Sinusuri at pinapalitan ang mga steering bearings ng haligi

Ang pagpipiliang haligi ng pagpipiloto ay nag-uugnay sa front wheel sa natitirang motorsiklo. Malinaw na ang mahalagang sangkap na ito ay may mapagpasyang impluwensya sa pag-uugali sa kalsada at nangangailangan ng regular na pagpapanatili.

Suriin ang kalagayan at pagsasaayos ng pagpipiloto ng tindig ng haligi.

Kung sa tingin mo ay nasa likuran ka ng isang rattlesnake sa matulin na bilis o sa mahabang mga sulok, ang pagpipiloto ng tindig ng haligi ay maaaring magkamali o may depekto. Kahit na, sa kabutihang palad, hindi ka pa nakakaranas ng ganitong pakiramdam, ipinapayong suriin ang pagdadala mula sa oras-oras para sa tamang pagkakahanay.

Para sa pinakamainam na kontrol ng pagpipiloto ng tindig ng haligi, kumunsulta sa isang third party. Itaas ang motorsiklo upang ang gulong sa harap ay bahagyang mapupunta sa lupa (nang walang front wheel stand). Kung mayroon kang isang center stand, magkaroon ng isang helper na umupo hanggang sa malayo hangga't maaari. Pagkatapos ay hawakan ang ilalim na dulo ng tinidor gamit ang parehong mga kamay at hilahin ito pabalik-balik. Kung may paglalaro, kailangang ayusin ang tindig. Upang magawa ito, paluwagin ang sliding tube clamping screws (ilalim ng triple clamp) at ang malaking center screw ng itaas na triple clamp. Upang ayusin, gaanong higpitan ang pag-aayos ng nut (matatagpuan sa ilalim ng itaas na triple clamp) gamit ang isang hook wrench. Pagkatapos ng pag-aayos, ang tindig ay dapat na walang laro at dapat madali itong paikutin.

Sinusuri ng pangalawang pagsubok ang kalagayan ng tindig. Itakda ang tinidor nang diretso, iikot nang kaunti ang manibela sa kanan, pagkatapos ay ibaling ito sa kaliwa mula sa tamang posisyon. Kung ang tinidor ay mahirap na buksan, paluwagin nang kaunti ang tagapag-ayos. Kung nakakaramdam ka ng anumang mga puntos ng pagdidikit (kahit na napakaliit), dapat mong palitan ang tindig.

Gayunpaman, magkaroon ng kamalayan na ang mga kable, shaft at iba pang mga hose ng haydroliko ay maaaring palpakin ang resulta ng pagsukat. Ang switch-on point ay lalong kapansin-pansin sa patayo na posisyon, sapagkat ito ang pinakakaraniwang ginagamit na posisyon. Maraming mga motorsiklo (lalo na ang mga mas matatandang modelo) ay nilagyan pa rin ng mga ball bearing. Sa kaso ng mga bearings ng bola, ang pagkarga ay kinuha lamang ng isang maliit na punto sa bola; ito ang dahilan kung bakit nagiging kapansin-pansin ang puntong nag-uudyok sa paglipas ng panahon. Inirerekumenda namin ang pagbili ng mas malakas na mga tapered roller bearings; Sa katunayan, sinusuportahan ng bawat rolyo ang pagkarga kasama ang buong haba nito. Kaya, ang pakikipag-ugnay sa tindig na tasa ay mas malawak at ang pagkarga ay mas mahusay na ibinahagi. Bilang karagdagan, ang mga tapered roller bearings ay madalas na mas matipid kaysa sa orihinal na ball bearings.

Ang tala: Upang magsingit ng isang bagong tindig kapag pinapalitan, kakailanganin mo ng isang mandrel ng headset na tindig o angkop na tubo.

