Pagdurugo ng klats ng haydroliko system na may gitnang pagpapalabas ng tindig

Mahalaga para sa haydroliko klats system upang gumana nang maayos na walang hangin sa system. Ang DOT 3 at DOT 4 na likido ng preno ay karaniwang ginagamit bilang tagapuno o dapat na sundin sa mga pagtutukoy na ibinigay ng gumagawa ng sasakyan. Ang paggamit ng maling preno na likido ay makakasira sa mga selyo sa system. Ang mga system na kasabay ng braking system ay maaaring maging sanhi ng pagkabigo ng braking system.

Pagdurugo ng haydroliko na sistema na may gitnang pagpapalabas ng tindig

Ang pagdurugo ng isang klats na haydroliko na sistema ay halos kapareho sa pagdurugo ng isang sistema ng preno. Gayunpaman, mayroon itong sariling mga katangian, na binigyan ng iba't ibang layunin ng mga terminal device at, syempre, ang lokasyon.

Ang gitnang naglalabas na sistema ng haydroliko ay maaaring alisin sa pamamagitan ng isang aparato ng pagdurugo ng preno, ngunit sa bahay ng hobbyist na garahe na ito ay mas mura at sa maraming mga kaso ay mas tumpak ding pamamaraan ng manu-manong pagdurugo. Ang ilang mga tagagawa ng bahagi ng klats (hal. LuK) kahit na inirerekumenda na ang hangin lamang ang ma-vented gamit ang mga gitnang sistema ng pagla-lock. Karaniwang kinakailangan ito upang manu-manong alisin ang hangin ng dalawang tao: ang isa ay nagpapatakbo (pinindot) ang clutch pedal, at ang iba pa ay naglalabas ng hangin (nangongolekta o nagdaragdag ng haydroliko na likido).

Manu-manong pagkasira

1. Pighatiin ang clutch pedal.
2. Buksan ang balbula ng hangin sa silindro ng klats.
3. Panatilihing nakapindot ang clutch pedal sa lahat ng oras - huwag bitawan.
4. Isara ang balbula ng outlet.
5. Pakawalan ang clutch pedal nang dahan-dahang at pigilan ito ng maraming beses.

Ang pag-ikot ng ikot ay dapat na ulitin tungkol sa 10-20 beses upang matiyak ang kumpletong pagkasira. Ang silindro ng klats ay hindi kasing "makapangyarihan" tulad ng silindro ng preno, na nangangahulugang hindi ito nagbubunga ng labis na presyon at samakatuwid ay tumatagal ng mas mahaba. Kinakailangan na itaas ang haydroliko na likido sa reservoir sa pagitan ng mga pag-ikot. Ang kondisyon ng likido sa tanke ay hindi dapat mahulog sa ibaba ang minimum na marka ng antas sa panahon ng pagkasira. Hindi na kailangang sabihin, tulad ng kaso ng pagdurugo ng preno, ang leak na labis na likido ay dapat kolektahin sa isang lalagyan at hindi mahulog nang hindi kinakailangan sa lupa, dahil ito ay nakakalason.

Kung ikaw ang isa para sa pagpapasok ng sariwang hangin, mayroon ding tinatawag na paraang Self-help deaeration na pamamaraan. Maraming mga mekaniko kahit na makita itong mas mabilis at mas mahusay. Nagsasangkot ito ng pagkonekta sa mga pad ng preno (roller) na mga haydrolika sa klats roller gamit ang isang medyas. Ang pamamaraan ay ang mga sumusunod: alisin ang pangulong gulong, maglagay ng isang medyas sa alisan ng balbula ng alkansya, pagkatapos ay pindutin ang preno (dumugo) na pedal upang punan ang medyas, at pagkatapos ay ikonekta ito sa balbula ng klats na alisan ng tubig, pakawalan ang clutch drain balbula at pindutin ang pedal ng preno upang itulak ang likido ng preno sa pamamagitan ng silindro klats sa lalagyan.

