Mga Tanda ng Paghahatid at Ano ang Dapat Gawin

Ang gearbox ay isang mahalagang bahagi ng paghahatid ng kotse. Gumagana ito sa isang pare-parehong mode ng pagkarga, na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa makina patungo sa mga axle shaft o cardan shaft. Ang gearbox ay isang kumplikadong mekanismo na nangangailangan ng napapanahong pagpapanatili at pagkumpuni. Sa paglipas ng panahon, napuputol ang transmission, nabigo ang mga indibidwal na bahagi at bahagi, gaya ng nakadetalye sa ibaba.

Ano ang isang paghahatid ng sasakyan?

Ang paghahatid ay isang pangkat ng mga kumplikadong sangkap at pagpupulong na nagpapadala at namamahagi ng metalikang kuwintas sa mga gulong ng drive mula sa engine. Ang paghahatid ay may mahalagang papel sa paghahatid. Kung nabigo ang gearbox, maaaring tumigil ang kotse sa pagmamaneho sa anumang gamit, o ihinto nang tuluyan ang pagmamaneho. 

Ang gearbox ay binubuo ng isang yugto, kung saan, sa pamamagitan ng mga tinidor, gumagalaw ang mga bloke ng gear, binabago ang mga gears. 

Mga palatandaan ng isang sira na paghahatid

Maaari mong malaman ang tungkol sa isang madepektong paggawa ng gearbox sa pamamagitan ng mga sumusunod na palatandaan:

• paglipat ng gamit nang may kahirapan
• kawalan ng kakayahan na downshift sa unang pagkakataon
• ang transmisyon ay nakasara mismo
• nadagdagan ang ingay (katangian ng alulong) kapag nagpapabilis;
• ang langis ay tumutulo mula sa ilalim ng paghahatid.

Ang mga palatandaan sa itaas ay nangangailangan ng agarang interbensyon, kung hindi man ay may panganib na mabigo ang buong unit. 

Ang pangunahing mga malfunction ng manu-manong paghahatid at ang kanilang mga sanhi

Listahan ng mga karaniwang pagkakamali:

 Hindi kasama ang paghahatid. Mayroong maraming mga kadahilanan para dito:

• hindi sapat na antas ng langis;
• ang langis ng paghahatid ay nawala ang mga pag-aari nito, hindi binabawasan ang alitan at hindi nag-aalis ng sapat na init;
• ang rocker o gear cable ay napagod (ang rocker ay maluwag, ang cable ay nakaunat);
• ang dami ng kasabay

 Tumaas na ingay sa pagpapatakbo. Ang mga rason:

• pagsusuot ng tindig ng pangunahin o pangalawang baras;
• pagsusuot ng ngipin ng gear block;
• hindi sapat na pagdirikit sa pagitan ng mga gears.

 Kinakatok ang paghahatid. Karaniwan ay natatalo ang ika-2 at ika-3 na gamit, madalas silang ginagamit ng mga driver sa city mode. Ang mga rason:

• pagsusuot ng mga synchronizer;
• pagsusuot ng mga coupling ng synchronizer;
• pagkabigo ng mekanismo ng pagpili ng gear o backstage.

 Ang gear ay mahirap i-on (kailangan mong hanapin ang kinakailangang gear):

• pagsusuot ng entablado.

Mga pagtagas at mababang antas ng mga operating fluid

Ang manu-manong paghahatid ay may isang minimum na 2 mga seal ng langis - para sa input shaft at pangalawa, o para sa mga axle shafts. Gayundin, ang katawan ay maaaring binubuo ng dalawang bahagi, pati na rin isang papag, na tinatakan ng isang sealant o gasket. Sa panahon ng operasyon ng gearbox, nabigo ang mga seal ng langis dahil sa mga pag-vibrate ng mga shaft, na kung saan ay nanginginig mula sa pagsusuot ng tindig. Ang natural na pag-iipon (ang langis ng selyo ay nagiging tanned) ay isa rin sa mga dahilan kung bakit tumagas ang langis. 

Kadalasan, ang langis ay dumadaloy mula sa ilalim ng sump, ang dahilan para dito ay maaaring hindi pantay na eroplano ng gearbox pan, suot ng gasket at sealant. Nakasalalay sa kalubhaan ng problema, ang langis ay maaaring tumagal ng taon o maraming taon. Dahil sa maraming mga manu-manong pagpapadala ang antas ng langis ay bahagyang lumampas sa 2 litro, ang pagkawala ng 300-500 gramo ay makabuluhang makakaapekto sa mapagkukunan ng mga sangkap ng rubbing. Kung ang checkpoint ay nagbibigay ng isang dipstick, papadaliin nito ang proseso ng pagkontrol.

Solenoid na madepektong paggawa

Ang problema sa solenoids ay nangyayari sa robotic at awtomatikong mga pagpapadala. Naghahain ang solenoid upang makontrol ang daloy ng langis ng paghahatid, iyon ay, kinokontrol nito ang mode ng pagpapatakbo ng gearbox. Kung may kakulangan sa langis ng paghahatid, sa kasong ito ATF, ang mga solenoid ay nagsisimulang gumana nang hindi tama, na pumupukaw ng isang pansamantalang pagbabago ng gamit. Mula dito, ang paglipat sa tuktok na gamit ay sinamahan ng matalim na mga haltak at slippage, at ito ay isang maagang pagsusuot ng clutch pack at kontaminasyon ng langis. 

