Ang prinsipyo ng clutch ng kotse, kung paano gumagana ang clutch video

Madalas mong marinig ang pariralang "pisilin ang clutch" mula sa mga driver. Para sa marami, ang clutch ay ang pinakakaliwang pedal sa isang kotse na may manu-manong gearbox, at ang mga driver ng mga kotse na may awtomatikong transmission o CVT ay hindi nag-iisip tungkol sa isyung ito, dahil walang hiwalay na pedal sa kanilang mga kotse para sa clutch.

Unawain natin kung ano ang isang clutch at kung anong function ang ginagawa nito.

Ang clutch ay ang link sa pagitan ng engine at ng gearbox, ito ay nagkokonekta o nagdidisconnect sa gearbox input shaft mula sa crankshaft flywheel. Sa mga kotse na may mekanika, ang mga gear ay inililipat lamang sa sandaling ang clutch ay nalulumbay - iyon ay, ang kahon ay hindi nakakonekta sa makina at ang sandali ng paggalaw ay hindi ipinadala dito.

Kung ang mga taga-disenyo ng mga unang kotse ay hindi nag-isip ng ganoong solusyon, kung gayon imposibleng baguhin ang mga gears, posible na baguhin ang bilis ng paggalaw lamang sa tulong ng pedal ng gas, at itigil ito. kinakailangan upang ganap na patayin ang makina.

Sa ngayon, maraming iba't ibang uri, subspecies at pagbabago ng clutch, ngunit ang klasikong clutch ay ganito ang hitsura:

• pressure plate - clutch basket;
• hinimok na disk - feredo;
• bitawan ang tindig.

Siyempre, maraming iba pang elemento: ang release bearing clutch, ang clutch cover mismo, damper springs para mabawasan ang mga vibrations, friction linings na isinusuot sa feredo at pinapalambot ang friction sa pagitan ng basket at ng flywheel.

Ang clutch basket sa pinakasimpleng bersyon ng single-disk ay palaging nakikipag-usap sa flywheel at patuloy na umiikot kasama nito. Ang driven disk ay may splined clutch, na kinabibilangan ng input shaft ng gearbox, iyon ay, ang lahat ng pag-ikot ay ipinadala sa gearbox. Kung kailangan mong magpalit ng mga gear, pinindot ng driver ang clutch pedal at mangyayari ang sumusunod:

• sa pamamagitan ng clutch drive system, ang presyon ay ipinapadala sa clutch fork;
• ginagalaw ng clutch fork ang release bearing clutch kasama ang bearing mismo sa basket release springs;
• ang tindig ay nagsisimulang maglagay ng presyon sa mga bukal ng paglabas (binti o petals) ng basket;
• idiskonekta ng mga paa ang disk mula sa flywheel nang ilang sandali.

Pagkatapos, pagkatapos ng paglilipat ng mga gears, pinakawalan ng driver ang clutch pedal, ang tindig ay lumalayo mula sa mga bukal at ang basket ay muling nakikipag-ugnayan sa flywheel.

Kung iisipin mo, walang partikular na kumplikado sa naturang aparato, ngunit agad na magbabago ang iyong opinyon kapag nakita mo ang clutch sa pagsusuri.

Mayroong ilang mga uri ng clutch:

• single at multi-disk (multi-disk ay karaniwang ginagamit sa mga kotse na may malalakas na makina at para sa mga awtomatikong gearbox);
• mekanikal;
• haydroliko;
• elektrikal.

Kung pinag-uusapan natin ang huling tatlong uri, kung gayon sa prinsipyo ay naiiba sila sa bawat isa sa uri ng drive - iyon ay, sa kung paano pinindot ang clutch pedal.

Ang pinakakaraniwan sa ngayon ay ang hydraulic type ng clutch.

Ang mga pangunahing elemento nito ay ang master at slave cylinders ng clutch. Ang pagpindot sa pedal ay ipinapadala sa master cylinder sa pamamagitan ng isang baras, ang baras ay gumagalaw ng isang maliit na piston, ayon sa pagkakabanggit, ang presyon sa loob ng silindro ay tumataas, na ipinapadala sa gumaganang silindro. Ang gumaganang silindro ay mayroon ding piston na konektado sa baras, sila ay naka-set sa paggalaw at naglalagay ng presyon sa release bearing fork.

Sa isang mekanikal na uri ng clutch, ang clutch pedal ay konektado sa pamamagitan ng isang cable sa isang tinidor na nagtutulak sa tindig.

Ang uri ng kuryente ay pareho sa mekanikal, na may pagkakaiba na ang cable, pagkatapos ng pagpindot sa pedal, ay naka-set sa paggalaw sa tulong ng isang de-koryenteng motor.

Clutch sa mga kotse na may automatic transmission

Bagaman ang mga naturang kotse ay walang clutch pedal, hindi ito nangangahulugan na wala rin sa pagitan ng makina at gearbox. Karaniwan sa mga kotse na may awtomatikong paghahatid, mas advanced na multi-plate wet clutch na mga opsyon ang ginagamit.

Basa ito dahil nasa oil bath ang lahat ng elemento nito.

Ang clutch ay pinindot gamit ang mga servo drive o actuator. Dito, malaki ang papel ng electronics, na tumutukoy kung aling gear ang ililipat, at habang iniisip ng electronics ang isyung ito, may maliliit na pagkabigo sa trabaho. Ang awtomatikong paghahatid ay maginhawa sa hindi mo kailangang patuloy na pisilin ang clutch, ginagawa ng automation ang lahat nang mag-isa, ngunit ang katotohanan ay ang pag-aayos ay medyo mahal.

At narito ang isang video tungkol sa prinsipyo ng pagpapatakbo ng clutch, pati na rin ang gearbox.

Naglo-load…