Minsan kahit na ang mga mas simpleng pamamaraan ay maaaring gamitin. Gumuhit ng brake fluid sa isang sapat na malaking syringe, lagyan ito ng hose, na pagkatapos ay konektado sa bleed valve, paluwagin ang clutch bleed valve at itulak ang fluid sa system. Mahalaga na ang hose ay puno ng likido upang maiwasan ang pagpasok ng hangin sa system. Ang isa pang pagpipilian ay ang pagkonekta ng isang mas malaking hiringgilya sa deaeration valve, paluwagin ang balbula, hilahin (sipsip sa likido), hilahin, tapakan ang pedal at ulitin ang pamamaraang ito nang maraming beses.

Mga espesyal na kaso

Ang pamamaraang pag-alis ng hangin na inilarawan sa itaas ay pandaigdigan at maaaring hindi palaging matagumpay para sa lahat ng mga sasakyan. Bilang isang halimbawa, ang mga sumusunod na pamamaraan ay ibinibigay para sa ilang mga sasakyang BMW at Alfa Romeo.

BMW E36

Kadalasan ang klasikal na pamamaraan ng bentilasyon ay hindi makakatulong, at ang sistema ay maaliwalas pa rin. Sa kasong ito, makakatulong na disassemble ang buong video. Kasunod, kinakailangan upang sabay na pisilin ang roller (hanggang sa tumigil ito) at paluwagin ang outlet balbula. Kapag ang roller ay ganap na nai-compress, magsara ang balbula ng outlet at ang roller ay pinalitan. Kasunod, ang buong sistema ng klats ay tinanggal kapag ang pedal ay nalulumbay. Nangangahulugan ito ng pagtapak sa balbula ng hangin at ilabas ito. Ulitin ang prosesong ito nang maraming beses.

Alfa Romeo 156 GTV

Ang ilang mga system ay walang maginoo na balbula ng vent. Pagkatapos ay karaniwang matatagpuan ito sa isang tinatawag na venting hose system, na protektado sa huli ng isang piyus. Sa kasong ito, ang bentilasyon ng system ay isinasagawa tulad ng sumusunod. Ang piyus ay hinila, ang isa pang medyas ng kaukulang diameter ay inilalagay sa medyas, na kung saan ay aalisin ang labis na likido sa isang lalagyan ng koleksyon. Pagkatapos ang clutch pedal ay nalulumbay hanggang sa isang malinaw na likido na walang likido na dumadaloy. Kasunod, ang hose ng koleksyon ay naka-disconnect at ang fuse ay nakakabit sa orihinal na medyas.

1. Ang mekanismo ng locking ng gitnang may magkakahiwalay na linya ng bentilasyon. 2. Ang mekanismo ng gitnang shut-off na may purge sa linya ng haydroliko.

Ang ilang mga tao ay nais na tapusin

Madalas itong nangyayari na kung ang deaeration ay hindi makakatulong, maaaring makatulong ang isa pang inilarawan na pamamaraang deaeration. Kung kahit na ang kumbinasyon ay hindi gumagana, ito ay karaniwang sanhi ng mahinang pag-compaction o kahit na sa clutch roller sa pangkalahatan.

Kung nais ng isang tao na gumamit ng isang aparato upang magdugo ng preno sa manu-manong pamamaraan ng pagdurugo, dapat nilang tandaan na kapag ang clutch pedal ay pinindot nang sabay-sabay sa nakakonektang aparato, ang tinatawag na overpressure ay nangyayari sa gitna ng paglabas. Ang nasabing isang "pinalawig" na sentro ng paglabas ng tindig ay hindi rin angkop para sa tama at maaasahang pagpapatakbo ng klats system at dapat mapalitan. Gayundin, sa kaso ng isang haydroliko na tindig, hindi inirerekumenda na pisilin ito sa iyong mga kamay at gayahin ang paggalaw ng bahagi sa panahon ng operasyon. Ang paglalapat ng presyon sa isang tindig ay maaaring makapinsala sa mga selyo nito at idiskonekta ang mga bahagi ng sangkap na iyon. Mas partikular, ang pinsala sa parehong panlabas at panloob na mga selyo ay maaaring mangyari dahil sa hindi pantay na presyon na inilapat sa sangkap, pati na rin ang labis na alitan, dahil ang sangkap ay walang laman nang walang haydroliko na likido.