung ano ang ibig sabihin nito. Mahalagang maunawaan ang mga sanhi ng naturang malfunction, upang masuri ang mga kondisyon kung saan ito lumitaw, ang mga kahihinatnan kung saan maaari itong humantong kung walang nagawa. Samakatuwid, dapat malaman ng may-ari ng kotse kung ano ang gagawin kung sakaling magkaroon ng ganitong istorbo.

Ano ang engine knock

Ang madalas na lumitaw na umbok ay nagpapahiwatig na ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ay tumaas nang malaki sa lugar ng conjugation ng mga partikular na elemento. Kung ang mga sistema ng pagpapadulas at paglamig ay gumagana nang walang mga problema, lumilitaw ang mga ingay at katok sa mga puwang na, sa karaniwan, doble o higit pa sa mga pinapahintulutang pagtutukoy. Ang puwersa ng epekto ay direktang nakasalalay sa pagtaas ng puwang.

Nangangahulugan ito na ang katok sa makina ay ang epekto ng mga bahagi laban sa isa't isa, at ang pagkarga sa punto ng pakikipag-ugnay ay tumataas nang malaki. Sa kasong ito, ang pagsusuot ng mga ekstrang bahagi ay mapabilis nang malaki.

Warning!

Ang rate ng pagsusuot ay maaapektuhan ng laki ng gap, materyal ng mga bahagi at bahagi, pagkarga, kahusayan sa pagpapadulas at marami pang ibang mga kadahilanan. Samakatuwid, ang ilang mga node ay maaaring walang sakit na maglakbay ng sampu-sampung libong kilometro sa pagkakaroon ng isang epekto, habang ang iba ay nabigo pagkatapos ng ilang kilometro.

Sa ilang mga kaso, ang power unit ay kumakatok kahit na may mga normal na clearance at kung ang mga bahagi ay hindi masama ang pagod.

Bakit maaaring kumatok ang makina: mga dahilan

Sa panahon ng pagpapatakbo ng sasakyan, ang katok sa makina ay maaaring tumaas nang hindi pantay, mabilis o mabagal. Mga sanhi ng malfunction:

• pagsabog at mabibigat na pagkarga sa makina;
• pagbaluktot ng panloob na bahagi ng motor;
• jamming ng mga indibidwal na elemento;
• pagkawala ng mga katangian ng langis ng makina.

Kung ang matigas na materyal na mga elemento ng timing ay pagod na, ang makina ay maaaring tumakbo para sa parehong haba ng oras nang walang pagbabago. Kung ang mga malalambot na bahagi ay napuputol habang nagtatrabaho kasama ng mga bahagi na gawa sa mas matigas na materyal, ang labis na ingay ay magsisimulang tumaas nang kapansin-pansin.

Walang ginagawa

Kung ang makina ay kumatok sa idle, ang tunog na ito ay hindi mapanganib, ngunit ang kalikasan nito ay hindi pa matukoy. Sa pamamahinga, ang ingay ay nangyayari dahil sa:

• pagpindot sa generator o pump pulley;
• panginginig ng boses ng timing box o proteksyon ng makina;
• ang pagkakaroon ng isang gear;
• maluwag na crankshaft pulley.

Ang sitwasyon ay pinalubha kapag ang isang crack ay lumitaw sa flywheel ng isang kotse na may awtomatikong paghahatid. Posible na ang pangkabit ng mga camshaft sprocket ay lumuwag, at sa idle ang ingay ay lilitaw dahil sa nakaluwag na crankshaft gear sa susi.

Mainit

Ang hitsura ng katok kapag gumagamit ng panloob na combustion engine ay posible dahil sa isang kritikal na pagbawas sa mga puwang sa pagtatrabaho sa pagitan ng mga elemento sa loob ng engine. Kapag malamig, ang langis ay makapal at ang metal sa mga produkto ay hindi lumalawak. Ngunit habang tumataas ang temperatura ng makina, nagiging likido ang langis, at lumilitaw ang isang katok dahil sa agwat sa pagitan ng mga pagod na elemento.

Nag-overheat ang makina dahil sa:

