Ang PSA, ang pangunahing kumpanya ng Peugeot, ay nakikipag-usap para bumili ng Opel-Vauxhall

Ang mga plano ng GM Holden na bumili ng mga bagong modelo mula sa mga subsidiary nito sa Europa ay maaaring mapag-usapan pagkatapos ng balita kahapon na ang Peugeot at ang pangunahing kumpanya ng Citroen na PSA Group ay nakikipag-usap upang bumili ng mga subsidiary ng Opel at Vauxhall.

Ang General Motors - ang may-ari ng mga automotive brand na Holden, Opel at Vauxhall - at ang French group na PSA ay naglabas ng isang pahayag kagabi na nag-aanunsyo na sila ay "nag-e-explore ng maraming mga strategic na inisyatiba upang mapabuti ang kakayahang kumita at kahusayan sa pagpapatakbo, kabilang ang potensyal na pagkuha ng Opel."

Bagama't sinabi ng PSA na "walang garantiya na makakamit ang isang kasunduan," kilala ang PSA at GM na nagtutulungan sa mga proyekto mula nang lagdaan ang kasunduan sa alyansa noong 2012.

Kung kontrolado ng PSA ang Opel-Vauxhall, pananatilihin nito ang posisyon ng PSA Group bilang ikasiyam na pinakamalaking automaker sa mundo, ngunit lalapit sa ikawalong Honda na may taunang produksyon na 4.3 milyong sasakyan. Ang pinagsamang taunang benta ng PSA-Opel-Vauxhall, batay sa data ng 2016, ay aabot sa 4.15 milyong sasakyan.

Ang anunsyo ay malamang na dumating habang ang GM ay nag-ulat ng panglabing-anim na sunod na taunang pagkalugi mula sa European Opel-Vauxhall operations nito, bagaman ang paglulunsad ng bagong Astra ay nagpabuti ng mga benta at pinutol ang pagkalugi sa US$257 milyon (AU$335 milyon).

Ang hakbang ay malamang na hindi makagambala sa mga panandaliang deal sa supply ng Holden.

Sinabi ng GM na magkakaroon ito ng neutral na pagganap sa pananalapi ngunit naapektuhan ng epekto sa pananalapi ng boto ng Brexit ng UK.

Ang Opel-Vauxhall PSA takeover ay makakaapekto sa Holden, na umaasa sa mga pabrika sa Europa upang mag-supply ng higit pang mga modelo para sa Australian network nito habang pinapahina nito ang produksyon sa Australia ngayong taon.

Ang susunod na henerasyong Astra at Commodore batay sa Opel Insignia, na ipakikita sa Europe sa Geneva Motor Show sa susunod na buwan, ay maaaring mapasailalim sa kontrol ng PSA kung ibibigay ng GM ang mga pabrika sa PSA.

Ngunit ang hakbang ay malamang na hindi makagambala sa mga panandaliang deal sa supply ng Holden, dahil parehong gustong mapanatili ng PSA at GM ang dami ng produksyon at mga kita ng halaman.

Sinabi ng direktor ng komunikasyon ng Holden na si Sean Poppitt na nananatiling nakatuon ang GM sa tatak ng Holden sa Australia at hindi inaasahan ni Holden ang anumang pagbabago sa portfolio ng sasakyan ni Holden.

"Sa ngayon kami ay tumutuon sa pagpapalaki ng Astra at paghahanda upang ilunsad ang kamangha-manghang susunod na henerasyong Commodore sa 2018," sabi niya.

Habang ang mga detalye ng anumang bagong istraktura ng pagmamay-ari ay inilihim, malamang na mapanatili ng GM ang isang malaking stake sa bagong European venture.

Mula noong 2012, nagtutulungan ang PSA at GM sa mga bagong proyekto ng sasakyan sa pagsisikap na bawasan ang mga gastos, sa kabila ng pagbebenta ng GM ng 7.0 porsiyentong stake nito sa PSA sa gobyerno ng France sa 2013.

Dalawang bagong Opel/Vauxhall SUV ang nakabatay sa mga platform ng PSA, kabilang ang maliit na 2008 na nakabase sa Peugeot na Crossland X na inihayag noong Enero at ang 3008 na nakabatay sa midsize na Grandland X na malapit nang ihayag.

Ang Opel-Vauxhall at PSA ay dumanas ng malubhang pagkalugi sa pananalapi sa mga nakaraang taon. Ang PSA ay iniligtas ng gobyerno ng France at ng Chinese joint venture partner ng PSA na si Dongfeng Motor, na nakakuha ng 13% ng kumpanya noong 2013.

Posibleng itinutulak ni Dongfeng ang pagkuha, dahil hindi malamang na pondohan ng gobyerno ng Pransya o ang pamilyang Peugeot, na nagmamay-ari ng 14% ng PSA, ang pagpapalawak ng Opel-Vauxhall.

Noong nakaraang taon, gumawa at nagbenta si Dongfeng ng 618,000 Citroen, Peugeot at DS na sasakyan sa China, na ginagawa itong pangalawang pinakamalaking market ng PSA pagkatapos ng Europe na may benta na 1.93 milyon noong 2016.