Mga problema sa paghahatid awtomatikong paghahatid FORD KUGA

Ang mga sasakyang Ford ay in demand sa aming merkado. Nakuha ng mga produkto ang pagmamahal ng mga mamimili sa kanilang pagiging maaasahan, pagiging simple at kaginhawahan. Ngayon, ang lahat ng mga modelo ng Ford na ibinebenta sa isang awtorisadong dealer ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid bilang isang opsyon.

Ang isang awtomatikong paghahatid ay isang tanyag na uri ng paghahatid sa mga motorista, ang gearbox ay nagawang mahanap ang angkop na lugar nito, at ang pangangailangan para dito ay patuloy na lumalaki. Kabilang sa mga awtomatikong pagpapadala na naka-install sa mga kotse ng kumpanya, ang awtomatikong paghahatid ng 6F35 ay itinuturing na isang matagumpay na modelo. Sa aming rehiyon, kilala ang unit para sa Ford Kuga, Mondeo at Focus. Sa istruktura, ang kahon ay ginawa at nasubok, ngunit ang 6F35 awtomatikong paghahatid ay may mga problema.

Paglalarawan ng kahon 6F35

Ang 6F35 automatic transmission ay isang pinagsamang proyekto sa pagitan ng Ford at GM, na inilunsad noong 2002. Sa istruktura, ang produkto ay tumutugma sa hinalinhan nito - ang kahon na GM 6T40 (45), kung saan kinuha ang mga mekanika. Ang isang natatanging tampok ng 6F35 ay mga saksakan ng kuryente na idinisenyo para sa lahat ng uri ng mga sasakyan at disenyo ng papag.

Ang mga maikling pagtutukoy at impormasyon tungkol sa kung aling mga gear ratio ang ginagamit sa kahon ay ipinakita sa talahanayan:

Variable speed gearbox, brand	6F35
Variable speed gearbox, uri	Awtomatikong
Paghahatid ng impeksyon	Hydromechanics
Bilang ng mga gears	6 pasulong, 1 pabalik
Ratios ng Gear:
1 gearbox	4548
2 gearbox	2964
3 gearbox	1912 g
4 na gearbox	1446
5 gearbox	1000
6 na gearbox	0,746
Baliktad na kahon	2943
Pangunahing gamit, uri
Bago	Cylindrical
Rear	hypoid
Ibahagi	3510

Ang mga awtomatikong pagpapadala ay ginawa sa USA sa mga pabrika ng Ford sa Sterling Heights, Michigan. Ang ilang mga bahagi ay ginawa at binuo sa mga pabrika ng GM.

Mula noong 2008, ang kahon ay na-install sa mga kotse na may front at all-wheel drive, ang American Ford at ang Japanese Mazda. Ang mga awtomatikong makina na ginagamit sa mga kotse na may power plant na mas mababa sa 2,5 litro ay iba kumpara sa mga makina na naka-install sa mga kotse na may 3-litro na makina.

Ang awtomatikong paghahatid ng 6F35 ay pinag-isa, na binuo sa isang modular na batayan, ang mga awtomatikong yunit ng paghahatid ay pinalitan ng mga bloke. Ang pamamaraan ay kinuha mula sa nakaraang modelo 6F50(55).

Noong 2012, ang disenyo ng produkto ay sumailalim sa mga pagbabago, ang mga de-koryenteng at haydroliko na bahagi ng kahon ay nagsimulang magkakaiba. Ang ilang bahagi ng transmission na naka-install sa mga sasakyan noong 2013 ay hindi na kwalipikado para sa maagang pag-retrofit. Ang ikalawang henerasyon ng kahon ay nakatanggap ng index na "E" sa pagmamarka at naging kilala bilang 6F35E.

