Pag-flush ng makina kapag nagpapalit ng langis

Kadalasang pinapayuhan ng mga mekaniko ng sasakyan ang mga may-ari ng sasakyan na i-flush ang makina bago palitan ang langis.

Sa katunayan, gaano man natin sinusubaybayan ang makina ng kotse, isang pagtingin sa ilalim ng takip ng balbula (sa kaso ng pag-aayos), sa ginamit na filter ng langis at kahit na sa takip ng tagapuno ng langis ay sapat na upang makita kung gaano karaming dumi ang naipon sa makina. .

Gayunpaman, ang lahat ay hindi kasing simple ng tila. Ang desisyon na i-flush ang makina ay maaari lamang gawin ng isang napakakaranasang espesyalista pagkatapos ng kumpletong pagsusuri ng makina.

Maaalala ng isang tao ang maraming mga kaso kapag ang isang ordinaryong engine flush ay humantong sa mga negatibong kahihinatnan, hanggang sa isang kumpletong pagkabigo.

Nagsulat na kami sa aming portal na Vodi.su tungkol sa mga uri ng langis, lagkit at katangian nito, tungkol sa mahalagang pag-andar na ginagawa nito sa makina - pinoprotektahan nito ang mga elemento ng metal mula sa alitan at init.

Malinaw na ipinapahiwatig ng automaker sa mga tagubilin kung aling mga uri ang ginustong para sa modelong ito. Pagkatapos ng lahat, ang langis ng motor ay hindi lamang ilang abstract na lubricating substance. Binubuo ito ng iba't ibang mga bahagi, kung saan mayroong humigit-kumulang 10-15 porsiyento ng mga additives ng kemikal na idinisenyo upang linisin ang makina, pati na rin bawasan ang epekto ng mga agresibong additives sa mga produktong goma - mga seal, tubes, o-ring.

Agad na lumitaw ang mga tanong - sa anong tulong ang pag-flush ng makina at anong mga additives ang kasama sa mga flushing na langis? Sumasagot kami sa pagkakasunud-sunod.

Mga uri ng flushing oil

Mayroong maraming mga uri ng naturang mga langis, sinusubukan ng bawat tagagawa na purihin ang kanilang produkto, na iginawad ito ng maraming pakinabang. Ngunit sa mas malapit na pagsusuri, napansin namin na walang partikular na bago ang iniaalok sa amin.

Sa pangkalahatan, mayroong dalawang pangunahing uri:

• pangmatagalang langis - ibinubuhos ito sa makina pagkatapos maubos ang lumang langis, at tumatagal ng isang average ng dalawang araw upang magmaneho dito;
• mabilis na kumikilos na langis - 5- o 15-minuto na ibinubuhos pagkatapos maubos ang basura at nililinis ng langis na ito ang makina habang ito ay idling.

Ang mga purong additives ay popular din, halimbawa, mula sa kilalang kumpanya na LiquiMoly. Ang ganitong mga additives ay idinagdag sa langis ilang oras bago ang kapalit at unti-unting ginagawa ang kanilang trabaho.

Hindi mo kailangang magkaroon ng espesyal na kaalaman sa chemistry para mahulaan kung ano ang gawa sa flushing oil:

• base - uri ng langis na pang-industriya ng mineral I-20 o I-40;
• agresibong mga additives na natutunaw ang lahat ng dumi na naipon sa makina;
• karagdagang mga additives na nagpapaliit sa epekto ng pag-flush sa iba't ibang bahagi ng engine.

Kaya mayroon kami. Ang pangmatagalang pag-flush ay mas mapagparaya sa parehong mga produkto ng makina at goma, ngunit ang mga katangian ng pagpapadulas ng mga pang-industriyang langis ay hindi katumbas ng halaga. Iyon ay, ang dalawang araw na ito, habang nililinis ng pag-flush ang iyong makina, kailangan mong magmaneho sa pinaka banayad na mga mode.

Ang pamamaraang ito ay angkop pangunahin para sa hindi masyadong mahal na kagamitan, halimbawa, ilang mga makinang pang-agrikultura.

Ngunit, 15 minuto - naglalaman ng isang makabuluhang mas malaking halaga ng mga additives, ngunit ayon sa mga patotoo ng maraming mga mekaniko ng sasakyan, talagang nililinis nila ang makina, na nakikita kahit sa mata.

