Mga nakaraang tagabuo: ang mga gumagawa ng sasakyan ay kasaysayan

Ang paggawa ng kotse ay mahirap. Ang paggawa ng maraming sasakyan na gustong bigyan ka ng pera ng mga tao ay mas mahirap. Mula nang dumating ang sasakyan, daan-daang mga automaker ang itinatag na gumawa ng mga kotse at nawala. Ang ilan sa mga tagabuo na ito ay napakatalino, habang ang iba ay may mga makina na masyadong "out of the box", masyadong nauuna sa kanilang panahon, o sadyang kakila-kilabot; tulad ng isang 1988 Pontiac LeMans na malamang na hindi maging isang collector's item.

Sa kabila ng mga dahilan para sa pagkabigo, ang ilang mga tagagawa ay kumikinang nang maliwanag, at ang kanilang mga kotse ay nananatiling isang legacy ng istilo, pagbabago at pagganap ngayon. Narito ang mga dating tagabuo na gumawa ng ilang hindi kapani-paniwalang mga kotse.

Studebaker

Ang Studebaker, bilang isang kumpanya, ay sinusubaybayan ang pinagmulan nito noong 1852. Sa pagitan ng 1852 at 1902, ang kumpanya ay higit na sikat sa mga karwahe, karwahe, at bagon na hinihila ng kabayo kaysa sa anumang bagay na nauugnay sa mga unang sasakyan.

Noong 1902, ginawa ng kumpanya ang unang kotse nito, isang de-koryenteng kotse, at noong 1904, ang unang kotse na may makina ng gasolina. Ginawa sa South Bend, Indiana, ang mga kotse ng Studebaker ay kilala sa kanilang istilo, kaginhawahan at mahusay na kalidad ng pagkakagawa. Ang ilan sa mga pinakasikat na sasakyan ng Studebaker na mangolekta ay ang Avanti, Golden Hawk at Speedster.

Packard

Ang Packard Motor Car Company ay kilala sa buong mundo para sa mga luxury at ultra-luxury na sasakyan nito. Nilikha sa Detroit, matagumpay na nakipagkumpitensya ang tatak sa mga tagagawa ng Europa tulad ng Rolls-Royce at Mercedes-Benz. Itinatag noong 1899, ang kumpanya ay lubos na iginagalang para sa paglikha ng maluho at maaasahang mga kotse. Si Packard ay mayroon ding reputasyon sa pagiging isang innovator at siya ang unang kotse na may V12 engine, air conditioning at ang unang modernong manibela.

Ang Packards ay ang epitome ng American design at craftsmanship sa pinakamagaling nito. Noong 1954, sumanib si Packard sa Studebaker upang manatiling mapagkumpitensya sa Ford at GM. Sa kasamaang palad, ito ay natapos nang masama para sa Packard at ang huling kotse ay ginawa noong 1959.

DeSoto

Ang DeSoto ay isang tatak na itinatag at pagmamay-ari ng Chrysler Corporation noong 1928. Pinangalanan pagkatapos ng Spanish explorer na si Hernando de Soto, ang tatak ay sinadya upang makipagkumpitensya sa Oldsmobile, Studebaker at Hudson bilang isang mid-price na brand.

Sa isang pagkakataon, ang mga kotse ng DeSoto ay may ilang natatanging tampok. Mula 1934 hanggang 1936, inaalok ng kumpanya ang Airflow, isang naka-streamline na coupe at sedan na nauuna nang ilang dekada sa panahon nito sa mga tuntunin ng automotive aerodynamics. Ang DeSoto rin ang unang kumpanya ng sasakyan na nag-aalok ng electronic fuel injection (EFI) sa mga sasakyan nito noong 1958. Ang teknolohiyang ito ay napatunayang mas mahusay kaysa sa mechanical fuel injection at naging daan para sa mga elektronikong kontroladong sasakyan na minamaneho natin ngayon.

Ang susunod ay ang nabigong sangay ng Ford!

Edsel

Ang kumpanya ng kotse ng Edsel ay tumagal lamang ng 3 maikling taon, mula 1956 hanggang 1959. Ang subsidiary ng Ford ay sinisingil bilang "kotse ng hinaharap" at nangakong mag-aalok sa mga customer ng isang upscale, naka-istilong pamumuhay. Sa kasamaang palad, ang mga kotse ay hindi tumugon sa hype, at noong sila ay nag-debut, sila ay itinuturing na pangit at masyadong mahal.

Ang kumpanya ay ipinangalan sa anak ni Henry Ford na si Edsel Ford. Nang magsara ang kumpanya noong 1960, ito ay isang larawan ng pagbagsak ng korporasyon. Ang Edsel ay tila ang huling tumawa, dahil ang maikling ikot ng produksyon at mababang dami ng produksyon ng mga kotse ay ginagawang napakahalaga sa merkado ng mga kolektor.

Duesenberg

Ang Duesenberg Motors ay itinatag sa Saint Paul, Minnesota noong 1913. Sa una, ang kumpanya ay gumawa ng mga makina at mga racing car na nanalo sa Indianapolis 500 nang tatlong beses. Ang lahat ng mga kotse ay ginawa ng kamay at nakakuha ng isang hindi nagkakamali na reputasyon para sa pinakamataas na kalidad ng build at karangyaan.