Mga problema sa paghawak

Ang pinakakaraniwang sanhi ng mga problema sa gearbox ay ang klats. Ang isang maginoo klats ay binubuo ng isang basket, driven disc at paglabas ng tindig. Ang bitbit na tindig ay pinindot ng isang tinidor, na kung saan ay pinindot ng makina sa pamamagitan ng isang cable o isang haydrolikong silindro. Ang klats ay nag-decouples ng gearbox at sa panloob na engine ng pagkasunog upang paganahin ang paglilipat ng gear. Clutch malfunction na ginagawang mahirap o imposible ang gearing:

• pagod ng driven disk, na nangangahulugang ang distansya sa pagitan ng flywheel at basket ay minimal, ang gear ay magbabago gamit ang isang paggiling na ingay;
• pagkasira ng pagdala ng paglabas
• butas na tumutulo sa kopya o silindro ng alipin
• pag-uunat ng clutch cable.

Ang pangunahing tagapagpahiwatig na kailangang palitan ang clutch pack ay ang pagsisimula ng kotse mula sa 1500 rpm pataas.

Sa awtomatikong paghahatid, ang klats ay nilalaro ng isang torque converter, na binubuo ng isang clutch package. Ang engine ng turbine ng gas ay pinadulas ng langis, ngunit ang matalim na mga pagpapabilis, pagdulas, hindi sapat na langis at ang kontaminasyon ay nagpapapaikli sa mapagkukunan ng "donut", habang ang gear shift sa awtomatikong paghahatid ay lumala.

Nagamit na mga bearings ng karayom

Ang mga gears sa output shaft ng manu-manong paghahatid ay naka-mount sa mga bearings ng karayom. Naghahatid sila upang matiyak ang pagkakahanay ng mga shaft at gears. Sa tindig na ito, umiikot ang gear nang hindi nagpapadala ng metalikang kuwintas. Nalulutas ng mga karayom ​​na karayom ​​ang dalawang mga problema: pinapasimple nila ang disenyo ng gearbox at nagbibigay ng paggalaw ng ehe ng klats upang maakit ang gear.

Mga rekomendasyon para sa pagpapatakbo at pagpapanatili ng manu-manong paghahatid

1. Ang antas ng langis ay dapat palaging alinsunod sa mga rekomendasyon ng gumawa. Ang pangunahing bagay ay hindi upang mag-overflow ang langis, kung hindi man ay maiipit ito sa pamamagitan ng mga oil seal.
2. Kahit na iulat ng gumagawa na mayroong sapat na langis sa gearbox para sa buong buhay ng serbisyo. Kung susundin mo ang mga rekomendasyong ito, agad na mabibigo ang iyong paghahatid. Para sa mga manu-manong pagpapadala, ang agwat ng pagbabago ng langis ay 80-100 libong km, para sa mga awtomatikong paghahatid mula 30 hanggang 70 libong km.
3. Baguhin ang klats sa oras, kung hindi man ang hindi sapat na pagpipiga ay makapukaw ng maagang pagsusuot ng mga synchronizer.
4. Sa pinakamaliit na pagpapakita ng isang hindi gumana ng gearbox, makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse sa isang napapanahong paraan.
5. Magbayad ng pansin sa mga mounting ng gearbox, kapag pagod, ang paghahatid ay "nakalawit" at ang mga gears ay mahigpit na makikipag-ugnay at kusa na naalis.
6. Ang napapanahong mga diagnostic ay ang susi sa tibay ng yunit.
7. Ang isang katamtamang istilo ng pagmamaneho nang walang pagdulas ay magpapahintulot sa checkpoint na tumagal para sa itinakdang panahon.
8. Makipag-ugnay at tanggalin ang mga gears lamang sa klats na nalulumbay. 

Mga Tanong at Sagot:

Paano nagpapakita ng sarili ang malfunction ng transmission? Sa mechanics, ito ay madalas na sinasamahan ng kahirapan sa paglilipat at pag-crunch / paggiling kapag lumilipat. Ang mga awtomatikong pagpapadala ay may sariling mga palatandaan ng malfunction, depende sa uri ng yunit.

Ano ang madalas na nasisira sa awtomatikong pagpapadala? Lever rocker, pagsusuot ng mga seal (paglabas ng langis, ang torque converter ay hindi gumagana nang mahusay), mga malfunctions sa control unit. Pagkasira ng torque converter pagkatapos ng pag-load nang walang preheating.

Bakit tumigil sa paggana ang gearbox? Ang drive gear ng oil pump ay nasira, ang antas ng langis ay mababa, ang clutch ay nasira (sa isang mekaniko o isang robot), isang sensor ay wala sa ayos (halimbawa, ang palaka ay hindi nakabukas ang taillight - ang kahon ay hindi aalisin sa paradahan).