Mga problema sa kahon ng 6F35

May mga reklamo mula sa mga may-ari ng Ford Mondeo at Ford Kuga na mga kotse. Ang mga sintomas ng mga pagkasira ay ipinakita sa anyo ng mga jerks at mahabang pag-pause kapag lumilipat mula sa pangalawa hanggang pangatlong gear. Katulad ng madalas, ang paglipat ng selector mula sa posisyon R patungo sa posisyon D ay sinamahan ng mga katok, ingay at ang ilaw ng babala sa dashboard ay umiilaw. Karamihan sa lahat ng mga reklamo ay nagmumula sa mga kotse kung saan ang awtomatikong paghahatid ay pinagsama sa isang 2,5-litro na planta ng kuryente (150 hp).

Ang mga disadvantages ng kahon, isang paraan o iba pa, ay nauugnay sa maling istilo ng pagmamaneho, mga setting ng kontrol at langis. Ang awtomatikong paghahatid ng 6F35, mapagkukunan, antas at kadalisayan ng likido, na magkakaugnay, ay hindi pinahihintulutan ang mga naglo-load sa malamig na pagpapadulas. Kinakailangang painitin ang awtomatikong paghahatid ng 6F35 sa taglamig, kung hindi man ay hindi maiiwasan ang maagang pag-aayos.

Sa kabilang banda, sobrang init ng dynamic na pagmamaneho ang gearbox, na nagiging sanhi ng maagang pagtanda ng langis. Ang lumang langis ay nauubos ang mga gasket at seal sa housing. Bilang isang resulta, pagkatapos ng isang run ng 30-40 libong kilometro, ang presyon ng transmission fluid sa mga node ay hindi sapat. Napaaga nito ang valve plate at solenoids nang wala sa panahon.

Ang napaaga na paglutas ng problema sa pagbaba ng presyon ng langis ay nagdudulot ng pagkadulas at pagkasira ng mga clutches ng torque converter. Palitan ang mga pagod na bahagi, hydraulic block, solenoids, seal at pump bushing.

Ang buhay ng serbisyo ng awtomatikong paghahatid ay nakasalalay, bukod sa iba pang mga bagay, sa pagsasaayos ng control module. Ang mga unang kahon ay lumabas na may mga setting para sa agresibong pagmamaneho. Ito ay nadagdagan ang kahusayan at nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina. Gayunpaman, kailangan kong magbayad gamit ang mapagkukunan ng kahon at maagang pagkabigo. Ang mga produkto ng late release ay inilagay sa isang matibay na frame na naglilimita sa konduktor at pinipigilan ang pinsala sa katawan ng balbula at ang kahon ng transpormer.

Pagpapalit ng transmission fluid sa automatic transmission 6F35

Ang pagpapalit ng langis sa awtomatikong paghahatid 6F35 Ford Kuga ay depende sa mga kondisyon ng pagpapatakbo ng kotse. Sa karaniwang operasyon, na kinabibilangan ng pagmamaneho sa aspalto, nagbabago ang likido tuwing 45 libong kilometro. Kung ang kotse ay pinatatakbo sa mga sub-zero na temperatura, nagdusa mula sa mga drift, ay sumailalim sa isang agresibong istilo ng pagmamaneho, ginamit bilang isang tool sa traksyon, atbp., ang pagpapalit ay isinasagawa tuwing 20 libong kilometro.

Maaari mong matukoy ang pangangailangan para sa pagpapalit ng langis sa pamamagitan ng antas ng pagsusuot. Kapag isinasagawa ang operasyong ito, ginagabayan sila ng kulay, amoy at istraktura ng likido. Ang kondisyon ng langis ay sinusuri sa isang mainit at malamig na kahon. Kapag sinusuri ang isang mainit na awtomatikong paghahatid, inirerekumenda na magmaneho ng 2-3 kilometro upang itaas ang sediment mula sa ibaba. Ang langis ay normal, pula ang kulay, walang amoy ng pagkasunog. Ang pagkakaroon ng mga chips, ang amoy ng nasusunog o ang itim na kulay ng likido ay nagpapahiwatig ng pangangailangan para sa kagyat na kapalit, ang isang hindi sapat na antas ng likido sa pabahay ay hindi katanggap-tanggap.