Ang pilosopiya ni Duesenberg sa industriya ng automotive ay binubuo ng tatlong bahagi: kailangan itong mabilis, kailangan itong malaki, at kailangan itong maging maluho. Nakipagkumpitensya sila sa Rolls-Royce, Mercedes-Benz at Hispano-Suiza. Ang mga Duesenberg ay regular na sinasakyan ng mayayaman, makapangyarihang mga tao at mga bituin sa pelikula sa Hollywood. Ang pinakabihirang at pinakamahalagang sasakyang Amerikano na ginawa ay ang 1935 Duesenberg SSJ. Dalawang 400 horsepower na kotse lamang ang ginawa at sila ay pag-aari nina Clark Gable at Gary Cooper.

Piers Arrow

Sinusubaybayan ng tagagawa ng luxury car na si Pierce-Arrow ang kasaysayan nito noong 1865, ngunit hindi ginawa ang unang kotse nito hanggang 1901. Noong 1904, matatag na itinatag ang kumpanya sa paggawa ng mga mararangyang high-end na kotse para sa mayayamang kliyente, kabilang ang mga presidente ng US. Noong 1909, inutusan ni Pangulong Taft ang dalawang Pierce-Arrow na gamitin para sa opisyal na negosyo ng gobyerno, na ginagawa silang unang "opisyal" na mga sasakyan sa White House.

Walang kapalit para sa displacement, at ang unang bahagi ng Pierce-Arrows ay gumamit ng alinman sa 11.7-litro o 13.5-litro na makina upang maihatid ang mahahalagang tao sa pagitan ng mga destinasyon nang madali. Ang huling kotse ay ang 1933 Silver Arrow, isang hindi kapani-paniwalang naka-istilong sedan kung saan lima lamang ang itinayo.

Saab

Mahirap na hindi mahalin ang kakaiba at kakaibang Swedish na tagagawa ng kotse na si Saab - ang kanilang natatangi at makabagong diskarte sa mga kotse ay nakapagsulong ng ilang mga tampok sa kaligtasan at mga advanced na teknolohiya. Ang kanilang disenyo at mga sasakyan ay hindi kailanman malito sa anumang bagay sa kalsada.

Ang Saab AB ay itinatag noong 1937 bilang isang kumpanya ng aviation at defense, at nagsimula ang automotive na bahagi ng kumpanya noong 1945. Ang mga kotse ay palaging kumukuha ng inspirasyon mula sa sasakyang panghimpapawid ng kumpanya, ngunit ang Saab ay mas kilala sa natatanging pagpili ng mga makina, kabilang ang 2. piston V4 engine, ang kanilang maagang pagpapakilala ng turbocharging noong 1970s. Sa kasamaang palad, nagsara ang Saab noong 2012.

Nasa unahan ang Italian automaker na gumamit ng mga Chevy engine!

Iso Autoveikoli Spa

Ang Iso Autoveicoli, na kilala rin bilang Iso Motors o simpleng "Iso", ay isang Italian automaker na gumawa ng mga kotse at motorsiklo simula noong 1953. itinayo ni Bertone. Hindi ito mas mahusay kaysa dito!

Ang hindi kapani-paniwalang 7 Iso Grifo 1968 litri ay pinalakas ng isang Chevrolet 427 Tri-Power V8 engine na may 435 lakas-kabayo at pinakamataas na bilis na 186 mph. Nakapagtataka, ang pinakamatagumpay na kotse na ginawa ni Iso ay isang microcar na tinatawag na Isetta. Dinisenyo at binuo ni Iso ang maliit na bubble car at binigyan ng lisensya ang kotse sa ibang mga manufacturer.

Austin-Healey

Ang sikat na British sports car manufacturer na Austin-Healey ay itinatag noong 1952 bilang joint venture sa pagitan ng Austin, isang subsidiary ng British Motor Company, at Don Healey Motor Company. Makalipas ang isang taon, noong 1953, ginawa ng kumpanya ang una nitong sports car, ang BN1 Austin-Healey 100.

Ang kapangyarihan ay nagmula sa isang 90 horsepower na four-cylinder engine at sapat na mabuti upang itulak ang svelte roadster sa pinakamataas na bilis na 106 mph. Ang Motorsport ay kung saan ang Austin-Healey sports cars ay talagang kumikinang, at ang marque ay naging matagumpay sa buong mundo at nagtakda pa ng ilang Bonneville land speed record. Ang "malaking" Healey, ang Model 3000, ay ang pinaka-iconic na sports car ng Austin-Healey at ngayon ay lubos na itinuturing bilang isa sa mga pinakamahusay na British sports car.

La Salle

Ang LaSalle ay isang dibisyon ng General Motors na itinatag noong 1927 upang iposisyon ang sarili sa marketplace sa pagitan ng mga premium na Cadillac at Buicks. Ang mga sasakyan ng LaSalle ay maluho, komportable, at naka-istilo, ngunit kapansin-pansing mas abot-kaya kaysa sa mga katapat nilang Cadillac. Tulad ng Cadillac, ang LaSalle ay pinangalanan din sa isang sikat na French explorer, at ang mga unang kotse ay humiram din ng estilo mula sa mga European na kotse.

