Injector programming: utility at pamamaraan

Sa modernong mga sasakyan, ang pagpapalit ng mga injector ay minsan ay hindi limitado sa simpleng disassembly / reassembly. Sa katunayan, habang nagiging mas tumpak ang mga sistema ng pag-iniksyon, kontrolado ng computer, minsan kinakailangan na ibagay ang huli upang malaman nito kung paano gamitin ang mga ito. Parang kailangan mong magkaroon ng mga piloto/driver para sa mga bagong bagay sa iyong computer, kailangan mong sabihin sa injection computer ang tungkol dito.

Injector coding: bakit?

Ang injector ay simpleng maliit na orifice na nagbubukas at nagsasara sa loob ng maikling panahon at pagkatapos ay nagpapapasok ng mas marami o mas kaunting gasolina depende sa tagal ng pagbubukas, pagkakalibrate nito, at teknolohiya (piezo o solenoid). Ngunit ang mga panahong ito ay napakaikli at ang mga dosis ay napakaliit na ang pagpilot ng mga nozzle ay dapat na isagawa nang may sukdulang katumpakan. At upang matukoy ng computer ang dosis ng gasolina nang tumpak hangga't maaari, kinakailangan upang tukuyin ang mga katangian ng injector. Hindi niya maisip ito sa kanyang sarili...

Gayundin, kahit na ang dalawang injector ng parehong produksyon ay hindi maghahatid ng eksaktong parehong daloy, kaya ang code ay nagbibigay-daan para sa isang maliit na kabayaran para dito, tulad ng bigat na inilagay namin sa iyong mga gulong para sa pagbabalanse (imposibleng gumawa ng perpektong balanseng gulong para sa buong perimeter).

Tandaan, gayunpaman, na ang pagkakaroon ng mga coding nozzle ay hindi sistematiko at samakatuwid ay walang iba sa kasong ito kundi ang palitan ang mga ito.

Mauunawaan mo rin na sa kaso kung saan mayroon kaming mga naka-code na injector, hindi kinakailangang palitan ang lahat ng mga injector kung sakaling magkaroon ng problema sa isa o higit pa sa mga ito (maraming mekaniko ang nagsasabi na mas mainam na palitan ang lahat ng mga ito, kahit na mayroong ay isa lamang problema.Tuloy ang talakayang ito).

Paano mag-code ng injector?

Nangangailangan ito ng maleta (computer + vehicle OBD compatible software) at isang OBD connection para makipag-ugnayan sa computer (upang gumawa ng "mga pagsasaayos").

Pagkatapos ay kailangan mong i-install ang bagong injector sa lugar. Pagkatapos ay markahan namin ang numero ng injector (1 hanggang 4 sa maliit na 4-silindro na in-line na makina, at samakatuwid ay 18 sa Chiron) upang makilala ito. Sa wakas, gamit ang kaso, ang mga bagong katangian ng kaukulang injector ay dapat ipahiwatig sa computer na may isang code, isang uri ng key na kahawig ng isang Wi-Fi code.

Ang code na ito ay naglalaman ng mga katangian na maaaring i-decode ng computer.

Isang kahihinatnan ng hindi naka-code na mga injector?

Walang panganib kung ang computer ay hindi na-update, ngunit maaari itong magresulta sa isang maliit na pagkawala ng kahusayan ng engine.

Lahat ng mga komento at reaksyon

huli nai-post na puna:

Tom (Petsa: 2021, 09:25:04)

Magandang umaga ! Dito ko binago ang mga injector sa isang Golf V 1.9 TDI 105, maliban na ang isang ito ay "mga gasgas" sa idle, kung hindi man ay walang pagkawala ng kuryente, kailangan ba itong ma-code? salamat in advance

Il J. 2 (mga) reaksyon sa komentong ito:

• Taurus BEST PARTICIPANT (2021-09-26 09:20:50): Ang mga injector na hindi pa na-reprogram ay hindi nabigo, naghahanap ng problema sa kuryente o gasolina.
• Tom (2021-09-26 22:54:52): Ang nakita kong kakaiba ay sa slow motion, the rest of the time walang abnormal dito, all its power

(Makikita ang iyong post sa ilalim ng komento pagkatapos ng pag-verify)

Nagpatuloy ang mga komento (51 à 90) >> mag-click dito

Magsulat ng komento

Sa tingin mo ang mga sticker ng Crit'air