Pagdurugo ng preno at pagpapalit ng preno na preno

Ang gabay sa mekaniko na ito ay dinadala sa iyo sa Louis-Moto.fr.

Mahusay na preno ay ganap na mahalaga para sa kaligtasan ng mga motorsiklo sa kalsada. Samakatuwid, kinakailangang regular na palitan hindi lamang ang mga pad ng preno, kundi pati na rin ang likido ng preno sa mga sistema ng haydroliko na preno.

Palitan ang likido sa preno ng motorsiklo

Hindi makita ang preno ng likido ng preno sa bintana? Black lang ba ang nakikita mo? Panahon na upang palitan ang lumang stock ng sariwang malinis na ilaw na dilaw na preno na preno. Maaari mo bang hilahin ang pingga ng preno ng kamay sa throttle grip? Nais mo bang malaman kung ano ang ibig sabihin ng ekspresyong "pressure point"? Sa kasong ito, dapat mong agad na tingnan ang haydroliko na sistema ng iyong mga preno: posible talaga na may hangin sa system, kung saan dapat walang mga bula ng hangin. Tandaan: Upang ligtas na magpreno, ang mga preno ay dapat na serbisyohan nang regular. Dito ipapakita namin sa iyo kung paano ito gawin.

Tulad ng ipinapaliwanag namin sa iyo sa aming mga tip sa mekanika, ang mga pangunahing kaalaman sa fluid ng preno, haydroliko na likido ay tumatanda sa paglipas ng panahon. Anuman ang agwat ng mga milya ng sasakyan, sumisipsip ito ng tubig at hangin kahit sa isang saradong sistema. Bunga: Ang punto ng presyon sa sistema ng pagpepreno ay naging hindi tumpak at ang sistema ng haydroliko ay hindi na makatiis ng malakas na mga kargang thermal sa panahon ng emerhensiyang pagpepreno. Samakatuwid, mahalagang palitan ang likido ng preno ayon sa inirekumendang mga agwat ng pagpapanatili ng gumawa at dumugo ang sistema ng preno nang sabay. 

Babala: pinakamahalagang pag-aalaga ay mahalaga sa panahon ng gawaing ito! Ang pagtatrabaho sa mga sistema ng pagpepreno ay kritikal sa kaligtasan sa kalsada at nangangailangan ng malalim na kaalamang panteknikal sa mekanika. Kaya huwag ipagsapalaran ang iyong kaligtasan! Kung mayroon kang kaunting pagdududa tungkol sa iyong kakayahang isagawa ang mga gawaing ito nang mag-isa, siguraduhing ipagkatiwala ito sa isang dalubhasang garahe. 

Ito ay totoo lalo na para sa mga sistema ng pagpepreno na may kontrol ng ABS. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sistemang ito ay may dalawang circuit ng preno. Sa isang banda, isang circuit na kinokontrol ng isang brake pump at pinapaandar ang mga sensor, sa kabilang banda, isang control circuit na kinokontrol ng isang pump o isang pressure modulator at pinapaandar ang mga piston. Sa karamihan ng mga kaso, ang mga brake system ng ganitong uri ay dapat na dumugo ng isang electronic system na kinokontrol ng computer ng shop. Samakatuwid, ito ay hindi isang trabaho na maaaring makatwirang gawin sa bahay. Kaya naman sa ibaba ay inilalarawan lamang namin ang pagpapanatili ng mga sistema ng preno. walang ABS ! 

Palaging tiyakin na ang mga nakakalason na likido ng preno na naglalaman ng DOT 3, DOT 4 o DOT 5.1 glycol ay hindi makipag-ugnay sa mga pinturang bahagi ng kotse o iyong balat. Ang mga likidong ito ay sisira sa pintura, mga ibabaw at balat! Kung kinakailangan, banlawan nang mabilis hangga't maaari na may maraming tubig. Ang DOT 5 Silicone Brake Fluid ay nakakalason din at nag-iiwan ng isang permanenteng film na pampadulas. Samakatuwid, dapat itong maingat na maimbak na malayo sa mga disc ng preno at pad. 

Pagdurugo ng preno

Mayroong dalawang magkakaibang pamamaraan para sa pagtatapon ng ginamit na likido ng preno at dumudugo na hangin mula sa sistema ng preno: maaari mong ibomba ang likido gamit ang lever / pedal ng preno upang alisin ito sa isang drip tray, o sipsipin ito ng isang vacuum pump (tingnan ang Larawan 1c). 