Ito ay nagkakahalaga ng pagpuna sa isa pang napaka-tanyag na uri ng engine flush - gamit ang mataas na kalidad na langis. Iyon ay, ang parehong langis na karaniwan mong pinupuno sa makina. Ito ang paraan ng pag-flush na ginagamit ng karamihan sa mga opisyal na dealership.. Ang kakanyahan ay napaka-simple at malinaw:

• ang lumang langis ay pinatuyo, at dapat itong ganap na pinatuyo, at para dito ang kotse sa elevator ay dapat na ikiling muna sa isang tabi, pagkatapos ay sa isa pa;
• ang sariwang langis ng makina ay ibinubuhos at kailangan itong itaboy mula 500 hanggang 1000 km;
• ang lahat ng ito ay muling pinagsama, ang lahat ng mga filter ng langis ay pinalitan at matapang na punan ang langis ng parehong grado muli at humimok ng 10 libo o higit pang km dito.

Ang mga pakinabang ng pamamaraang ito ng paglilinis ay halata: ito ay ganap na ligtas para sa makina, ang mga deposito ay nabawasan dahil sa mas madalas na mga pagbabago, at ang madalas na pagbabago ng langis ay mabuti para sa makina.

Totoo, mayroon ding mga disadvantages - sa ganitong paraan hindi mo magagawang makayanan ang malubhang polusyon. Iyon ay, ang pamamaraang ito ay mas kanais-nais para sa mga driver na patuloy na gumagamit ng parehong grado ng mataas na kalidad na langis ng makina - ang pangunahing salita ay "kalidad".

Paano at kailan dapat i-flush ang makina?

Ang buong pag-flush ay iminungkahi na isagawa sa mga sumusunod na kaso:

• paglipat sa ibang uri ng langis o tagagawa - nagsulat na kami sa Vodi.su tungkol sa paghahalo ng mga langis at kung ano ang hahantong nito, kaya ipinapayong ganap na maubos ang lumang likido at linisin nang maayos ang makina ng lahat ng mga dayuhang kontaminado;
• kung ang mababang kalidad na langis ay pumasok sa makina o napuno mo ang mababang kalidad na gasolina, o bilang isang resulta ng isang pagkasira, ang antifreeze ay pumasok sa langis;
• pagkatapos ng pag-aayos ng engine - kung ang makina ay na-disassembled, ang ulo ng bloke ay tinanggal, ang mga piston ay naayos o ang head gasket ay pinalitan.

Kung regular mong pinapalitan ang langis, hindi mo kailangang i-flush ang makina sa bawat oras. Ngunit kung muli mong papalitan ang langis, at sa pagtratrabaho ay nakakita ka ng mga bakas ng pagkakaroon ng malaking halaga ng dumi at mamantika na sangkap, malamang na kailangan pa ring mag-flush.

Isang mahalagang punto - kung bumili ka ng isang ginamit na kotse at hindi mo alam kung ano ang kondisyon ng makina, kung gayon hindi mo mai-flush ang makina sa loob ng 15 minuto.

Ipaliwanag natin kung bakit. Kung ang dating may-ari ay gumamit ng masamang langis, kung gayon ang maraming mga labi ay nanirahan sa makina at sump, na kung saan ang isang 15 minutong pag-flush ay hindi makayanan, maaari lamang itong bahagyang alisin ang lahat ng mga deposito na ito. Ngunit kapag nagpuno ka ng bagong langis, magbubunga din ito ng epekto sa paglilinis at ang lahat ng masa ng deposito na ito ay mapupunta sa langis at makabuluhang makakaapekto sa mga katangian nito.

Bilang karagdagan, ang filter at ang metal na mesh ng paggamit ng langis ay malapit nang ganap na barado at ang makina ng iyong sasakyan ay magkakaroon ng isang napaka-mapanganib na sakit - gutom sa langis, dahil bahagi lamang ng likido ang maaaring tumagos sa filter at pagpasok sa ang sistema. Ang pinakamasama ay ang mga sukat ng antas ay magpapakita ng isang normal na resulta. Totoo, ang ilang araw ng naturang pag-aayuno ay sapat na at ang motor ay literal na mahuhulog mula sa sobrang pag-init. Samakatuwid, bigyang pansin ang mga signal ng on-board na computer - kung ang ilaw ng sensor ng presyon ng langis ay naka-on, agad na pumunta para sa mga diagnostic nang hindi nag-aaksaya ng isang minuto.

Upang maiwasang mangyari ito, ang makina ay literal na hinugasan ng kamay sa tulong ng diesel fuel. Malinaw na ang ganitong serbisyo ay magiging napakamahal. Well, sa pangkalahatan, ipinapayong i-flush ang makina pagkatapos ng kumpletong pagsusuri at mula sa mga espesyalista na responsable para sa kanilang trabaho.

Naglo-load…