Proton Suprima S 2014 Review

Maaaring ito ay parang pizza, ngunit may higit pa sa Proton Suprima S kaysa sa rolled dough, tomato toppings, keso, at iba't ibang toppings. Ito ay isang kaakit-akit na mukhang small-to-medium five-door hatchback.

Ngayon ang hatchback, na sineserbisyuhan ng Malaysian automaker, ay nakatanggap ng bagong filling at bagong pangalan - Suprima S Super Premium. Malaki ang pag-asa para sa naturang pangalan. Naku, hindi angkop ang Suprima S Super Premium.

Bigyang-pansin ng Proton ang kalidad ng mga produkto nito, na nagbibigay ng libreng naka-iskedyul na pagpapanatili para sa limang taon o 75,000 km, pati na rin ang parehong tagal ng warranty o 150,000 km at libreng 150,000 na oras na tulong sa tabing daan para sa 24 km. Bilang karagdagan, mayroong pitong taong warranty na anti-corrosion.

Gayunpaman, ang Suprima S Super Premium ay sumasali sa isang napakasikip, hyper-price-sensitive na maliit na merkado ng kotse na may ilang kalidad na pagsalungat. Tiyak na magiging mahirap ang pagpunta.

Disenyo

Batay sa sporty na R3, ang Super Premium ay kamukha ng makintab nitong 17-inch alloy wheels at ang R3 body kit, kasama ang rear bumper, front spoiler, at side skirt na may R3 badging. Isa itong hakbang mula sa karaniwang Suprima S.

Sinusuportahan ito sa loob ay ang mga upuang nakabalot sa balat, isang reversing camera, push-button start, shift paddles at cruise control bilang pamantayan.

MGA FUNCTION AT MGA TAMPOK

Ang in-car multimedia system ay ibinibigay ng 7-inch touch screen na nagbibigay ng access sa built-in na DVD player, GPS navigation system at rear view camera. Ang tunog ay ipinakita sa pamamagitan ng dalawang front tweeter at apat na speaker.

Mayroong Bluetooth, USB, iPod, at WiFi compatibility, hangga't ang user ay maaaring mag-surf sa web, mag-access sa YouTube, manood ng mga DVD, o maglaro ng Android-based na mga laro - buti na lang at may handbrake na nakatutok.

Ang isang hiwalay na display ng impormasyon ay nagpapaalam sa driver tungkol sa distansya na nilakbay at oras ng paglalakbay, agarang pagkonsumo ng gasolina at natitirang kapasidad ng gasolina. Bilang karagdagan, mayroong mababang baterya ng kotse at babala ng key fob, paalala ng seat belt, at ilang mga ilaw ng babala.

ENGINE / TRANSMISSION

Ang Suprima S ay pinapagana ng sariling 1.6L intercooled, low-boost turbocharged engine ng Proton na ipinares sa ProTronic na tuluy-tuloy na variable transmission. Ayon sa tagagawa, ang Suprima S ay bumubuo ng 103 kW sa 5000 rpm at 205 Nm sa saklaw mula 2000 hanggang 4000 rpm. Iyon ay, ang kapangyarihan at metalikang kuwintas ay katumbas ng isang 2.0-litro na natural aspirated na makina.

Ang dynamics ng pagmamaneho ng Suprima S ay pinahusay sa pakete ng Lotus Ride Management, na nagbibigay ng karanasan sa pagmamaneho na natatangi sa market na ito.

KALIGTASAN

Siyempre, hindi ka makakatipid sa mga hakbang sa seguridad. Ang proteksyon ng pasahero ay nagsisimula sa isang bodyshell na binuo gamit ang isang advanced na proseso ng hot-pressing na nagbibigay ng lakas upang masipsip ang shock habang sapat na magaan upang makatulong na makatipid ng gasolina.

Ang Suprima S ay mayroon ding driver at front passenger airbags, driver at front passenger side airbags, at full-length curtain airbags para sa harap at likurang mga pasahero.

Kabilang sa mga aktibong feature ng kaligtasan ang electronic stability control na may emergency braking, traction control, anti-skid brakes na may ABS at electronic brake force distribution, front active head restraints, front seat belt pretensioners, automatic door lock, rear proximity sensors at active hazard lights na awtomatikong lumiliko. sa. i-on sa kaganapan ng isang banggaan o kapag ang mabigat na pagpepreno ay napansin sa bilis na higit sa 90 km/h.

Bilang karagdagan sa mga interior feature, may mga front parking sensor at hill start assist. Lahat ng ito ay nagreresulta sa Proton Suprima S na nakakuha ng 5-star na safety rating mula sa ANCAP.

Pagmamaneho

Ang araw ay sumisikat sa labas, at ito ay mabuti; ang araw ay sumisikat sa loob, na hindi maganda dahil ang repleksyon ay sapat na maliwanag upang halos mabura ang anumang impormasyon sa dash-mount na 7" na touchscreen, hindi banggitin ang air conditioner ay kailangang magtrabaho nang husto upang mapanatiling komportable ang kapaligiran . Ang huli ay nagulat dahil ang Malaysia ay walang kakulangan sa mainit at mahalumigmig na panahon.

Sa panahon ng masinsinang trabaho, ang makina ay gumawa ng isang matalim na guttural sound, kung saan ang isang katangian ng turbo whistle ay tumugtog. Ang tuluy-tuloy na variable transmission ay gumana nang maayos, habang ang interbensyon ng driver sa pamamagitan ng paddle shifter upang pumili ng isa sa pitong preset na gear ratio ay hindi maganda.

Ang isang matatag ngunit malambot na biyahe at matalas na paghawak, na na-back up ng 17-pulgadang mga gulong na may 215/45 na gulong, ay gumagawa ng isang mahusay na trabaho ng pagbibigay-pugay sa pangalan ng Lotus. Bilang karagdagan, nagkaroon ng kaunting pagtama sa wallet sa harap ng gasolina, kung saan ang test car ay may average na 6.2L/100km sa motorway at mas mababa sa 10L/100km sa lungsod.