Panimulang aparato para sa mga motorsiklo, bahagi 1

Ang gabay sa mekaniko na ito ay dinadala sa iyo sa Louis-Moto.fr.

Start-up aid, bahagi 1: "First aid" para sa mga problema sa pagsisimula

Ang mga problema sa startup ay palaging lumilitaw sa pinaka-hindi angkop na sandali. Sa katunayan, ang mga pagkasira (maging maliit na pagkasira o malalaking pagkasira) ay hindi isinasaalang-alang ang aming mga plano! Kung ito ay isang menor de edad na problema, ang sumusunod na listahan ng mga item upang suriin muna ay maaaring payagan kang makarating sa starter ng iyong engine. 

Minsan ang mga problema sa startup ay may napaka-simpleng mga sanhi. Kung gayon ang tanong ay kung paano lamang sila mahahanap ...

Ang tala: ang tanging kinakailangan para sa paglalapat ng aming mga rekomendasyon para sa madaling pagsisimula: ang baterya ay hindi dapat ganap na ma-discharge, dahil ang tanging solusyon ay ang muling pagkarga nito ... at ito ay nangangailangan ng oras.

Pagsisimula, Bahagi 1 - Magsimula Tayo

01 - Ang circuit breaker ba ay nasa posisyong "WORK"?

Mayroong isang circuit breaker sa tamang switch ng haligi ng pagpipiloto, sa karamihan ng mga kaso na may label na "RUNNING" at "OFF". Gayunpaman, ang karamihan sa mga rider ay mahirap gamitin ang "emergency ignition switch" na ito at kalimutan ito.

Gayunpaman, alam ng ilang maliliit na kalokohan ang pindutan na ito at masisiyahan na ibalik ito sa posisyon na OFF. Maliit na sagabal: ang starter ay patuloy na gumagana, ngunit ang kasalukuyang pag-aapoy ay nagambala. Ang ilang mga motorsiklo ay nakalapag na sa garahe para sa kadahilanang ito ...

02 – Ang mga spark plug assemblies ba ay ligtas na nakakabit?

Ang mga maliit na pranksters na ito ay nakapag-alis din ng spark plug na manggas. Kaya siguraduhin na ang lahat ng mga konektor ng spark plug ng iyong engine ay nasa lugar. Ang mga kable ay ligtas na nakakabit sa mga terminal at ang mga terminal ay ligtas na nakakabit sa mga spark plug? 

03 - Nakabara ang switch sa side stand?

Ang side stand safety switch ay dapat na maiwasan ang pagsisimula sa side stand na pinahaba. Ito ay isinama sa katawan ng side stand at samakatuwid ay matatagpuan sa harap upang sumipsip ng kahalumigmigan at dumi mula sa kalsada. Gayunpaman, ang malfunction nito ay mas madaling makita kaysa sa isang circuit breaker. Sa katunayan, kapag pinindot mo ang pindutan ng pagsisimula, walang mangyayari. Ang unang pagsukat na gagawin ay isang visual check. 

Kahit na ang sidestand ay lilitaw na nakatiklop nang tama, sapat na upang ilipat ng dumi ito ng isang millimeter lamang mula sa tamang posisyon nito upang maayos ang problema. Upang linisin, gamitin ang mayroon ka: isang tela, basahan, o ilang tumagos na langis o contact spray. 

Sa mga motorsiklo na nilagyan ng switch ng klats, dapat na makisali ang klats upang pahintulutan ang daloy ng ignisyon na dumaloy. Ang switch na ito ay maaari ring may depekto. Upang matiyak ito nang mabilis, maaari mong i-bypass ang switch sa pamamagitan ng paglakip ng dalawang cable lug dito.

04 - Idling on?

Kahit na dumating ang ilaw na idle, may mga oras kung kailan ang idle ay hindi pa nakikipag-ugnayan nang maayos. Sa ilang mga motorsiklo, ang starter o ignition circuit ay nagambala. Sa iba pang mga modelo, itinutulak ng starter motor ang motorsiklo kung ang gear ay nakatuon. Samakatuwid, bilang isang panukalang pangkaligtasan, suriin nang maikli kung aktwal na pinagana ang idle.

05 - Naka-off ba ang mga sangkap na gutom sa kuryente?

Ang ilang mga sistema ng pag-aapoy ay napakasarili pagdating sa lakas ng baterya. Kung ito ay kahit medyo pagod, o kung kailangan nitong pakainin ang ibang mga consumer nang sabay (mga ilaw ng ilaw, pinainit na grip, atbp.), Ang nabuong spark ay maaaring masyadong mahina para sa isang malamig na makina. Kaya ihinto ang lahat ng iba pang mga consumer upang simulan ang motorsiklo. 

06 - Mga problema sa pakikipag-ugnay sa switch ng ignisyon?

Buksan sandali ang headlight at suriin kung ang mga ilaw ay namatay o nagambala kapag inilipat ang susi ng pag-aapoy. Pagkatapos ay spray ng isang maliit na halaga ng lata sa loob ng contact. Ang problema ay madalas na malulutas. Kung hindi, maaaring kailanganin mo ng isang bagong switch ng ignisyon.

07 – May sapat bang gasolina sa tangke?