Ang mga handog ng LaSalle ay pinag-isipang mabuti, mahusay na natanggap, at binigyan ang GM ng isang malapit-marangyang sasakyan upang idagdag sa kanilang portfolio. Marahil ang pinakamalaking pag-angkin ng LaSalle sa katanyagan ay ang malaking break ng maalamat na taga-disenyo ng kotse na si Harley Earl. Dinisenyo niya ang pinakaunang LaSalle at gumugol ng 30 taon sa GM, sa kalaunan ay pinangangasiwaan ang lahat ng gawaing disenyo ng kumpanya.

Markos Engineering LLC

Ang Marcos Engineering ay itinatag sa North Wales noong 1958 nina Jem Marsh at Frank Costin. Ang pangalang Marcos ay nagmula sa unang tatlong titik ng bawat isa sa kanilang mga apelyido. Ang mga unang kotse ay may nakalamina na marine plywood chassis, gullwing door at partikular na idinisenyo para sa karera. Ang mga kotse ay magaan, malalakas, mabilis at pinatakbo ng hinaharap na F1 legend na sina Sir Jackie Stewart, Jackie Oliver at Le Mans great Derek Bell.

Si Marcos ay nanatiling isang angkop na tagagawa hanggang 2007 nang ang mga kotse ay napatunayang mabilis at lubhang mapagkumpitensya sa sports car racing ngunit hindi kailanman nakamit ang tagumpay sa kalsada na nagpapahintulot sa kumpanya na manatiling kumikita.

Susunod na orihinal na Wisconsin!

Nash Motors

Ang Nash Motors ay itinatag noong 1916 sa Kenosha, Wisconsin upang magdala ng pagbabago at teknolohiya sa murang merkado ng kotse. Pioneer ni Nash ang mga murang unibody na disenyo, modernong heating at ventilation system, compact na kotse, at seat belt.

Nabuhay si Nash bilang isang hiwalay na kumpanya hanggang 1954, nang sumanib ito kay Hudson upang bumuo ng American Motors (AMC). Isa sa pinakatanyag na likha ni Nash ay ang Metropolitan car. Isa itong matipid na subcompact na kotse na nag-debut noong 1953, nang ang karamihan sa mga American automaker ay naniniwala sa pilosopiyang "mas malaki ang mas mahusay". Ang miniature Metropolitan ay itinayo sa Europa para lamang sa merkado ng Amerika.

Pegasus

Ang tagagawa ng Espanyol na si Pegaso ay nagsimulang gumawa ng mga trak, traktora at kagamitang militar noong 1946, ngunit pinalawak noong 102 gamit ang kahanga-hangang Z-1951 na sports car. Ang produksyon ay tumakbo mula 1951 hanggang 1958, na may kabuuang 84 na mga kotse na ginawa sa maraming espesyal na variant.

Ang Z-102 ay magagamit sa isang hanay ng mga makina mula 175 hanggang 360 lakas-kabayo. Noong 1953, sinira ng isang Z-102 na may supercharged na 2.8-litro na makina ang rekord ng bilis ng kilometro, na bumibilis sa average na bilis na 151 milya kada oras. Sapat na ito para gawin itong pinakamabilis na produksyon ng kotse sa mundo noong panahong iyon. Ang Pegaso, bilang isang kumpanya, ay nagpatuloy sa paggawa ng mga trak, bus at sasakyang militar hanggang sa pagsasara nito noong 1994.

Talbot Lago

Ang pagkakatatag ng kumpanya ng kotse ng Talbot-Lago ay mahaba, masalimuot, at kumplikado, ngunit hindi iyon mahalaga. Ang panahon na pinaka-nauugnay sa kadakilaan ng kumpanya ay nagsisimula nang si Antonio Lago ay pumalit sa kumpanya ng kotse ng Talbot noong 1936. Kasunod ng paggamit ng opsyon sa pagbili, muling inayos ni Antonio Lago ang Talbot upang bumuo ng Talbot-Lago, isang kumpanya ng automotive na dalubhasa sa karera at mga ultra-luxury na sasakyan. para sa ilan sa pinakamayamang kliyente sa mundo.

Ang mga kotse ay nagpatuloy sa karera sa Le Mans at sa buong Europa, na nakakuha ng isang katulad na Bugatti na reputasyon para sa mahusay na pagkakagawa, maluho, hand-built na mga performance na kotse. Ang pinakasikat na kotse ay walang alinlangan ang T-1937-S, 150 na taon ng modelo.

Chemisette

Mayroong ilang mga kotse at ilang mga automaker na may kasaysayan na maaaring tumugma sa Tucker's. Nagsimulang magtrabaho si Preston Tucker sa isang ganap na bago at makabagong kotse noong 1946. Ang ideya ay baguhin ang disenyo ng kotse, ngunit ang kumpanya at ang taong namamahala, si Preston Tucker, ay nasangkot sa mga teorya ng pagsasabwatan, pagsisiyasat ng U.S. Securities and Exchange Commission, at walang katapusang debate sa press. at pampubliko.