Ang paraan ng pumping ay nagpapahintulot sa iyo na pilitin ang brake fluid sa isang walang laman na lalagyan sa pamamagitan ng isang transparent na tubo (tingnan ang Larawan 1a). Ibuhos ang isang maliit na halaga ng bagong brake fluid sa lalagyan na ito (humigit-kumulang 2 cm) bago simulan upang maiwasan ang hindi sinasadyang pagpasok ng hangin sa hydraulic system sa pamamagitan ng hose. Tiyaking matatag ang lalagyan. Ang dulo ng hose ay dapat palaging manatili sa likido. Ang isang mas simple at mas ligtas na solusyon ay ang paggamit ng brake bleeder na may check valve (tingnan ang larawan 1b) na mapagkakatiwalaang pumipigil sa pag-backflow ng hangin.

Bilang kahalili, maaari mo ring gamitin ang Stahlbus preno bleed turnilyo na may tsek na balbula (tingnan ang Larawan 1d) upang mapalitan ang orihinal na preno na nagdugo ng preno. Pagkatapos nito, maiiwan mo ito sa kotse nang mahabang panahon, na magpapasimple sa karagdagang gawain sa pagpapanatili sa sistema ng preno.

Kapag nag-aalis ng hangin mula sa system, patuloy na subaybayan ang antas ng likido sa tanke ng balbula: huwag kailanman payagan itong ganap na maubos upang maiwasan ang hangin mula sa muling pagpasok sa system, na kakailanganin mong magsimula mula sa simula pa lamang. ... Huwag kailanman laktawan ang mga agwat ng pagbabago ng likido!

Sa partikular, kung ang dami ng reservoir at mga caliper ng preno ng iyong sasakyan ay maliit, na karaniwang nangyayari sa mga motocross bikes at scooter, ang pag-aalis ng reservoir sa pamamagitan ng pagsipsip ng isang vacuum pump ay napakabilis. Samakatuwid, sa sitwasyong ito, mas mabuti na alisan ng langis ang langis sa pamamagitan ng pagdurugo gamit ang preno ng pingga / pedal. Sa kabilang banda, kung ang hose ng preno ng iyong sasakyan ay mahaba at ang dami ng likido sa reservoir at mga caliper ng preno ay malaki, ang isang vacuum pump ay maaaring gawing mas madali ang iyong trabaho.

Palitan ang brake fluid - tayo na

Paraan 1: pagbabago ng likido gamit ang isang pingga ng kamay o pedal ng paa 

01 - I-install ang brake fluid reservoir nang pahalang

Ang unang hakbang ay upang iangat ang sasakyan nang ligtas. I-install ito upang ang nakasara pa ring preno ng likido na reservoir ay tinatayang pahalang. Para sa mga ito, ipinapayong gumamit ng isang workshop stand na angkop para sa modelo ng iyong kotse. Maaari kang makahanap ng mga tip para sa pag-angat ng iyong sasakyan sa aming pangunahing kaalaman sa mga tip sa crutch ng mekanikal.

02 - Ihanda ang lugar ng trabaho

Pagkatapos takpan ang lahat ng pinturang bahagi ng motorsiklo ng angkop na pelikula o katulad upang maiwasan ang pinsala na dulot ng pagsabog ng fluid ng preno. Huwag mag-atubiling maging labis na nababasa: mahirap tapusin ang trabaho nang walang dumi. Alin ang magiging kahiya-hiya sa mga estetika ng iyong sasakyan. Bilang isang hakbang sa kaligtasan, panatilihing madaling gamitin ang isang balde ng malinis na tubig.

03 - Gumamit ng ring wrench, pagkatapos ay i-install ang pipe

Magsimula sa pamamagitan ng pagdurugo ng sistema ng preno na may dumugong turnilyo na pinakamalayo mula sa reservoir ng preno ng preno. Upang magawa ito, maglagay ng naaangkop na box wrench sa preno ng caliper na dumugo na utong, pagkatapos ay ikonekta ang isang tubo na konektado sa preno na nagdugo na utong o reservoir. Siguraduhin na ang hose ay umaangkop nang maayos sa bleed screw at hindi maaaring madulas nang mag-isa. Kung gumagamit ka ng isang bahagyang luma na tubo, maaaring sapat na upang i-cut ang isang maliit na piraso nito gamit ang mga pliers upang matiyak na mananatili ito sa lugar. Kung ang medyas ay hindi maayos na nakaupo sa bleed turnilyo, o kung ang bleed turnilyo ay maluwag sa sinulid, may peligro na ang isang mabuting jet ng pinong mga bula ng hangin ay tatakbo sa medyas. Para sa karagdagang seguridad, maaari mo ring i-secure ang hose, halimbawa. gamit ang isang clamp o cable tie.

