Proton Exora 2014 review

Ito ang pinakamurang carrier ng mga tao sa Australia, at hulaan mo, hindi ito ganoon kalala. Ang kumpanya ay tila nakahanap ng bagong buhay matapos putulin ang relasyon sa pamahalaan ng Malaysia. Pinapalawak din ng kumpanya ang bilang ng mga dealer sa buong Australia at planong palakihin ang marketing.

PRICE / MGA TAMPOK

Ang Exora ay magagamit sa dalawang grado, GX at GXR, na may presyo sa pagitan ng $25,990 at $27,990 – parehong may anim na bilis na awtomatikong CVT bilang pamantayan. Mas mababa ito ng $4000 kaysa sa kanya ang pinakamalapit na katunggali ay ang Kia Rondo.

Kasama sa karaniwang package ang air conditioning na may mga saksakan ng kuryente para sa lahat ng tatlong hanay ng mga upuan, DVD player na naka-mount sa bubong, Bluetooth na telepono at audio system, telepono ng manibela at mga kontrol sa audio, mga reversing sensor, alloy wheel at USB port para sa pag-playback ng DVD at radyo.

Nagdaragdag ang GXR ng leather, cruise control, reversing camera, daytime running lights, vanity mirror sa parehong sun visor, silver trim at third row rooftop grab bars. Ang Proton Exora ay nilagyan pa ng isang karaniwang DVD player na naka-mount sa bubong upang panatilihing naaaliw ang mga bata sa likuran.

LIMANG TAONG LIBRENG SERBISYO

Kung ang aspeto ng kaligtasan ay hindi nakakaabala, basahin dahil magugustuhan mo rin ang katotohanan na ang Exora ay may libreng maintenance sa loob ng limang taon o 75,000 km. Ganito. Bilhin ang kotse na ito at hindi mo na kailangang mag-alala tungkol sa pagbabayad para sa anumang bagay sa loob ng limang taon - maliban sa pagpaparehistro at insurance, siyempre.

Ang Malaysian na automaker ay nasa loob ng ilang taon na ngayon at kailangan nitong gumawa ng isang bagay upang maipakilala ang sarili nito. Ang libreng limang taong serbisyo, limang taong $150 na warranty, at limang taong tulong sa tabing daan na 150 ay isang magandang simula, kasama ang ilang mga kotse na maaaring talagang interesadong bilhin ang mga tao.

ENGINE / TRANSMISSION

Ipinangako ng Proton ang kanilang Cam-Pro engine sa loob ng maraming taon, ngunit hindi pa namin ito nakikita, hindi bababa sa hindi kasama ang ipinangakong profile ng camshaft. Ang nakukuha namin ay isang mas kawili-wiling 1.6-litro na turbocharged petrol engine na may disenteng lakas at metalikang kuwintas upang matulungan ang dahilan. Naka-charge na Fuel Efficiency (nagtataka kami kung ano ang ibig sabihin ng mga letra) Ang 1.6-litro, DOHC, 16-valve engine ay naglalabas ng 103kW sa 5000rpm at 205Nm ng torque mula 2000-4000rpm.

Upang mapaunlakan ang pagtaas ng lakas ng makina, mayroon itong bahagyang mas maikling stroke at mas mababang compression kumpara sa stock engine. Ang variable na timing ng balbula ay idinagdag sa mga intake valve. Ito ay isang malaki at malugod na pag-angat mula sa 82kW, 148Nm naturally aspirated engine. Mayroong isang transmission na magagamit sa lineup ng Exora, isang anim na bilis na awtomatikong CVT na gumagamit ng sinturon upang magpadala ng kapangyarihan sa mga gulong sa harap kaysa sa mga tradisyonal na gear.

KALIGTASAN

Ngunit ang malaking downside ng bagong Proton seven-seater ay ang katotohanan na nakakakuha lamang ito ng apat na bituin para sa kaligtasan, habang ang karamihan sa mga kakumpitensya nito ay nakakuha ng lima. Sa apat na airbags lamang upang protektahan ang mga naninirahan sa upuan sa harapan, ang Exora lamang ang hindi nakakakuha ng limang-star na rating sa kaligtasan ng pag-crash.

Tandaan na ang ikatlong hanay ng mga upuan ay hindi rin nag-aalok ng mga pagpigil sa ulo. Gayunpaman, ang kotse ay nilagyan ng electronic traction at stability control, pati na rin ang mga anti-lock brakes na may electronic brake force distribution at front seat belt pretensioners.

DRIVE

Walang mga reklamo dito, kahit na kung minsan ang paghahatid ay gumagawa ng kaunting ingay. Ito ay karaniwang tahimik at komportable at nag-aalok ng mahusay na halaga para sa pera kung kailangan mong maghatid ng isang tribo, lalo na sa karagdagang libreng serbisyo. Nakakagulat na maraming legroom sa ikatlong hanay ng mga upuan, at maaari itong tumanggap ng mga matatanda, kahit para sa mga maikling biyahe.

Tumatakbo ito sa karaniwang unleaded na petrol at may 55-litro na tangke ng gasolina, kumokonsumo ng 8.2 litro bawat 100 km, at nakakuha kami ng 8.4 - na mas malapit kaysa sa pagdating namin sa opisyal na mga numero ng pagkonsumo ng gasolina ng maraming mga automaker. Kung ang kaligtasan ng apat na bituin ay hindi nakakaabala sa iyo, ito ay isang disenteng pampamilyang sasakyan sa isang talagang kaakit-akit na presyo, lalo na sa isang limang taong libreng maintenance deal upang makatipid ng badyet.

TOTAL

Ito ay mas mahusay kaysa sa mga proton na ginamit namin sa nakaraan.