Ang kotse na ginawa, ang Tucker 48, ay isang tunay na kotse. Pinapatakbo ng isang binagong makina ng helicopter, ang 5.4-litro na flat-six ay gumawa ng 160 lakas-kabayo na may napakalaking 372 lb-ft ng torque. Ang makinang ito ay nasa likuran ng kotse, na gumawa ng 48 rear engine at rear wheel drive.

Triumph Motor Company

Ang pinagmulan ng Triumph ay nagsimula noong 1885 nang magsimulang mag-import ng mga bisikleta si Siegfried Bettmann mula sa Europa at ibenta ang mga ito sa London sa ilalim ng pangalang "Triumph". Ang unang Triumph na bisikleta ay ginawa noong 1889 at ang unang motorsiklo noong 1902. Ito ay hindi hanggang 1923 na ang unang Triumph na kotse, ang 10/20, ay naibenta.

Dahil sa mga problema sa pananalapi, ang bahagi ng motorsiklo ng negosyo ay naibenta noong 1936 at nananatiling ganap na hiwalay na kumpanya hanggang ngayon. Ang negosyo ng sasakyan ng Triumph ay muling nabuhay pagkatapos ng World War II at gumawa ng ilan sa mga pinakamahusay na British roadster at sports car noong panahon nito. Ang TR2, TR3, Spitfire, TR6, TR7 ay mga iconic na British roadster, ngunit hindi sapat ang mga ito para panatilihing buhay ang brand sa katagalan.

Ang susunod na tatak ay bumagsak sa panahon ng Great Depression.

Willys-Overland Motors

Ang Willys-Overland bilang isang kumpanya ay nagsimula noong 1908 nang binili ni John Willis ang Overland Automotive. Sa unang dalawang dekada ng ika-20 siglo, si Willys-Overland ang pangalawang pinakamalaking tagagawa ng sasakyan sa US, pagkatapos ng Ford. Ang unang malaking tagumpay ng Willys ay dumating sa pagsisimula ng World War II, noong sila ay nagdisenyo at nagtayo ng Jeep.

Ang Willys Coupe, isa pang hit, ay isang popular na pagpipilian sa mga drag racers at napatunayang napakatagumpay sa kompetisyon ng NHRA. Ang Willys-Overland ay kalaunan ay naibenta sa American Motors Corporation (AMC). Ang AMC ay binili ni Chrysler, at ang maalamat na Jeep na napatunayang matagumpay para sa kumpanya ay nasa produksyon pa rin ngayon.

Oldsmobile

Ang Oldsmobile, na itinatag ni Ransome E. Olds, ay isang pioneer na kumpanya ng automotive na bumuo ng unang mass-produced na kotse at nagtatag ng unang automotive assembly line. Ang Oldsmobile ay nasa loob lamang ng 11 taon bilang isang stand-alone na kumpanya nang makuha ito ng General Motors noong 1908. Ang Oldsmobile ay patuloy na nag-innovate at naging unang manufacturer na nag-aalok ng ganap na awtomatikong transmission noong 1940. Noong 1962 ipinakilala nila ang Turbo Jetfire engine, ang unang produksyon na turbocharged engine.

Ang ilan sa mga pinakatanyag na Oldsmobile na sasakyan ay kinabibilangan ng 442 muscle car, Vista Cruiser station wagon, Toronado, at Cutlass. Sa kasamaang palad, ang tatak ay nawala ang pananaw nito noong 1990s at unang bahagi ng 2000s, at noong 2004 ay hindi na umiral ang GM.

Stanley Motor Carriage Company

Noong 1897, ang unang steam car ay itinayo ng kambal na sina Francis Stanley at Freelan Stanley. Sa susunod na tatlong taon, nagtayo at nagbenta sila ng mahigit 200 sasakyan, na ginagawa silang pinakamatagumpay na tagagawa ng sasakyan sa U.S. noong panahong iyon. Noong 1902, ibinenta ng kambal ang mga karapatan sa kanilang unang mga kotseng pinapagana ng singaw upang makipagkumpitensya sa Locomobile, na nagpatuloy sa paggawa ng mga kotse hanggang 1922. Sa parehong taon, opisyal na itinatag ang Stanley Motor Carriage Company.

Nakakatuwang katotohanan: Noong 1906, naitakda ng steam-powered na kotse ni Stanley ang world record para sa pinakamabilis na milya sa loob ng 28.2 segundo sa 127 mph. Walang ibang sasakyang pinapagana ng singaw ang makakasira sa rekord na ito hanggang 2009. Ang Stanley Motors ay nawala sa negosyo noong 1924 dahil ang mga kotseng pinapagana ng gasolina ay naging mas mahusay at mas madaling patakbuhin.