04 – Maingat na tanggalin ang takip

Maingat na alisin ang mga turnilyo sa cap ng preno ng reserba ng preno. Tiyaking ang isang distornilyador ay angkop para sa pag-install ng Phillips head screws. Sa katunayan, ang maliit na mga tornilyo ng Phillips ay madaling mapinsala. Ang gaanong pagpindot sa birador gamit ang martilyo ay makakatulong na paluwagin ang mga naka-jam na turnilyo. Maingat na buksan ang takip ng preno ng likido ng preno at maingat na alisin ito sa isang insert na goma.  

05 - Paluwagin ang dumudugong turnilyo at pump fluid

Pagkatapos ay maingat na paluwagin ang bleed turnilyo na may isang spanner wrench sa pamamagitan ng pag-on nito sa kalahating turn. Siguraduhing gamitin ang naaangkop na key dito. Ito ay sapagkat kapag ang tornilyo ay hindi pinakawalan ng mahabang panahon, malamang na maaasahan ito. 

06 - Pump na may brake lever

Ang pingga ng preno o pedal ay ginagamit upang ibomba ang ginamit na likido ng preno mula sa system. Magpatuloy nang may maingat na pag-iingat dahil ang ilang mga silindro ng preno ay may posibilidad na itulak ang likido sa pamamagitan ng mga sinulid na turnilyo ng daloy sa reservoir ng preno ng preno kapag nagbobomba at, kung gayon, iwisik ito sa mga pinturang bahagi ng kotse. Siguraduhin na ang preno ng imbakan ng likido ay hindi kailanman ganap na walang laman!

Pansamantala, magdagdag ng bagong preno ng preno sa preno ng likido ng preno sa lalong madaling kapansin-pansin na bumaba ang antas. Upang magawa ito, magpatuloy tulad ng inilarawan sa itaas: walang hangin na dapat pumasok sa system!

Kung ang likido ay hindi dumadaloy nang maayos, mayroong isang maliit na bilis ng kamay: pagkatapos ng bawat pumping, igtingin ang bleed screw, pagkatapos ay pakawalan ang pingga o pedal, paluwagin ang tornilyo at simulang muli ang pagbomba. Ang pamamaraang ito ay tumatagal ng kaunti pang trabaho, ngunit ito ay gumagana nang maayos at mabisang tinanggal ang mga bula ng hangin mula sa system. Ang pagdurugo ng preno gamit ang isang di-bumalik na balbula o isang Stahlbus turnilyo ay makakapagligtas sa iyo ng problema. Sa katunayan, pinipigilan ng check balbula ang anumang pag-backflow ng likido o hangin.

07 - Paglipat ng likido

Panatilihin ang mahusay na gawain, mapanatili ang isang malapit na mata sa antas ng preno ng likido sa reservoir hanggang sa bago, malinis na likido lamang na walang mga bula ang dumadaloy sa malinaw na tubo. 

Pindutin pababa sa pingga / pedal sa huling pagkakataon. Higpitan ang bleed turnilyo habang pinapanatili ang lever / pedal na nalulumbay. 

08 - Bentilasyon

Nakasalalay sa system, dapat mong dumugo ang hangin mula sa system ng preno sa pamamagitan ng susunod na turnilyo ng dugo, na nagpapatuloy tulad ng inilarawan dati / sa kaso ng mga double disc preno, ang hakbang na ito ay isinasagawa sa ikalawang preno ng caliper ng system.

09 - Tiyaking tama ang antas ng pagpuno

Matapos maalis ang hangin mula sa system ng preno sa pamamagitan ng lahat ng mga pagdurugo ng dugo, punan ang reservoir ng preno na likido, itakda ang reservoir sa isang pahalang na posisyon sa maximum na antas. Pagkatapos isara ang garapon sa pamamagitan ng paglalagay ng isang malinis at tuyo (!) Goma insert at talukap ng mata. 

Kung ang mga pad ng preno ay medyo nasuot na, mag-ingat na hindi punan nang buo ang reservoir sa maximum na antas. Kung hindi man, kapag pinapalitan ang mga pad, maaaring mayroong labis na likido ng preno sa system. Halimbawa: Kung ang mga gasket ay 50% pagod, punan ang lata sa pagitan ng minimum at maximum na mga antas ng pagpuno.  

Higpitan ang mga tornilyo ng Phillips (sa karamihan ng mga kaso madali silang higpitan) na may angkop na distornilyador at walang puwersa. Huwag overtighten o ang susunod na pagbabago ng likido ay maaaring may problema. Suriing muli nang mabuti ang sasakyang ito upang matiyak na walang natapong fluid dito. Kung kinakailangan, alisin nang maingat ang mga ito bago masira ang pintura.