Sinusuri at pinapalitan ang tindig ng steering column - magsimula tayo

01 - Bitawan ang steering column bearing

Karamihan sa mga kinakailangang oras upang makumpleto ang pag-aayos na ito ay ginugol sa pag-alis ng pagpipiloto ng pagpipiloto. Mayroong dalawang mga posibilidad para dito: alinman sa pagtatanggal-tanggalin ang lahat ng mga bahagi sa pamamagitan ng piraso (front wheel, preno system, fork arm, handlebars, posibleng isang fairing, tool, atbp.), O iwanan ang iba't ibang mga module na binuo; ang pangalawang solusyon ay nakakatipid ng maraming mga hakbang sa pagtatrabaho. Tanggalin hal. manibela nang hindi inaalis ang iba't ibang mga bahagi; Maingat na ilagay ito kasama ng mga kable, anumang mga tool, Bowden cable at ang buong sistema ng preno. Iwanan nang tuwid ang reservoir ng preno ng preno upang hindi mo na buksan ang sistema ng preno anumang oras, na pipigilan ang paglabas ng hangin. Alinmang pamamaraan ang pipiliin mo, lagi naming inirerekumenda ang pag-aalis ng tanke upang maiwasan ang mga gasgas at dents. Alisan ng takip ang gitnang triple clamp screw habang ang mga tubo ng tinidor ay nasa lugar pa rin; Sa ganitong paraan maaari mong gamitin ang isang limiter ng pag-ikot sa pagitan ng ilalim ng triple tree at ng frame.

02 - Alisin ang itaas na triple clamp

Kapag may natitirang dalawang puno na triplet lamang sa tuktok ng frame, maaari mong alisin ang gitnang nut mula sa tuktok na puno ng triplet. Pagkatapos alisin ang tuktok na triple clamp upang makakuha ng magandang pagtingin sa pag-aayos ng nut.

03 - Alisin ang triple tree mula sa ibaba

Alisan ng takip ang pag-aayos ng nut na may hook wrench habang hawak ang mas mababang triple clamp gamit ang iyong libreng kamay upang hindi ito mahulog sa lupa. Kung wala ka pang isang tapered roller bear, ang pag-alis ng triple tree mula sa ibaba ay mahuhulog ang iba't ibang mga bola ng mas mababang tindig sa iyo.

04 - Alisin ang mga bearing cup

Alisin muna ang lumang grasa, pagkatapos ay siyasatin ang pang-itaas at ibabang mga tasa ng tindig sa pagpipiloto haligi. Gumamit ng isang punch hole upang maalis ang mga ito. Para sa mga modelo na may built-in na bearings ng bola, ang lugar ay sapat na malaki para magamit ang suntok. Ang mga modelo na may pabrika na nilagyan ng mga tapered roller bearings ay madalas na mayroong dalawang mga puwang ng suntok sa frame. Ang mga bearing cup ay dapat na alisin mula sa loob hanggang sa labas, pag-iwas sa pagpapapangit, upang hindi makapinsala sa suporta ng tindig. Humalili ng halili pakaliwa at pakanan, sa mga yugto at walang lakas, sa gilid ng mga tasa ng tindig.

05 - Pindutin sa bagong bearing cups

Pagkatapos ay ipasok ang bagong mga tasa ng tindig sa pagpipiloto haligi. Tip: palamig ang tindig na tasa (halimbawa sa pamamagitan ng paglalagay ng bahagi sa freezer) at painitin ang haligi ng pagpipiloto (na may hair dryer). Ang pagpapalawak ng init at malamig na pag-urong ay nagpapadali sa pagpupulong. Kung wala kang isang nakatuong tool, maaari kang gumawa ng isa sa iyong sarili. Kumuha ng isang 10mm na sinulid na tungkod, dalawang makapal na disc na may sukat ng isang tasa ng tindig at pindutin ang mga bearings na may dalawang mani sa tasa. Kung wala kang isang sinulid na tungkod, itulak ang mga tasa ng tindig nang tuwid at pantay gamit ang isang socket o piraso ng tubing na iyong tatapikin gamit ang martilyo. Upang maiwasan ang pinsala, ang tool na ginamit ay dapat na ganap na magkasya sa gilid ng tindig; mangyaring tandaan na ang isang ito ay masyadong makitid. Huwag kailanman pindutin ang treadmill. Pagkatapos ay tiyakin na ang mga tasa ng tindig ay ganap na nakaupo at perpektong nakaupo sa frame ng ulo. Kung ang mga tasa ng tindig mismo ay hindi umaangkop sa frame ng ulo, ang bracket ng tindig ay pinalawak o nasira. Ang kailangan mo lang gawin ay pumunta sa pagawaan kung saan titingnan ng isang teknisyan ang detalyadong pagtingin sa frame at kung masyadong malaki ang tindig o nakadikit ang mga tasa.