Aerocar International

Lahat tayo ay nangarap ng isang lumilipad na kotse, ngunit si Moulton Taylor ang nagpatupad ng pangarap na iyon noong 1949. Sa kalsada, hinila ng Aerocar ang mga nababakas na pakpak, isang buntot, at isang propeller. Gumagana ito bilang isang front-wheel drive na kotse at maaaring umabot sa bilis na hanggang 60 milya bawat oras. Sa himpapawid, ang pinakamataas na bilis ay 110 mph na may saklaw na 300 milya at pinakamataas na altitude na 12,000 talampakan.

Ang Aerocar International ay hindi nakakuha ng sapat na mga order upang ilagay ang kanilang lumilipad na sasakyan sa seryosong produksyon, at anim lamang ang nagawa. Lahat ng anim ay nasa mga museo o pribadong koleksyon at karamihan sa kanila ay nakakalipad pa rin.

Kumpanya ng B.S. Cunningham

Ang lahat ng American component, racing pedigree at European-inspired na styling ay gumagawa ng mga kotse ng BS Cunningham Company na hindi kapani-paniwalang mabilis, maganda ang pagkakagawa at karapat-dapat sa pagnanasa. Itinatag ni Briggs Cunningham, isang mayamang negosyante na sumakay ng mga sports car at yate, ang layunin ay lumikha ng mga American-made na sports car na maaaring makipagkumpitensya sa pinakamahusay na mga kotse sa Europe kapwa sa kalsada at sa track.

Ang mga unang kotse na ginawa ng kumpanya ay ang nakalaang C2-R at C4-R na mga racing car noong 1951 at 1952. Pagkatapos ay dumating ang eleganteng C3, na isa ring racing car, ngunit inangkop para sa paggamit sa kalye. Ang huling kotse, ang C6-R racing car, ay ginawa noong 1955 at dahil ang kumpanya ay gumawa ng napakakaunting mga kotse, hindi nito nagawang ipagpatuloy ang produksyon pagkatapos ng 1955.

Excalibur

Istilo pagkatapos ng Mercedes-Benz SSK at binuo sa isang Studebaker chassis, ang Excalibur ay isang magaan na retro sports car na nag-debut noong 1964. Ang kilalang pang-industriya at automotive na taga-disenyo na si Brooks Stevens, noong panahong nagtatrabaho para sa Studebaker, ay nagdisenyo ng kotse ngunit nagkaroon ng problema sa pananalapi. sa Studebaker ay nangangahulugan na ang supply ng mga makina at kagamitan sa pagpapatakbo ay kailangang magmula sa ibang lugar.

Isang deal ang ginawa sa GM para gumamit ng Corvette 327cc V8 na may 300 horsepower. Isinasaalang-alang na ang kotse ay tumimbang lamang ng 2100 pounds, ang Excalibur ay sapat na mabilis. Lahat ng 3,500 na sasakyang ginawa ay ginawa sa Milwaukee, Wisconsin, at nagpatuloy ang istilong retro na kotse hanggang 1986, nang bumagsak ang kumpanya.

Offspring

Ang sub-brand ng Toyota, Scion, ay orihinal na ipinaglihi upang maakit ang isang nakababatang henerasyon ng mga mamimili ng kotse. Binigyang-diin ng brand ang pag-istilo, mura at kakaibang mga sasakyan, at lubos na umasa sa mga taktika sa marketing ng gerilya at viral. Isang angkop na pangalan para sa kumpanya, dahil ang salitang Scion ay nangangahulugang "kaapu-apuhan ng isang marangal na pamilya."

Ang tatak ng kabataan ay unang inilunsad noong 2003 kasama ang mga modelong xA at xB. Pagkatapos ay dumating ang tC, xD, at sa wakas ang mahusay na FR-S sports car. Ang mga kotse ay nagbahagi ng mga makina, transmission at chassis sa karamihan ng tatak ng Toyota at karamihan ay nakabatay sa alinman sa Yaris o Corolla. Ang tatak ay muling kinuha ng Toyota noong 2016.

Autobianchi

Noong 1955, ang tagagawa ng bisikleta at motorsiklo na si Bianchi ay sumanib sa kumpanya ng gulong na Pirelli at ang automaker na Fiat upang bumuo ng Autobianchi. Ang kumpanya ay gumawa ng eksklusibong maliliit na subcompact na kotse at naging lugar ng pagsubok para sa Fiat upang tuklasin ang mga bagong disenyo at konsepto tulad ng mga fiberglass body at front-wheel drive.

Ang A112, na ipinakilala noong 1969, ay nananatiling pinakatanyag na kotse na ginawa ng Autobianchi. Nagpatuloy ang produksyon hanggang 1986, at ang maliit na hatchback ay pinahahalagahan para sa mahusay na paghawak nito, at sa Abarth Performance trim, ito ay naging isang mahusay na rally at hill climb racer. Ang tagumpay ng A112 Abarth ay humantong sa isang one-man championship kung saan marami sa mga kilalang rally driver ng Italy ang humahasa sa kanilang mga kasanayan.

mercury

Ang tatak ng Mercury, na nilikha noong 1938 ni Edsel Ford, ay isang dibisyon ng Ford Motor Company na nilayon na maupo sa pagitan ng mga linya ng sasakyan ng Ford at Lincoln. Ito ay naisip bilang isang entry-level na luxury/premium na brand, katulad ng Buick o Oldsmobile.