Mga posibleng sanhi ng pagtagas:

• Malakas na pagsusuot ng mga shaft ng kahon;
• Pagkasira ng mga seal ng kahon;
• jump box input shaft;
• Pagtanda ng selyo ng katawan;
• Hindi sapat na paghihigpit ng mga mounting bolts ng kahon;
• Paglabag sa sealing layer;
• Napaaga ang pagkasira ng disc ng balbula ng katawan;
• Pagbara ng mga channel at plunger ng katawan;
• Overheating at, bilang resulta, pagkasira ng mga bahagi at bahagi ng kahon.

Kapag pumipili ng transmission fluid sa isang kahon, sundin ang mga rekomendasyon ng tagagawa. Para sa mga sasakyang Ford, ang native na langis ay ATF type Mercon specification. Gumagamit din ang Ford Kuga ng mga kapalit na langis na nanalo sa presyo, halimbawa: Motorcraft XT 10 QLV. Ang isang kumpletong kapalit ay mangangailangan ng 8-9 litro ng likido.

Kapag bahagyang pinapalitan ang langis sa awtomatikong pagpapadala 6F35 Ford Kuga, gawin ang sumusunod sa iyong sarili:

• Painitin ang kahon pagkatapos magmaneho ng 4-5 kilometro, subukan ang lahat ng mga switching mode;
• Ilagay ang kotse nang eksakto sa isang flyover o hukay, ilipat ang tagapili ng gear sa posisyon na "N";
• Alisin ang drain plug at alisan ng tubig ang natitirang likido sa isang naunang inihandang lalagyan. Siguraduhin na walang sawdust o metal inclusions sa likido, ang kanilang presensya ay nangangailangan ng pakikipag-ugnay sa serbisyo para sa posibleng karagdagang pag-aayos;
• I-install ang drain plug sa lugar, gumamit ng wrench na may pressure gauge upang suriin ang tightening torque na 12 Nm;
• Buksan ang hood, tanggalin ang takip ng tagapuno mula sa kahon. Ibuhos ang bagong transmission fluid sa pamamagitan ng filler hole, na may dami na katumbas ng dami ng pinatuyo na lumang likido, humigit-kumulang 3 litro;
• Higpitan ang plug, i-on ang power plant ng kotse. Hayaang tumakbo ang makina sa loob ng 3-5 minuto, ilipat ang switch ng selector sa lahat ng mga posisyon na may pause ng ilang segundo sa bawat isa sa mga mode;
• Ulitin ang pamamaraan para sa pag-draining at pagpuno ng bagong langis 2-3 beses, ito ay magbibigay-daan sa iyo upang linisin ang sistema hangga't maaari mula sa mga kontaminant at lumang likido;
• Pagkatapos ng huling pagbabago ng likido, painitin ang makina at suriin ang temperatura ng pampadulas;
• Suriin ang antas ng likido sa kahon para sa pagsunod sa kinakailangang pamantayan;
• Suriin ang katawan at mga seal para sa pagtagas ng likido.

Kapag sinusuri ang antas ng langis, tandaan na walang dipstick sa 6F35 box; suriin ang antas ng transmission fluid gamit ang isang control plug. Dapat itong gawin nang regular, pagkatapos magpainit ng kahon pagkatapos magmaneho ng sampung kilometro.

Ang filter ng langis ay naka-install sa loob ng kahon, ang pan ay inalis para alisin. Ang elemento ng filter ay pinapalitan sa mas mataas na mileage at sa tuwing aalisin ang pan.

Ang isang kumpletong pagbabago ng langis ay isinasagawa sa isang kahon sa isang istasyon ng serbisyo na nilagyan ng mga espesyal na stand para sa pamamaraan. Ang isang solong drain at punan ng langis ay magre-renew ng likido ng 30%. Ang bahagyang pagbabago ng langis na inilarawan sa itaas ay sapat na, dahil sa regular na operasyon at maikling panahon ng pagpapatakbo ng gearbox sa pagitan ng mga pagbabago.

6F35 box service

Ang kahon ng 6F35 ay hindi isang problema, bilang isang patakaran, ang may-ari na hindi wastong nagpapatakbo ng aparato ay nagiging sanhi ng mga pagkasira. Ang wastong pagpapatakbo ng gearbox at mga pagbabago ng langis depende sa mileage na garantiya na walang problema sa pagpapatakbo ng produkto para sa higit sa 150 km.