06 - Alisin ang lumang tindig

Pagkatapos ito ay kinakailangan upang palitan ang pinindot-sa tindig ng mas mababang triple clamp. Upang gawin ito, ipasok ang pait sa puwang sa pagitan ng tindig at ng triple na puno at pindutin pababa dito gamit ang isang martilyo hanggang sa tumaas ito ng ilang millimeter. Maaari mo ring alisin ang tindig sa pamamagitan ng pag-prying nito gamit ang dalawang malalaking distornilyador o gulong pingga.

07 – Ipasok ang tapered roller bearing gamit ang steering column bearing mandrel.

Upang mag-install ng isang bagong tindig, kakailanganin mo ng angkop na suporta sa tindig ng headset. Magsimula sa pamamagitan ng pag-install ng isang selyo ng alikabok, kung gayon, kung mayroon kang isa, isang tagapaglaba ng damit (madalas na ibinibigay bilang isang accessory na may mga tapered roller bearings), at sa wakas ay isang bagong tindig. Dapat mo lamang katok ang panloob na singsing, hindi kailanman sa tindig na hawla. Ang pinakamaliit na pinsala sa dalang hawla ay maaaring maging sanhi ng mga gulong upang tumigil sa pag-ikot nang perpekto at ang tindig ay maaaring masira. Pagkatapos i-install ang tindig, sapat na ang pagpapadulas, halimbawa. kasama ang Castrol LM2. Suriing muli na ang takip ng alikabok ay ganap na nakasara.

08 - Lubricate ng mabuti, tipunin, pagkatapos ay ayusin

Pagdulas din ng sapat sa tuktok na tindig. Pindutin ang ilalim ng triple tree sa pagpipiloto haligi at ilagay ang lubricated na tindig sa itaas. Pagkatapos i-install ang pagsasaayos ng kulay ng nuwes at higpitan ng kamay (ang aktwal na pagsasaayos ay magaganap lamang matapos na buong tipunin ang tinidor). I-install ang tuktok na triple clamp, pagkatapos ay gaanong higpitan ang malaking center screw. I-install ang fork levers; maghintay bago higpitan ang ilalim ng triple set na mga turnilyo. Pagkatapos ay ayusin ang pagpipiloto ng pagpipino gamit ang isang hook wrench upang ang tindig ay walang laro at madaling paikutin. Kung hindi mo mahahanap ang tamang setting at ang tindig ay nananatili, posible na ang mga bagong bearings o ang timon ng timon ay nasira. Ngayon lamang higpitan ang gitnang tornilyo at pagkatapos ay ang mga clamping turnilyo ng mas mababang triple na puno, na sinusunod ang humihigpit na metalikang kuwintas na tinukoy ng gumawa. Suriing muli ang pagsasaayos dahil ang pagbibigay ng clearance ay maaaring nabawasan pagkatapos ng higpitan ang gitnang kulay ng nuwes.

Kumpletuhin ang pagpupulong ng motorsiklo, na sinusunod ang mga apreta ng apreta na tinukoy ng gumawa. Nagdugo ang preno kung kinakailangan. Sa iyong susunod na pagsubok sa kalsada, suriin na ang tinidor ay gumagana nang walang pagpapapangit at na ang pagpipiloto ay hindi mag-vibrate o pumalakpak.

Ang tala: Pagkatapos ng 200 kilometros, inirerekumenda naming suriin muli ang laro. Ang mga bearings ay maaari pa ring tumira nang bahagya. Ang tala: Pagkatapos ng 200 kilometros, inirerekumenda naming suriin muli ang laro. Ang mga bearings ay maaari pa ring tumira nang bahagya.