 "Naririnig ko ang paggiling sa tanke, kaya may sapat na gasolina. Ang pahayag na ito ay maaaring totoo, ngunit hindi kinakailangan. Karamihan sa mga tanke ay may hugis na tunnel recess sa gitna upang magbigay ng puwang sa mga tubo ng frame, mga air filter na pabahay, o iba pang mga bahagi. Mayroong isang fuel cock sa isang gilid at ito ay sa gilid na ito ng lagusan na maaaring maganap ang reflux. Ang gas ay mabisang kinuskos laban sa kabilang panig ng tangke, ngunit hindi dumadaan sa lagusan. 

Minsan ang kailangan mo lang gawin ay sandalan nang husto ang bike sa gilid nito (mula sa gilid ng fuel cock - bigyang pansin ang bigat ng sasakyan!) para magamit ang huling natitirang gasolina bago bumalik sa pump.

May mga oras na maabot mo ang iyong patutunguhan gamit ang mga huling patak ng gasolina. Nagawa mong patayin ang ignisyon bago tumigil ang makina, kararating mo lang sa pagtatapos ng araw. Ngunit nang mag-restart sa susunod na umaga, walang gumagana. Maaari mo pa ring makuha ang iyong motorsiklo sa ubo nang walang imik, at pagkatapos ay wala nang iba pa. Ang kailangan mo lang gawin ay lumipat sa mode na "standby".

08 - Gumagana ba ang starter?

Ang isang malamig na makina ay hindi magsisimula nang walang cold starter. Sa partikular, kapag ang steering wheel throttle ay pinamamahalaan sa pamamagitan ng control cable, posible na ma-stuck o mapalawak ang cable, pinipigilan ang paggana ng throttle. 

Kung may pag-aalinlangan, subaybayan ang steering cable sa carburetor at suriin kung gumagana nang maayos ang choke. Kung ang cable ay natigil, lubrican ito nang lubusan. Kung nagmamadali ka, ang problema ay madalas na malulutas ng isang maliit na halaga ng tumagos na langis. Kung ang cable ay masyadong mahaba o napunit, dapat itong mapalitan.

09 - Mga bula sa filter ng gasolina? 

Ang isang malaking bubble ng hangin sa panlabas na filter ng gasolina ay maaaring makagambala sa supply ng gasolina sa carburetor. Upang alisin ang hangin, ang kailangan mo lang gawin ay paluwagin ang hose sa bahagi ng carburetor ng filter nang kaunti, na bukas ang fuel cock (na may mga vacuum cock, ilipat ang mga ito sa posisyon na "PRI"). Pagkatapos ay mabilis na ikonekta ang medyas sa filter upang maiwasan ang pagbuga ng labis na gasolina. Iwasan ang pakikipag-ugnay sa balat ng gasolina kung posible. 

Ang isang kink sa fuel hose ay maaari ring hadlangan ang daloy ng gasolina sa engine. Samakatuwid, ang fuel hose ay dapat na sugat sa paligid ng sapat na malawak na karayom ​​sa pagniniting. Kapag hindi ito posible, maaaring sapat na upang maipasa ang medyas sa pamamagitan ng coil spring.

10 - Naka-frozen na carburetor?

Kapag ang gasolina ay sumingaw sa carburetor, lumilikha ito ng isang singaw na epekto ng paglamig na sumisipsip ng init mula sa kapaligiran. Kapag ang kamag-anak na kahalumigmigan ay mataas at ang temperatura ay bahagyang mas mataas lamang sa 0 ° C, ang carburetor kung minsan ay nagyeyelo. Sa kasong ito, mayroong dalawang posibilidad: alinman sa hindi na nagsisimula ang engine, o mabilis itong huminto. Ang init ay maaaring makatulong na maibsan ang problemang ito, pati na rin ang isang maliit na additive sa gasolina tulad ng PROCYCLE Fuel System Cleaner na maaaring magamit bilang isang preventative na panukala.

11 – Diesel?

Amoy nang maikli ang mga nilalaman ng reservoir. Amoy diesel ba ito? Kung ito ang kaso, kumuha ng ibang mode ng transportasyon upang maabot ang iyong mga appointment, dahil kukuha ng oras upang alisan ng laman ang tangke at ang palaging tanke ng antas ng carburetor. 

Kung hindi pa nalutas ng aming checklist ang isyu, bigyan ng sapat na oras upang makumpleto ang detalyadong mga pagsisiyasat sa ignisyon at carburetor. Para sa karagdagang impormasyon, tingnan ang Bahagi 2 ng aming Pagsisimula ng Tulong ... 

Ang aming rekomendasyon

Louis Tech Center

Para sa lahat ng mga teknikal na katanungan tungkol sa iyong motorsiklo, mangyaring makipag-ugnay sa aming teknikal na sentro. Mahahanap mo doon ang mga dalubhasang contact, direktoryo at mga walang katapusang address.

Marka !

Ang mga rekomendasyong mekanikal ay nagbibigay ng pangkalahatang mga alituntunin na maaaring hindi mailapat sa lahat ng mga sasakyan o lahat ng mga bahagi. Sa ilang mga kaso, ang mga detalye ng site ay maaaring magkakaiba-iba. Ito ang dahilan kung bakit hindi kami makakagawa ng anumang mga garantiya tungkol sa kawastuhan ng mga tagubiling ibinigay sa mga rekomendasyong mekanikal.

Salamat sa iyong pag-unawa.