Chery Tiggo 7 Pro test drive
Bumaba sa pagpapatuyo: sinusuri ang bagong crossover ng Tsino, kinakalimutan ang lugar ng paggawa nito
Mukhang nangyayari talaga ito. Ang walang katapusang mailap na abot-tanaw ay biglang napakalapit na maaari mo itong hawakan ng iyong kamay. Ang mga Intsik - yaong "nagbibigay sa kanila ng maraming taon, at ..." - ay talagang natutunan kung paano gumawa ng mga kotse. Normal. ganap na mga kotse, naiintindihan mo ba? Si Geely ay mayroon nang mahusay na Atlas at isang talagang mahusay na Coolray, maraming "Hawail" - tulad ng coupe at iba - at ngayon ay nakahabol si Chery sa mga kakumpitensya sa mga rehiyon.
Ang huling henerasyon ng Tiggo 7 crossover, na ipinakita apat na taon na ang nakalilipas, tumayo isang hakbang ang layo mula sa hangganan na naghihiwalay sa mga kotse at sa kanilang ginaya. Wala na siyang lantad na mapaminsalang at nakasisindak na mga katangian, ngunit sa isang simpleng panloob ay may sapat na mga kalokohan na ergonomic, at sa paglipat lahat ng bagay ay nangyari parehong matamlay at nanginginig. Agad na itinaas ng kahalili ang pusta, pagpasok sa merkado gamit ang "iPhone" na awtomatikong Pro - bagaman narito ang mga Russian marketer ng Chery na nakaliligaw. Sa Tsina, ang nangungunang bersyon lamang ng Tiggo 7 ang may tatlong mayabang na titik - na may 1,6-litro na turbo engine na may 196 na puwersa at isang robotic transmission. Sa ating bansa, ang crossover ay ipinagbibili lamang ng isang "pamantayang" bakal - isang supercharged na "apat" 1.5, pagbuo ng 147 hp, at isang variator. Ngunit tinawag na Pro.
Gayunpaman, ang pagyayabang na ito ay madaling mapatawad, sulit na tumagos sa loob ng kabaguhan. Pinigilan ngunit naka-istilong arkitektura, mahusay na mga materyales sa pagtatapos, halos walang kasamang pagpupulong - kasiya-siyang narito, bukod sa mga biro! Ang mga indibidwal na solusyon ay ganap na nakalulugod: paano ka, halimbawa, ang mga "music" control key, na pinindot at na-click sa parehong paraan tulad ng sa Audi? Mayroon bang ideal (hindi mo masabi kung hindi man) isang lokasyon para sa wireless na pagsingil ng isang smartphone? Higit sa lahat, para sa "Intsik", ang pagsasaayos ng manibela ay sa wakas ay naging pamantayan, sa gayon maaari kang makakuha ng trabaho sa likod ng gulong nang walang anumang mga problema.
Totoo, hindi ito walang kasalanan: ang unit ng sensor ng pagkontrol ng klima ay tila isang pansamantalang plug sa lugar ng isang bagay na totoo, ang mga may hawak ng tasa ay hindi idinisenyo upang iimbak ang mga baso mismo, ang mga digital dashboard flicker at praktikal na hindi mabasa.
Ngunit narito ang mga ito lamang ang mga pagkukulang, at hindi maliwanag na mga shoal na nagtanong sa isang tao: "Guys, nakakita na ba kayo ng mga kotse?" Sa ilang Peugeot 3008 o Honda CR-V, magkakaroon ng hindi gaanong katapat na mga kakatwa, at sa mga tuntunin ng pangkalahatang antas ng pagganap, maraming kagalang-galang na karibal tulad ng Kia Sportage at Toyota RAV4 ay mananatili sa likuran.
Sinabi na, ang Tiggo 7 Pro natural na pumapatay sa lahat pagdating sa pag-iimpake. Ang pinaka sopistikadong bersyon ay nagkakahalaga ng $ 21, na halos pareho sa mid-entry na Sportage at Qashqai. Kasabay nito, mayroong kontrol sa klima ng dalawahang-sona, leatherette sa buong kabin, mga upuang de-kuryente, isang buong sistema ng kakayahang makita, isang mabigat na panoramic na bubong at iba pang mga buns, kung saan sa modernong Russia kaugalian na humingi ng hindi kukulangin sa $ 695.
At para sa karamihan sa mga customer, lahat ng nasa itaas ay magiging sapat upang seryosong isipin ang tungkol sa pagbili. Pinahahalagahan din ang iyong mga gawi sa pagmamaneho, tulad ng pinong paghawak? Pagkatapos ay hindi mo kailangan ng isang compact crossover. Ngunit kung sakaling makasakay ka sa likuran ng gulong ng Tiggo 7 Pro, hindi mo na kailangang pagalingin ang mga sugat sa pag-iisip: ang kotse ay nagmamaneho nang sapat.
Oo, ang pagpipiloto ay gawa ng tao at walang lasa, at ang variator sa ilalim ng buong throttle ay hindi subukan na gayahin ang pagbabago ng mga virtual na yugto at, sa dating paraan, ginagawang umangal ang engine sa isang tala. Ngunit sa isang mahinahon na pagmamaneho ng lungsod, napansin mo ang naiintindihan na mga tugon at isang mabuting ugnayan sa accelerator, ang pasaporte na 9,9 s hanggang isang daang ay sapat na para sa muling pagtatayo, at ang pinalambot na suspensyon at cool na soundproofing, walang biro, payagan kang huwag mag-isip tungkol sa anumang sa lahat sa mga pang-araw-araw na paglalakbay. Makina at kotse. Ayos. Na may magagandang mga diode sa isang komportableng salon.
Ang lahat ng ito ay gumagana sa ilalim ng isang kundisyon: nakatira ka sa isang lungsod na may mahusay na mga kalsada. Ang suspensyon ng Tiggo 7 Pro ay hindi pa rin gusto ng mga seryosong iregularidad, at hindi ito gaanong tumama sa mga pasahero dahil naghihirap ito mismo: mula sa mga katok at panginginig, ang kotse ay naging isang awa, at kailangan mong bumagal. Oo, at ang four-wheel drive ay hindi dapat sa Chery na ito - kasama ng isang variator, sa halip matibay na itinatakda ang balangkas para sa sapat na operasyon. Sa madaling salita, isang mahusay na crossover sa lunsod tulad nito. At kung sineseryoso mong maghanap para sa isang bagay sa klase na ito, hindi mo na ito papansinin.