Masasabing ang pinakamahusay na kotse na ginawa ng Mercury ay ang 1949CM Series 9. Isang klasikong matikas na coupe o sedan, ito ay naging isang mainit na paborito at icon. Kapansin-pansin din ito sa pagiging kotseng minamaneho ng karakter ni James Dean. Paghihimagsik nang walang dahilan. Ang Cougar at Marauder ay mahusay ding mga sasakyan na ginawa ng Mercury, ngunit ang mga isyu sa pagkakakilanlan ng tatak noong 2000s ay naging dahilan upang ihinto ng Ford ang Mercury noong 2010.

Panhard

Ang Pranses na tagagawa ng kotse na Panhard ay nagsimulang magpatakbo noong 1887 at isa sa mga unang tagagawa ng kotse sa mundo. Ang kumpanya, na kilala noon bilang Panhard et Levassor, ay isang pioneer sa automotive na disenyo at nagtakda ng marami sa mga pamantayan para sa mga kotse na ginagamit pa rin ngayon.

Ang Panhard ay ang unang kotse na nag-aalok ng clutch pedal upang patakbuhin ang gearbox at standardized sa isang rear wheel drive front engine. Ang Panhard Rod, isang conventional rear suspension, ay naimbento ng kumpanya. Ang sanggunian na ito ay ginagamit pa rin ngayon sa mga modernong kotse at sa NASCAR stock cars na tumutukoy sa mga ito bilang mga trackbar.

Plymouth

Ang Plymouth ay ipinakilala noong 1928 ni Chrysler bilang isang murang tatak ng kotse. Ang 1960s at 1970s ay isang ginintuang edad para sa Plymouth dahil malaki ang naging papel nila sa muscle car racing, drag racing at stock car racing na may mga modelong tulad ng GTX, Barracuda, Road Runner, Fury, Duster at ang nakakatawang cool na Super birds. .

Sinubukan ng Plymouth na bawiin ang dating kaluwalhatian nito noong huling bahagi ng 1990s gamit ang Plymouth Prowler ngunit nabigo dahil ang kotse ay may hitsura ngunit hindi ang mga katangian ng retro hot rod na nagbigay inspirasyon sa disenyo nito. Ang tatak ay opisyal na itinigil noong 2001.

Saturn

Ang Saturn, "isang ibang uri ng kumpanya ng kotse," gaya ng sinasabi ng kanilang slogan, ay itinatag noong 1985 ng isang grupo ng mga dating executive ng GM. Ang ideya ay lumikha ng isang ganap na bagong paraan ng paggawa at pagbebenta ng mga kotse, na may pagtuon sa maliliit na sedan at coupe. Sa kabila ng pagiging isang subsidiary ng GM, ang kumpanya ay higit na hiwalay.

Noong 1990, ang unang Saturn na kotse, ang SL2, ay inilabas. Sa kanilang futuristic na disenyo at mga plastic body panel na nakakakuha ng epekto, ang unang Saturn ay nakatanggap ng maraming positibong review at mukhang mga lehitimong karibal sa Honda at Toyota. Gayunpaman, patuloy na diluted ng GM ang tatak sa pagbuo ng mga badge, at noong 2010 ay nabangkarote si Saturn.

Doble si Gia

Kadalasan ang apoy na nagniningas ng dalawang beses na mas maliwanag ay dalawang beses na mas mahaba, at ito ang kaso sa Dual-Ghia, dahil ang kumpanya ay itinatag noong 1956 ngunit tumagal lamang hanggang 1958. Nagsama ang Dual-Motors at Carrozzeria Ghia upang lumikha ng marangyang sports car na may Dodge chassis at V8 engine na may body na gawa sa Italy ni Ghia.

Ito ay mga kotse para sa mga naka-istilong, mayaman at sikat. Sina Frank Sinatra, Desi Arnaz, Dean Martin, Richard Nixon, Ronald Reagan at Lyndon Johnson ay nagkaroon ng isa. Isang kabuuang 117 mga kotse ang ginawa, 60 sa mga ito ay pinaniniwalaang umiiral pa rin at nagpapalabas pa rin ng 60s na istilo mula sa bawat anggulo.

Checker Motors Corporation

Kilala ang Checker Motors Corporation sa mga iconic na dilaw na taksi nito na namamahala sa mga lansangan ng New York. Itinatag noong 1922, ang kumpanya ay isang kumbinasyon ng Commonwealth Motors at Markin Automobile Body. Noong 1920s, unti-unti ding nakuha ng kumpanya ang Checker Taxi.

Ang sikat na yellow cab, ang Checker A series, ay unang ipinakilala noong 1959. Ang estilo ay nanatiling hindi nagbabago hanggang sa ito ay itinigil noong 1982. Ilang mga makina ang na-install sa panahon ng produksyon, kasama ang pinakabagong mga kotse na tumatanggap ng mga GM V8 na makina. Gumawa din si Checker ng mga pang-consumer na sasakyan at komersyal na sasakyan. Noong 2010, ang kumpanya ay nawala sa negosyo pagkatapos ng mga taon ng struggling upang kumita.

