Painitin ang makina bago magmaneho: kinakailangan ba o hindi?

Kamakailan lamang, parami nang paraming mga argumento ang nagsimulang lumitaw na ang engine ay kailangang maiinit lamang sa paggalaw. Iyon ay, pinaandar niya ang makina at nagmaneho. Ito ang sinabi ng maraming bantog na mga publikasyong pang-automotive at maging ang mga automaker mismo. Karaniwang binabanggit ito ng huli sa manwal ng gumagamit. Sa loob ng balangkas ng artikulo, susubukan naming malaman kung kinakailangan pa bang painitin ang makina sa taglamig o tag-init at kung paano ito gawin nang tama.

Mga kalamangan at kahinaan

Ang pangunahing bentahe ng pag-init ay ang pagbawas ng posibleng pagsusuot ng mga bahagi. planta ng kuryente, na maaaring lumabas mula sa mas mataas na alitan. Ang isa sa mga halatang kawalan ng pag-init ng makina sa bilis na walang ginagawa ay isang pagtaas sa pagkalason ng mga gas na maubos. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang engine ay hindi naiinitan sa operating temperatura at ang mga oxygen sensor ay hindi naabot ang tinukoy na mode. Upang matiyak ang matatag na pagpapatakbo ng makina hanggang sa maabot ang pinakamainam na temperatura, ang elektronikong yunit ng kontrol ay nagpapayaman sa pinaghalong air-fuel.

Kailangan ko bang painitin ang kotse sa tag-araw o taglamig

Ang pangunahing dahilan para sa pag-init ng makina ay ang engine ay napailalim sa napakataas na karga na "malamig". Una, ang langis ay hindi pa masyadong likido - kinakailangan ng oras upang maabot nito ang temperatura ng operating. Dahil sa mataas na lapot ng malamig na langis, maraming gumagalaw na bahagi ng makina ang nakakaranas ng "gutom sa langis". Pangalawa, mayroong isang mataas na peligro ng scuffing ng mga pader ng silindro dahil sa hindi sapat na pagpapadulas. I.e huwag bigyan ang motor ng mabibigat na karga hanggang sa ito ay nagpainit hanggang sa temperatura ng pagpapatakbo (karaniwang 80-90 ° C).

Paano nagpapainit ang makina? Ang metal na sulok ng makina ay pinakamabilis na nagpapainit. Halos sabay-sabay sa kanila, uminit ang coolant - ito mismo ang tagapagpahiwatig ng arrow / temperatura sa mga signal ng dashboard. Ang temperatura ng langis ng engine ay tumaas nang bahagyang mas mabagal. Ang catalytic converter ay nagpapatakbo ng pinakamahabang oras.

Kung ang makina ay diesel

Kailangan bang maiinit ang diesel engine? Ang disenyo ng mga diesel engine (pag-aapoy ng pinaghalong air-fuel mula sa compression) ay naiiba sa kanilang mga katapat na gasolina (spark ignition). Ang diesel fuel sa mababang temperatura ay nagsisimulang lumapot at, nang naaayon, ay hindi madaling kapitan sa pag-atomize sa silid ng pagkasunog, ngunit may mga uri ng taglamig ng "diesel fuel" na may karagdagang mga additives. Bilang karagdagan, ang mga modernong diesel engine ay nilagyan ng mga glow plug na nagpapainit ng gasolina sa normal na temperatura.

Mas mahirap para sa isang diesel engine na magsimula sa lamig, at ang temperatura ng pagkasunog ng diesel fuel ay mas mababa kaysa sa gasolina... Samakatuwid, sa idle, ang naturang motor ay mas umiinit. Gayunpaman, sa malamig na panahon ang diesel ay dapat payagan na tumakbo ng 5 hanggang 10 minuto upang matiyak ang kaunting pag-init at normal na sirkulasyon ng langis sa buong makina.

Paano magpainit nang maayos

Mula sa lahat ng nabanggit, napagpasyahan namin na kinakailangan pa ring painitin ang planta ng kuryente ng kotse. Ang simpleng proseso na ito ay makakatulong protektahan ang motor mula sa napaaga na pagsusuot.

Paano mabilis na maiinit ang makina? Ang sumusunod na algorithm ng mga aksyon ay pinakamainam:

1. Pagsisimula ng motor.
2. Paghahanda ng kotse para sa biyahe (pag-clear ng snow, yelo, pag-check sa presyon ng gulong, at iba pa).
3. Hintaying tumaas ang temperatura ng coolant hanggang sa humigit-kumulang na 60 ° C.
4. Simulan ang pagmamaneho sa isang tahimik na mode nang walang matalim na pagtaas ng bilis ng engine.

Kaya, ang pag-load sa makina ay pinaliit at ang oras ng pag-init ay pinakamabilis na pinabilis. Gayon pa man, sa mababang temperatura, ipinapayong mainit nang buo ang kotse, at pagkatapos ay magsimulang magmaneho nang walang biglaang pag-load, upang mapainit din ang gearbox.

Hiwalay, maaari naming i-highlight ang mga espesyal na karagdagang kagamitan - pre-heater. Maaari silang tumakbo sa gasolina o kuryente. Ang mga system na ito ay hiwalay na nagpainit ng coolant at paikot ito sa pamamagitan ng engine, na tinitiyak ang uniporme at ligtas na pag-init.

Kapaki-pakinabang na video

Suriin ang video sa ibaba para sa karagdagang impormasyon tungkol sa pangangailangan na magpainit ng makina:

Kamakailan lamang, halos lahat ng mga banyagang tagagawa ng kotse ay nagsasabi na ang kanilang mga makina ay hindi kailangang painitin sa bilis na walang ginagawa, maaari silang umalis kaagad. Ngunit nagawa ito alang-alang sa mga pamantayan sa kapaligiran. Samakatuwid, ang pag-init sa bilis ng idle ay maaaring makabuluhang pahabain ang buhay ng sasakyan. Ang engine ay dapat na pinainit ng hindi bababa sa ilang minuto - sa oras na ito ang coolant ay aabot sa temperatura na 40-50 ° C.