Ang diagnosis ng kahon ay isinasagawa sa kaso ng:

• Ang mga sobrang ingay, vibrations, squeaks ay naririnig sa kahon;
• Maling paglilipat ng gear;
• Ang paghahatid ng kahon ay hindi nagbabago sa lahat;
• I-drop sa antas ng langis sa gearbox, pagbabago sa kulay, amoy, pagkakapare-pareho.

Ang mga sintomas na nakalista sa itaas ay nangangailangan ng agarang pakikipag-ugnayan sa isang service center upang masuri at ayusin ang problema.

Upang maiwasan ang napaaga na pagkabigo ng produkto at pahabain ang buhay ng serbisyo, ang layunin ng mga nakaplanong aktibidad ay isinasagawa alinsunod sa mga teknikal na pamantayan na itinatag para sa katawan ng kotse ng Ford Kuga. Ang gawain ay isinasagawa sa mga espesyal na kagamitan na istasyon, ng mga sinanay na tauhan gamit ang mga espesyal na kagamitan.

Naka-iskedyul na pagpapanatili ng mga teknikal na pamantayan ng awtomatikong paghahatid 6F35, Ford Kuga na kotse:

Hanggang 1	Hanggang 2	TO-3	SA 4	TO-5	TO-6	TO-7	TO-8	TO-9	A-10
Taon	а	два	3	4	5	6	7	8	9	10
Libo-libong kilometro	labinlimang	tatlumpung	Apat lima	60	75	90	105	120	135	150
Pagsasaayos ng clutch	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo	Oo
Pagpapalit ng Transmission Fluid Box	-	-	Oo	-	-	Oo	-	-	Oo	-
Pagpapalit ng filter ng kahon	-	-	Oo	-	-	Oo	-	-	Oo	-
Suriin ang gearbox para sa nakikitang pinsala at pagtagas	-	Oo	-	Oo	-	Oo	-	Oo	-	Oo
Sinusuri ang pangunahing gear at bevel gear para sa sikip at mga malfunctions para sa mga four-wheel drive na sasakyan.	-	-	Oo	-	-	Oo	-	-	Oo	-
Sinusuri ang kondisyon ng mga drive shaft, bearings, CV joints ng mga all-wheel drive na sasakyan.	-	-	Oo	-	-	Oo	-	-	Oo	-

Sa kaso ng hindi pagsunod o paglabag sa mga oras ng pagtatrabaho na itinatag ng mga teknikal na regulasyon, ang mga sumusunod na kahihinatnan ay posible:

• Pagkawala ng mga gumaganang katangian ng likidong kahon;
• Pagkabigo ng filter ng kahon;
• Pagkabigo ng solenoids, planetary mechanism, torque converter box, atbp.;
• Pagkabigo ng mga sensor ng kahon;
• Pagkabigo ng mga friction disc, valve, piston, box seal, atbp.

Mga hakbang sa pag-troubleshoot:

1. Pagtuklas ng isang problema, pakikipag-ugnay sa isang istasyon ng serbisyo;
2. Mga diagnostic ng kahon, pag-troubleshoot;
3. Pag-disassembly, kumpleto o bahagyang disassembly ng kahon, pagkakakilanlan ng mga bahaging hindi nagagamit;
4. Pagpapalit ng mga sira-sirang mekanismo at transmission units;
5. Pagpupulong at pag-install ng kahon sa lugar;
6. Punan ang kahon ng transmission fluid;
7. Sinusuri namin ang field ng pagganap, gumagana ito.

Ang 6F35 gearbox na naka-install sa Ford Kuga ay isang maaasahan at murang yunit. Laban sa background ng iba pang anim na bilis na yunit, ang modelong ito ay itinuturing na isang matagumpay na kahon. Sa buong pagsunod sa mga patakaran ng pagpapatakbo at pagpapanatili, ang buhay ng serbisyo ng produkto ay tumutugma sa panahon na itinatag ng tagagawa.