Pangkalahatang-ideya ng Proton Exora GXR 2014

Presyohan mula $25,990 hanggang $75,000 sa kalsada, ang Proton Exora ay ang pinaka-abot-kayang pitong upuan sa Australia. Malaki rin ang pakinabang ng Malaysian-made compact passenger van sa anyo ng libreng maintenance sa unang limang taon o XNUMX kilometro.

At walang matitipid sa kagamitan, na may mga reverse parking alarm, isang DVD para sa mga pasahero sa likuran, naka-istilong twin five-spoke alloy wheels at isang full-size na ekstra sa base GX. Nagdagdag din ang na-upgrade na Proton GXR test car ng rearview camera, cruise control, daytime running lights, rear roof spoiler at leather seat upholstery, lahat para sa dagdag na $2000.

ENGINE / TRANSMISSION

Ang makina ay isang pinalakas na bersyon ng naturally aspirated na 1.6-litro na unit na matatagpuan sa Proton Preve GX, na may mas maikling stroke at mas mababang compression na kinakailangan para sa isang supercharged na makina. Ang 103kW ng peak power ay maaaring mukhang isang kawalan para sa isang seven-seat station wagon, ngunit ang pagganap ay sapat salamat sa 205Nm ng torque na naihatid sa 2000rpm, na ipinares sa isang mahusay na tuluy-tuloy na variable transmission.

Ang mga inhinyero sa kumpanya ng British sports car na Lotus, na pag-aari ng Proton, ay gumawa ng medyo matigas na suspensyon at itinuro ang pagpipiloto. Tiyak na hindi ito sporty, ngunit mahusay itong gumaganap at ang dynamics ay mas mahusay kaysa sa iyong inaasahan mula sa isang murang van.

Asahan na gumamit ng walo hanggang siyam na litro bawat 100 kilometro sa pang-araw-araw na pagmamaneho sa lungsod at bukas na pagtakbo sa kalsada. Mga disc brake sa isang bilog, maaliwalas sa harap.

KALIGTASAN

Ang electronic stability at traction control, anti-skid brakes at speed-activated door lock, gayundin ang apat na airbag, ay nagbibigay sa Exora ng four-star ANCAP safety rating, habang maraming high-strength steel ang ginagamit para bigyan ang katawan ng lakas at katigasan. .

Pagmamaneho

Ang Exora, halos 1700 mm ang taas, ay nakatayo nang mataas, na binibigyang-diin lamang ng maliit na lapad (1809 mm). Ang harap ay may lahat ng mga grilles at air intake na matatagpuan sa mga modernong kotse, ang hood ay slope patungo sa matalim na anggulong windshield.

Ang bubong ay tumataas at bumagsak sa isang patayong tailgate na may banayad na spoiler lamang sa GXR. 16-inch alloy wheels na nakabalot sa magandang gulong. Gayunpaman, ang mga gulong ay maaaring maingay sa ilang mas magaspang na ibabaw ng kalsada.

Sa loob, ito ay isang murang paghuhukay sa halip na isang marangyang hotel, na may hodgepodge ng plastic at metal trim, medyo nakataas sa leather upholstery ng Proton GXR. Ang mga upuan ay patag at hindi sumusuporta, ngunit pinapayagan ka nitong magdala ng iba't ibang mga karga salamat sa iba't ibang mga pagsasaayos - ang pangalawang hilera ay nahahati sa isang 60:40 ratio, ang ikatlong hilera ay 50:50. Maluwag sa itaas, walang puwang para sa mga balikat.

Ang ikatlong hilera ng mga upuan ay para lamang sa mga bata, na ginagawang talagang kaakit-akit sa mga bata dahil sa DVD player na naka-mount sa bubong. May maliit na puwang para sa mga bagahe sa likuran kapag gumagamit ng mga upuan, at ang pag-access sa mga bagahe ay maaaring mapanganib sa pamamagitan ng isang tailgate na hindi tumataas sa isang makatwirang taas ng ulo. Aray! Kahit na kung matalino ka, isang beses mo lang gagawin...

TOTAL

Pumikit sa ilang karaniwang mga fixture at fitting, at ang Proton Exora ay para sa mga nangangailangan ng kapasidad ng kargamento nang hindi sinisira ang badyet ng pamilya.