American Motors Corporation

Ang American Motors Corporation (AMC) ay nabuo mula sa pagsasama ng Nash-Kelvinator Corporation at Hudson Motor Car Company noong 1954. Ang kawalan ng kakayahan na makipagkumpitensya sa Big Three at mga problema sa French na may-ari ng Renault ay humantong sa Chrysler na bumili ng AMC noong 1987. Kinuha ang kumpanya. sa Chrysler, ngunit ang legacy at mga kotse nito ay nananatiling may kaugnayan hanggang sa araw na ito.

Ang AMC ay gumawa ng ilang magagaling na sasakyan sa kanilang panahon, ang AMX, Javelin at Rebel ay kamangha-manghang mga muscle car, ang Pacer ay sikat sa mundo ni Wayne, Ang Jeep CJ (Wrangler), Cherokee at Grand Cherokee ay naging mga icon sa off-road na mundo.

buzzer

Ang Hummer ay isang tatak ng masungit, all-terrain na off-road truck na sinimulang ibenta ng AM General noong 1992. Sa katunayan, ang mga trak na ito ay mga sibilyang bersyon ng militar na HMMWV o Humvee. Noong 1998, nakuha ng GM ang tatak at inilunsad ang isang sibilyang bersyon ng Humvee na tinatawag na H1. Mayroon itong lahat ng natitirang kakayahan sa off-road ng isang sasakyang militar, ngunit may mas sibilisadong interior.

Pagkatapos ay inilabas ni Hummer ang mga modelong H2, H2T, H3 at H3T. Ang mga modelong ito ay higit na nakabatay sa mga GM na trak. Nang maghain ang GM ng pagkabangkarote noong 2009, inaasahan nilang ibenta ang tatak ng Hummer, ngunit walang mga mamimili at ang tatak ay hindi na ipinagpatuloy noong 2010.

Pirata

Ang Rover ay unang nagsimula bilang isang tagagawa ng bisikleta sa England noong 1878. Noong 1904, pinalawak ng kumpanya ang paggawa nito ng mga sasakyan at nagpatuloy sa pagpapatakbo hanggang 2005, nang ang tatak ay hindi na ipinagpatuloy. Bago ibenta sa Leyland Motors noong 1967, nagkaroon ng reputasyon ang Rover sa paggawa ng mga de-kalidad at mataas na performance na sasakyan. Noong 1948 ipinakilala nila ang Land Rover sa mundo.

Isang may kakayahan at masungit na trak na mabilis na naging kasingkahulugan ng kakayahan sa off-road. Ang Land Rover Range Rover ay ipinakilala noong 1970 at ang natitira, gaya ng sinasabi nila, ay kasaysayan. Tagumpay din ang Rover sa SD1 sedan. Istilo bilang four-door na bersyon ng Ferrari Daytona, nakahanap din ito ng tagumpay sa karerahan sa karera ng Group A.

Delorean Motor Company

Ilang kumpanya ng sasakyan at kotse ang may kasaysayan na kasing dramatiko at kaguluhan ng DeLorean Motor Company. Itinatag noong 1975 ng kilalang engineer at automotive executive na si John DeLorean, ang kotse, kumpanya at tao ay nahuli sa isang alamat na kinasasangkutan ng US Securities and Exchange Commission, FBI, gobyerno ng Britanya at posibleng trafficking ng droga.

Ang kotse, na ginawa ng DMC DeLorean, ay isang coupe na may hindi kinakalawang na asero na katawan, mga gullwing na pinto, at isang mid-engined na layout. Ang kapangyarihan ay nagmula sa isang kababalaghan na hindi sapat na PRV V6 na may napakababang output na 130 lakas-kabayo. Nabangkarote ang kumpanya noong 1982, ngunit ang pelikula Bumalik sa hinaharap, noong 1985 nagkaroon ng muling pagkabuhay ng interes sa natatanging kotse at kumpanya.

Mosler

Si Warren Mosler, isang ekonomista, tagapagtatag ng hedge fund, inhinyero at naghahangad na pulitiko, ay nagsimulang magtayo ng mga high-performance na sports car noong 1985. Ang pangalan ng kumpanya noong panahong iyon ay Consulier Industries at ang kanilang unang kotse, ang Consulier GTP, ay isang magaan, hindi kapani-paniwalang mabilis na mid-engined na sports car na magpapatuloy na mangibabaw sa IMSA road racing sa loob ng anim na taon.

Ang Consulier Industries ay pinalitan ng pangalan na Mosler Automotive noong 1993. Ang kumpanya ay bumuo ng isang pagpapatuloy ng GTP na tinatawag na Mosler Intruder, na pinapagana ng isang Corvette LT1 V8 engine. Lumitaw ang Raptor noong 1997, ngunit ang tunay na hit ay ang MT900, na nag-debut noong 2001. Sa kasamaang palad, ang Mosler ay tumigil sa pag-iral noong 2013, ngunit ang kanilang mga kotse ay matagumpay pa rin na nakarera sa buong mundo.