10 - Pressure point sa pingga

Taasan ang presyon sa mga valve ng preno sa pamamagitan ng pagpindot sa preno ng pingga / pedal nang maraming beses. Siguraduhing madarama mo pa rin ang nakapirming punto ng presyon sa pingga o pedal pagkatapos ng isang maikling paglalakbay na walang karga. Halimbawa, hindi mo dapat ilipat ang pingga ng preno sa hawakan hanggang sa hawakan nang hindi nakatagpo ng malakas na pagtutol. Tulad ng inilarawan nang mas maaga, kung ang presyon ng point ay hindi sapat at hindi sapat na matatag, posible na may hangin pa rin sa system (sa kasong ito, ulitin ang paglabas), ngunit mayroon ding isang tumutulo na caliper leak o isang pagod na hand pump piston.

Ang tala: Kung, pagkatapos ng ilang pagdugo at isang masusing pagsusuri para sa mga pagtagas, ang punto ng presyon ay hindi pa rin matatag, gamitin ang sumusunod na pamamaraan, na nasubukan na: Hilahin nang mahigpit ang pingga ng preno at i-lock ito laban sa grottle grip, halimbawa. na may isang kurbatang kurbata. Pagkatapos ay iwanan ang system sa ilalim ng presyon sa posisyon na ito, perpektong magdamag. Sa gabi, paulit-ulit, maliliit na mga bula ng hangin ay maaaring ligtas na umakyat sa reservoir ng preno na preno. Sa susunod na araw, alisin ang cable tie, muling suriin ang pressure point at / o magsagawa ng pangwakas na air purge. 

Paraan 2: pinapalitan ang likido ng isang vacuum pump

Sundin ang mga hakbang 01 hanggang 05 tulad ng inilarawan sa pamamaraan 1, pagkatapos ay magpatuloy tulad ng sumusunod: 

06 - Aspirate ang preno at hangin

Gamit ang isang vacuum pump, kolektahin ang ginamit na fluid ng preno pati na rin ang anumang hangin na naroroon sa reservoir. 

• Punan ang reservoir ng bagong likido sa oras hanggang sa ito ay walang laman (tingnan ang Paraan 1, hakbang 6, larawan 2). 
• Kaya't laging bantayan ang antas ng pagpuno! 
• Magpatuloy na magtrabaho kasama ang vacuum pump hanggang sa sariwa, malinis na likido lamang na walang mga bula ng hangin na dumadaloy sa pamamagitan ng transparent tube (tingnan ang Paraan 1, hakbang 7, larawan 1). 

Sa huling paglikas gamit ang vacuum pump, higpitan ang bleed screw sa preno ng caliper (tingnan ang Paraan 1, hakbang 7, larawan 2). Nakasalalay sa system, dapat mong dumugo ang system ng preno sa susunod na turnilyo ng pagdurugo tulad ng inilarawan sa itaas / sa kaso ng mga double disc preno, ang hakbang na ito ay isinasagawa sa ikalawang preno ng caliper ng system.

07 – Bumisita sa isang site

Pagkatapos ay magpatuloy tulad ng inilarawan sa Paraan 1, simula sa Hakbang 8, at paglabas. Pagkatapos suriin ang pressure point at tiyakin na malinis ang iyong motorsiklo.

Bago bumalik sa kalsada gamit ang iyong motorsiklo, i-double check ang pagpapatakbo at pagiging epektibo ng braking system.

Mga Tanong at Sagot:

Bakit papalitan ang preno ng motorsiklo? Tinitiyak ng brake fluid ang tamang operasyon ng mga preno at nagpapadulas din ng mga elemento ng system. Sa paglipas ng panahon, dahil sa mga pagbabago sa temperatura sa circuit, ang kahalumigmigan ay maaaring mabuo at maging sanhi ng kaagnasan.

Anong uri ng brake fluid ang inilalagay sa isang motorsiklo? Depende ito sa mga rekomendasyon ng tagagawa. Kung walang mga espesyal na reseta, ang parehong TJ ay maaaring gamitin sa mga motorsiklo tulad ng sa mga kotse - DOT3-5.1.

Gaano kadalas dapat palitan ang brake fluid sa isang motorsiklo? Tuwing 100 kilometro, dapat suriin ang antas ng likido, at ang pagpapalit ng TJ ay isinasagawa humigit-kumulang dalawang taon pagkatapos ng pagpuno.