Punch Powerglide 6L50
nilalaman
- Mga pagtutukoy ng awtomatikong paghahatid Punch 6L50
- Paglalarawan ng machine device Punch Powerglide 6L50
- Mga gear ratio ng awtomatikong paghahatid 6L50
- Sa anong mga makina matatagpuan ang kahon na 6L50
- Mga review sa kahon Punch 6L50 nito kalamangan at kahinaan
- Iskedyul ng pagpapanatili para sa awtomatikong paghahatid Punch Powerglide 6L50
- Mga disadvantages, pagkasira at problema ng kahon na awtomatikong 6L50
- Ang presyo ng bagong Punch 6L50 machine at sa pangalawang merkado
Ang Punch Powerglide 6L50 automatic transmission ay na-assemble sa Strasbourg plant mula noong 2015 at kilala sa aming market para sa mga sikat na modelo gaya ng UAZ Patriot at GAZelle Next. Ang transmission na ito ay mahalagang clone ng 6 General Motors 50L2006 automatic.
Mga pagtutukoy ng awtomatikong paghahatid Punch 6L50
| Uri | haydroliko na makina |
| Bilang ng mga gears | 6 |
| Para sa pagmamaneho | likuran / puno |
| Kakayahang makina | hanggang sa 4.6 litro |
| Metalikang kuwintas | hanggang 450 Nm |
| Anong uri ng langis ang ibubuhos | Dexron VI |
| Dami ng grasa | 9.7 liters |
| Bahagyang kapalit | 6.0 liters |
| Serbisyo | bawat 60 km |
| Tinatayang mapagkukunan | 250 000 km |
Ang bigat ng automatic transmission 6L50 ayon sa catalog ay 89 kg
Paglalarawan ng machine device Punch Powerglide 6L50
Ang 6-speed automatic transmission na ito ay na-install sa mga modelo mula sa GM mula noong 2006. Ang paghahatid ay kabilang sa klase ng Medium-Duty at idinisenyo para sa isang metalikang kuwintas na mas mababa sa 450 Nm. Mula noong 2015, ang Punch Powertrain ay gumagawa ng isang clone ng gearbox na ito para sa umuusbong na merkado.
Sa pamamagitan ng disenyo, ito ay isang klasikong hydromechanical na awtomatikong paghahatid para sa likuran at all-wheel drive na mga kotse, kung saan ang isang torque converter, isang rotary pump, mga planetary gear, clutch pack, isang hydraulic system, at isang control system para sa transmission na ito ay pinagsama sa isang pabahay . Ang isang natatanging tampok ay ang built-in na torsional vibration damper o CPVA, na epektibong nagpapahina sa hindi pagkakapantay-pantay ng pag-ikot, na makabuluhang binabawasan ang vibration mula sa gearbox.
Ang makina ay kinokontrol ng walong solenoid: dalawang uri ng On-Off at anim na regulator.
Mga gear ratio ng awtomatikong paghahatid 6L50
Sa halimbawa ng UAZ Patriot 2019 na may ZMZ Pro engine na may lakas na 150 hp. 235 Nm:
| Pangunahin | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | Rear |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| n / a | 4.065 | 2.371 | 1.551 | 1.157 | 0.853 | 0.674 | 3.200 |
Sa anong mga makina matatagpuan ang kahon na 6L50
| Gazelle Susunod | 2018 - kasalukuyan |
| Patriot | 2019 - kasalukuyan |
Mga review sa kahon Punch 6L50 nito kalamangan at kahinaan
Plus:
- Structurally simple at maaasahang awtomatikong pagpapadala
- Posibilidad ng manu-manong paglipat
- Ang makina ay gumagana nang mabilis at walang pagkaantala
- Katamtamang gastos bago at muling pagbebenta
Disadvantages:
- Napakasikip ng selector knob
- Hindi nagpapakita ng numero ng programa sa display
- Ang awtomatikong paghahatid ay gustong mag-hang sa mataas na bilis
- Walang sports at winter mode of operation
Iskedyul ng pagpapanatili para sa awtomatikong paghahatid Punch Powerglide 6L50
Ang langis sa awtomatikong paghahatid ay itinuturing na puno para sa buong buhay ng serbisyo, ngunit mas mahusay na i-update ito tuwing 60 km. Sa kabuuan, mayroong mga 000 litro ng ATF Dexron VI sa kahon, ngunit sapat na limang litro para sa isang bahagyang kapalit.
Mga disadvantages, pagkasira at problema ng kahon na awtomatikong 6L50
Tulad ng maraming modernong awtomatikong pagpapadala, ang control board dito ay pinagsama sa isang bloke ng solenoids at matatagpuan sa loob ng transmission housing at samakatuwid ay madalas na nagdurusa kapag nag-overheat ito.
Kadalasan, kapag nag-disassemble ng gayong mga makina, ang mga servicemen ay nakakahanap ng mga bitak sa drum. Dahil dito, hindi lumilipat ang gearbox mula sa pangalawa hanggang pangatlong gear at hindi naka-on ang reverse.
Ang torque converter at ang hub nito ay hindi gusto ng mahabang pagmamaneho sa bilis na higit sa 120 km / h. Sa madalas na operating mode na ito, maaaring kailanganin ang mga pag-aayos hanggang sa 100 km. Ang parehong, lamang sa isang mas mababang lawak, ay nalalapat sa lobe-type rotary pump.
Ang problemang ito ay sumusunod mula sa naunang isa, ang torque converter seal ay madalas na dumadaloy dito.
Sa pump stator, ang pangunahing balbula ng presyon ng transmisyon ay maaaring masira at masira, at ang kahon ay agad na nagsisimulang lumipat nang napakahirap. Mas mainam na baguhin ito sa isang analog.
Ang mapagkukunan ng awtomatikong paghahatid ayon sa manu-manong ay 200 km, ngunit sa madalas na pagbabago ng langis ito ay 000 libong km na mas mataas.
Ang presyo ng bagong Punch 6L50 machine at sa pangalawang merkado
| Ang minimum na gastos | 55 000 rubles |
| Average na presyo sa pangalawa | 65 000 rubles |
| Pinakamataas na gastos | 90 000 rubles |
| Kontrata ng motor sa ibang bansa | 1 000 Euro |
| Bumili ng ganitong bagong unit | 220 000 rubles |
| Kundisyon: | BOO |
| Para sa mga makina: | ZMZ PRO |
| Para sa mga modelo: | Gazelle Next, UAZ Patriot |
* Hindi kami nagbebenta ng mga checkpoint, ang presyo ay ipinahiwatig para sa sanggunian