1. Kakulangan ng langis. Sa kasong ito, ang mga pares na naghahagis laban sa isa't isa ay gagana nang walang pagpapadulas, na nagiging sanhi ng kanilang napaaga na pagkasira at pagkatok.
2. Crankshaft at mga kamiseta nito. Ang huli ay gawa sa isang mas malambot na metal kaysa sa crankshaft, kaya napuputol sila dahil sa isang paglabag sa pagpapadulas ng mga ibabaw o buhay ng serbisyo. Gayunpaman, maaari silang tumalikod at tumawag.
3. Balbula. Ang pangunahing dahilan ay ang pagsusuot ng mga rocker ng balbula. Maaaring barado ang balbula ng langis ng Camshaft.
4. Hydraulic compensator. Ang katok ay kadalasang resulta ng mababang antas ng langis o hindi sapat na presyon ng langis. Hindi maitatanggi ang pagsusuot.
5. Mga phase shifter. Sa isang panloob na engine ng pagkasunog na may sinturon o chain drive, ang mileage na kung saan ay lumampas sa 150-200 libong km, ang mga panloob na bahagi ay naubos. Minsan ang coking ng mga channel ng langis ay sinusunod.
6. Mga piston at cylinder wall. Ang geometry ng mga piston ay nasira habang ang power unit ay naubos. Posible rin ang pinsala sa mga piston ring at piston pin.
7. Bearing at crankshaft. Natural na nangyayari ang pagkasira, ngunit posible rin ang maling pag-install habang nagkukumpuni.
8. Mga pagpapasabog. Mga sintomas: mga bingi na pagsabog sa mga cylinder ng internal combustion engine, na nagmumula sa biglaang pag-aapoy ng gasolina.

Ang lahat ng mga sanhi ng mga iregularidad ay maaaring alisin.

Sa lamig

Ang isang sitwasyon ay maaaring lumitaw kapag ang isang malamig na makina, pagkatapos magsimula, ay nagsimulang gumana nang may bahagyang katok na nawala pagkatapos ng pag-init.

Warning!

Maaaring maraming dahilan para dito, ngunit hindi ito nakakatakot. Posibleng magmaneho nang may ganitong madepektong paggawa, ngunit ang panloob na combustion engine ay dapat palaging preheated.

Bakit ang panloob na combustion engine ay gumagawa ng ingay kapag malamig, at pagkatapos ng pag-init, ang ingay ay nawawala, isang karaniwang tanong para sa mga may-ari ng kotse? Ito ay dahil sa natural na pagsusuot ng mga bahagi. Pagkatapos ng pag-init, lumalawak sila at ang kanilang mga puwang ay normalize.

Walang langis

Ang isa pang dahilan para sa katok kapag nagsisimula ng isang panloob na combustion engine ay isang pagkabigo sa sistema ng pagpapadulas. Dahil sa mahinang pagganap ng pump ng langis, kakulangan ng langis at pagbara ng mga channel na may mga impurities, ang langis ay walang oras upang maabot ang lahat ng mga ibabaw ng friction sa isang napapanahong paraan, at samakatuwid ay isang kakaibang tunog ang maririnig.

Dahil sa mga paghihirap sa sistema ng pagpapadulas, ang langis ay hindi pumapasok sa mga hydraulic lifter, at kung wala ito, ang kanilang operasyon ay sinamahan ng ingay.

Ang pagdaragdag ng langis ay makakatulong na itama ang sitwasyon. Kung hindi ito makakatulong, kakailanganin itong mapalitan ng isang paunang pag-flush ng system.

Pagkatapos magpalit ng langis

Kung, sa pagkakaroon ng isang kakaibang tunog, ang panloob na combustion engine ay nagsimulang gumana nang mas mahirap at umusok, ang dahilan ay maaaring nasa langis:

• kanyang kawalan;
• mababang Kalidad;
• polusyon;
• pumapasok ang antifreeze;
• pagsusuot o pinsala sa pump ng langis;
• mataas na lagkit.

Pinipigilan ng mataas na lagkit na pampadulas ang daloy, lalo na sa malamig na panahon, na nagreresulta sa malalakas na ingay at katok sa overhead valve train. Ang mga filter ng langis ay maaaring palaging gawin ang kanilang trabaho, ngunit kailangan nilang baguhin paminsan-minsan. Kung ang filter ay barado, ang balbula ay bubukas, binubuksan ang daanan ng langis para sa mga sitwasyon kung saan ang filter ay hindi makapasa ng langis.

Ano ang gagawin kung ang makina ay kumatok habang naglalakbay

Kung ang power unit ay nagsimulang kumatok, kailangan mong hanapin ang dahilan at alisin ito. Magagawa mo ito sa iyong sarili o bumaling sa mga espesyalista.

Warning!

Sa ilang mga kaso, ang driver ay nagpasiya na ang problema ay nasa makina at dinadala ang kanyang sasakyan sa isang serbisyo. Ngunit maaaring lumabas na hindi ito ang dahilan.

Kung nakakita ka ng kakaibang tunog sa kalsada, hindi ka dapat magpatuloy, dahil may mataas na posibilidad ng isang malungkot na kinalabasan. Mas mainam na magmaneho sa pinakamalapit na istasyon ng gas at makipag-ugnay sa mga espesyalista. Ngunit kung ang ingay ay hindi tumaas at narinig sa hydraulic compensator, razdatka o injection pump, maaari kang magpatuloy sa iyong paraan.

Ang makina ay maaaring sumabog para sa iba't ibang mga kadahilanan, na madaling alisin, ang pangunahing bagay ay upang makilala ang mga ito nang tama. Kung hindi mo ito magagawa sa iyong sarili, dapat kang bumaling sa mga propesyonal.