Amphicar

Ito ba ay isang kotse para sa tubig o isang bangka para sa kalsada? Sa alinmang paraan, ang Amphicar ay may kakayahang pangasiwaan ang parehong lupa at dagat. Dinisenyo ni Hans Tripel at itinayo sa West Germany ng Quandt Group, nagsimula ang produksyon ng amphibious vehicle o roadboat noong 1960 at ginawa ang public debut nito sa 1961 New York Auto Show.

Opisyal na tinawag na Amphicar Model 770, ito ay kilala bilang "hindi isang napakagandang kotse at hindi isang napakagandang bangka, ngunit ito ay gumagana nang mahusay. Gusto naming isipin na ito ang pinakamabilis na kotse sa tubig at ang pinakamabilis na bangka sa kalsada." Ang Amphicar, na pinalakas ng isang Triumph four-cylinder engine, ay ginawa hanggang 1965, na ang huling mga kotse ay naibenta noong 1968.

Askari Kars LLC.

Ang tagagawa ng British sports car na Ascari ay itinatag ng Dutch entrepreneur na si Klaas Zwart noong 1995. Si Zwart ay nakikipagkarera ng mga sports car sa loob ng maraming taon at nagpasya na subukan ang kanyang kamay sa paggawa ng mga ito. Ang unang kotse, ang Ecosse, ay binuo sa tulong ng Noble Automotive, ngunit ang KZ1 na lumabas noong 2003 ang nakakuha ng pansin.

Pinangalanan pagkatapos ng sikat na Italian racing driver na si Alberto Ascari, ang mga ginawang sasakyan ay mid-engined, napakabilis, napakalakas at nakatuon sa race track. Ang Ascari Cars ay regular na nakikipagkumpitensya sa sports car racing, endurance racing at kahit na karera sa 24 Oras ng Le Mans. Sa kasamaang palad, ang kumpanya ay nabangkarote noong 2010, at ang pabrika kung saan ginawa ang mga kotse ay inookupahan na ngayon ng American Formula One team na Haas.

Mga Kotse Mga Kotse

Noong huling bahagi ng dekada 1980, ang dealer ng Ferrari na si Claudio Zampolli at ang producer ng musika na si Gorgio Moroder ay nagsama-sama upang lumikha ng isang natatanging supercar na dinisenyo ng maalamat na stylist na si Marcello Gandini. Ang disenyo ay katulad ng Lamborghini Diablo, na idinisenyo din ni Gandini, ngunit may tunay na epic na 6.0-litro na V16 na makina. Labing pitong sasakyan ang ginawa bago magsara ang kumpanya sa Italy at lumipat sa Los Angeles, California.

Ang kamangha-manghang makina ay isang tunay na V16 na may single-cylinder block na gumamit ng apat na cylinder head batay sa Lamborghini Urraco flat V8. Ang makina ay gumawa ng higit sa 450 lakas-kabayo at maaaring maabot ang pinakamataas na bilis ng V16T hanggang sa 204 mph.

cisitalia

Pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang sports car racing at Grand Prix ay pinangungunahan ng mga tagagawa at koponan ng Italyano. Ito ay ang panahon ng Alfa Romeo, Maserati, Ferrari at Cisitalia na nakabase sa Turin. Ang Cisitalia, na itinatag ni Piero Dusio noong 1946, ay nagsimulang gumawa ng mga racing car para sa Grand Prix racing. Ang D46 ay napatunayang matagumpay at kalaunan ay humantong sa isang pakikipagsosyo sa Porsche.

Ang mga GT na kotse ang pinakakilala sa Cisitalia. Madalas na tinutukoy bilang "rolling sculptures", pinagsama-sama ng mga sasakyang Cisitalia ang istilong Italyano, pagganap at kaginhawaan upang karibal ang anumang bagay sa mga kalsada noong panahong iyon. Habang hinahanap ng Ferrari ang kanyang kinatatayuan, isa nang master ang Cisitalia. Nabangkarote ang kumpanya noong 1963 at ngayon ay mataas ang demand ng mga sasakyan nito.

Pontiac

Ang Pontiac ay ipinakilala bilang isang trademark noong 1926 ng General Motors. Ito ay orihinal na inilaan upang maging mura at kasosyo sa wala na ring tatak ng Oakland. Ang pangalang Pontiac ay nagmula sa sikat na pinuno ng Ottawa na lumaban sa pananakop ng Britanya sa Michigan at nakipagdigma laban sa kuta sa Detroit. Ang lungsod ng Pontiac, Michigan, kung saan ginawa ang mga sasakyan ng Pontiac, ay ipinangalan din sa pinuno.

Noong 1960s, inabandona ng Pontiac ang reputasyon nito bilang isang murang tagagawa ng kotse at muling inimbento ang sarili bilang isang kumpanya ng kotse na nakatuon sa pagganap. Walang alinlangan, ang pinakasikat na kotse ay ang GTO. Ang iba pang mga sikat na kotse ay ang Firebird, Trans-Am, Fiero at ang kasumpa-sumpa na Aztek..