clutch slip

Sa isang maayos na gumaganang clutch, ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay nangyayari nang madalas sa sandali ng pagsisimula, at pagkatapos ay ganap na nawawala.

Ang hindi kailangan at nakakapinsalang patuloy na pagdulas ng clutch ay sanhi ng maraming iba pang mga kadahilanan. mekanikal at thermal pinsala, pati na rin ang hindi wastong pag-aayos, pati na rin ang hindi tamang operasyon. Ito ang mga pinakakaraniwang sanhi ng clutch slip.

• overheating ng pressure plate dahil sa thermal overload, isang sirang diaphragm spring, pati na rin ang mga ginamit na bahagi na hindi angkop para sa pagkumpuni. Ang lokal na overheating ng clamp ay resulta din ng pinsala sa mekanismo ng impression o masyadong mahaba at madalas na pagbara ng tinatawag na coupling half.
• Sobrang pagod na clutch disc friction linings bilang resulta ng natural na pagkasuot, ngunit lumalampas sa pinapahintulutang kapal. Ang labis na pagkasuot ng lining ay sanhi din ng, bukod sa iba pang mga bagay, isang nasira na extrusion unit at hindi sapat na pagbubuklod.
• Ang oily clutch disc friction linings ay resulta ng nasira na crankshaft seal o labis na pagpapadulas ng clutch shaft. Sa matinding mga kaso, ang pagkuha ng langis o grasa sa mga pad ay magdudulot sa kanila ng paso (char).
• Ang mga spring sheet ng belleville ay nasira, kadalasan bilang resulta ng kakulangan ng paglalaro sa pagitan ng mga ito at ng release bearing, labis na pagtutol ng release bearing, o ang jamming nito.
• pagpapapangit ng compression ring housing o diaphragm spring dahil sa hindi tamang pagpupulong.
• pagsusuot ng guide bush dahil sa hindi sapat o kumpletong kakulangan ng pagpapadulas, paglaban ng release bearing, pati na rin ang hindi tamang paggamit ng mga bahagi sa isang nakaraang pag-aayos.
• masyadong mataas na tendon resistance dahil sa pagkasira o hindi tamang pagpupulong.
• hindi wastong pagkakaakma ng mga disc pad sa flywheel dahil sa pagpapapangit o pinsala sa ibabaw ng flywheel.