Suriin ang engine o engine indicator. Anong ibig sabihin?

Ang ilaw ng tagapagpahiwatig ng engine, bagaman amber, ay hindi dapat balewalain. Kung mananatili itong naka-on, maaari itong magpahiwatig ng malubhang problema sa makina. Ano ang gagawin kapag may ilaw sa ating sasakyan?

Sa panel ng instrumento ng isang modernong kotse, ang mga tagagawa ay naglalagay ng ilan, isang dosenang, o kahit na higit sa dalawampung ilaw ng babala. Ang kanilang gawain ay iulat ang posibilidad ng isang malfunction ng isa sa mga sistema ng kotse. Depende sa kahalagahan ng potensyal na pagkabigo, ang mga kontrol ay may kulay sa iba't ibang kulay.

Ang mga tagapagpahiwatig ng impormasyon ay naka-highlight sa berde at asul. Ipinakikita nila na naka-on ang chip. Ang dilaw ay nakalaan para sa mga signal lamp. Ang kanilang pag-aapoy ay nangangahulugan ng pagtuklas ng isang error sa isa sa mga system, o ang maling operasyon nito. Kung sila ay patuloy na naiilawan, ito ay isang palatandaan upang gumawa ng appointment sa workshop. Ang pinaka-seryosong mga malfunctions ay ipinahiwatig ng mga pulang tagapagpahiwatig. Kadalasan ay nagpapahiwatig sila ng isang malfunction ng pinakamahalagang bahagi ng kotse, tulad ng preno o sistema ng pagpapadulas.

Ang tagapagpahiwatig ng engine ay idinisenyo bilang isang balangkas ng isang piston engine, at sa ilang mas lumang mga modelo ito ay simpleng mga salitang "check engine". Lumitaw ito magpakailanman sa mga modernong kotse noong 2001, nang ipinakilala ang mga mandatoryong sistema ng self-diagnosis. Sa simpleng mga salita, ang buong ideya ay ilagay ang lahat ng mga sistema ng kotse na may daan-daang mga sensor na nagpapadala ng mga signal tungkol sa tama o hindi tamang operasyon sa gitnang computer. Kung ang alinman sa mga sensor ay nakakita ng malfunction ng bahagi o bahaging sinusuri, agad itong iuulat. Ang computer ay nagpapakita ng impormasyon tungkol dito sa anyo ng naaangkop na kontrol na itinalaga sa error.

Ang mga pagkakamali ay nahahati sa pansamantala at permanenteng. Kung ang sensor ay nagpapadala ng isang beses na error na hindi lalabas sa ibang pagkakataon, kadalasang pinapatay ng computer ang ilaw pagkaraan ng ilang sandali, halimbawa, pagkatapos patayin ang makina. Kung, pagkatapos ng pag-reboot, ang tagapagpahiwatig ay hindi lumabas, kung gayon kami ay nakikitungo sa isang malfunction. Ang mga control computer ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa mga error sa anyo ng mga code na indibidwal na tinukoy ng bawat tagagawa. Samakatuwid, sa serbisyo, ang pagkonekta sa isang computer ng serbisyo ay nakakatulong upang matukoy ang lokasyon ng pagkasira, kung minsan ay nagpapahiwatig ng isang partikular na problema.

Ang ilaw ng check engine ay responsable para sa anumang fault na hindi nauugnay sa under hood fault light. Ito ay dilaw kaya kapag ito ay umilaw ay hindi mo kailangang mag-panic. Tulad ng iba pang mga kontrol, ang error dito ay maaaring pansamantala o permanente. Kung ito ay lumabas pagkatapos ng ilang sandali, ito ay maaaring mangahulugan, halimbawa, isang solong misfire o masyadong mababa ang boltahe sa pag-install sa start-up. Mas masahol pa, dahil pagkatapos i-restart ito ay patuloy na masusunog. Ito ay maaaring nagpapahiwatig na ng malfunction, halimbawa, pinsala sa lambda probe o catalytic converter. Imposibleng balewalain ang ganoong sitwasyon at, kung maaari, dapat kang makipag-ugnayan sa workshop upang masuri ang mga error.

Sa mga kotse na may mga amateur na pag-install ng gas, ang pag-aapoy ng tseke ay madalas na kalabisan. Hindi ito normal at hindi dapat mangyari. Kung ang "check engine" ay naka-on, oras na upang bisitahin ang "gas", dahil kailangan ang pagsasaayos, kung minsan ay pinapalitan ang mga hindi tugmang bahagi.

Hindi matalinong magmaneho nang nakabukas ang ilaw ng makina sa lahat ng oras, lalo na kung hindi mo alam ang dahilan. Maaari itong maging sanhi ng pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, malfunction ng makina, tanging ang variable valve timing system (kung mayroon man), at, bilang resulta, mas malubhang pinsala. Kailangan mong pumunta kaagad sa serbisyo kapag umilaw ang dilaw na indicator, ang makina ay napupunta sa emergency mode. Nalaman namin pagkatapos ng isang makabuluhang pagbaba sa kapangyarihan, limitadong mga nangungunang rev at kahit isang lubhang limitadong pinakamataas na bilis. Ang mga sintomas na ito ay isang senyales ng isang seryosong problema, bagaman ito ay kadalasang sanhi ng isang may sira na balbula ng EGR o isang malfunction sa sistema ng pag-aapoy.

Mahalagang impormasyon para sa mga bibili ng ginamit na kotse. Matapos i-on ang susi sa unang posisyon o sa mga kotse na nilagyan ng start-stop na buton, pagkatapos ng maikling pagpindot sa pindutan nang hindi pinindot ang clutch pedal (o ang preno sa awtomatikong transmisyon), ang lahat ng mga ilaw sa panel ng instrumento ay dapat lumiwanag. lumiwanag, at pagkatapos ay ang ilan sa kanila ay lumabas bago magsimula ang makina. Ito ang sandali upang suriin kung ang ilaw ng makina ay bumukas. Ang ilang mga mapanlinlang na nagbebenta ay pinapatay ito kapag hindi nila naayos ang isang problema at nilayon itong pagtakpan. Ang hindi pagpapagana sa alinman sa mga kontrol ay isang senyales na ang kotse ay maaaring nasa isang malubhang aksidente at ang repair shop na nag-ayos nito ay hindi ito nagawang ayusin nang propesyonal. Sa mga kotse na may instalasyon ng gas, maaaring mangahulugan ito ng pag-install ng emulator na responsable sa pag-aalis ng "hyperactive" na ilaw. Ang ganitong mga makina na may malawak na puwesto ay pinakamahusay na iwasan.