Ang Gabay ng Auto Auctioneer sa 10 Pinakamasamang Sasakyan Ngayon
nilalaman
Ang mga bagong kotse ay bihirang magpahiwatig ng kanilang pangmatagalang pagiging maaasahan.
Makintab ang pintura, malinis ang loob, at halos malinis ang lahat sa ilalim ng talukbong para mahawakan nang hindi nadudumihan ang iyong mga kamay. Walang mas malinis sa mundo ng automotive kaysa sa isang bagong kotse.
Pagkatapos ay magsisimulang dumami ang mga milya at ang katotohanan ng pagmamay-ari ng kotse ay dahan-dahang pumapasok sa iyong pang-araw-araw na buhay. Ang 10,000 50,000 km ay nagiging 50,000 90,000 km, at nagsisimula kang mapansin ang maliliit na bagay: mga squeaks, rattles, groans. Habang tumatanda ang kotse, nagiging mas malaki, mas halata, at mas mahal ang maliliit na bagay na ito. Ang XNUMX milya ay nagiging XNUMX milya at sa lalong madaling panahon ay tumitingin ka sa isang kotse na marahil ay hindi masyadong sumakay kahit saan gaya noong una itong gumulong sa sahig ng showroom.
Maaari mong mapansin na ang ilang mga bahagi ay medyo "naka-off" - isang transmisyon na tila lumilipat nang ilang sandali kaysa dati; isang makina na may kakaibang ingay na hindi maganda ang tunog. Ang mga gumagawa ng sasakyan ay gumugugol ng hindi kapani-paniwalang dami ng oras at mapagkukunan sa pagsubok ng kanilang mga sasakyan bago ilabas ang mga ito sa pangkalahatang publiko. Gayunpaman, hindi kayang harapin ng mga buwan ng pagsubok ang mga isyu sa kalidad na lumitaw habang tumatanda ang kotse sa paglipas ng mga taon.
Walang naghihiwalay sa mga kotse na "built to last" mula sa mga "built too fast" kaysa sa mabagal at malupit na katotohanan na tinatawag nating araw-araw na pagmamaneho. Kaya paano mo malalaman kung ang modelong iyong binibili ay mas malamang kaysa karaniwan ay isang lemon? Buweno, gumugol ako ng halos 17 taon bilang isang car auctioneer at dealer ng kotse sa paghahanap ng malinaw na mga sagot sa nakakalito na tanong na ito!
Bilang isang auctioneer ng kotse, tinasa at itinapon ko ang libu-libong mga kotse na ibinebenta ng mga may-ari ng mga ito dahil sa isang nakamamatay at magastos na depekto. Minsan ito ay isang kotse na may makina na kailangang ayusin. Sa ibang pagkakataon, ito ay isang transmission na hindi lilipat nang maayos at nagkakahalaga ng libu-libong dolyar upang palitan. Ang lahat ng impormasyong nakalap ko ay maaaring maging malaking tulong sa mga mamimili na sumusubok na mahanap ang kanilang susunod na pinakamahusay na kotse, kaya nagpasya akong magtrabaho sa mga auction ng kotse sa buong bansa, i-record ang impormasyong ito at gawin itong madaling ma-access ng mga mamimili ng kotse na gustong makahanap ng pinakamahusay na kotse . isang kotse na tatagal nang matagal pagkatapos mag-expire ang panahon ng warranty.
Ang mga resulta ay makikita sa Long Term Quality Index, na ngayon ay may higit sa isang milyong sasakyan na nakarehistro mula noong Enero 2013 sa database nito. ang mekanikal na kondisyon nito ay kapalit ng mga may-ari na maaaring sanay sa hard shifting o ingay ng makina na nagpapahiwatig ng mga problema sa loob.
Ang aming mga resulta? Buweno, maaari mong gamitin ang tampok na paghahanap ng Long Term Quality Index upang alisin ang higit sa 600 mga modelo mula noong 1996. O, kung gusto mo ang sampung hindi gaanong maaasahang mga kotse na ibinebenta ngayon, ipagpatuloy lang ang pagbabasa!
№10 at №9: GMC Acadia at Buick Enclave
Ang magandang balita para sa karamihan ng mga mamimili ng kotse ay ang mga depekto ay malamang na napakabihirang sa unang limang taon ng pagmamay-ari. Ang masamang balita ay marami sa mga pinakasikat na kotse, trak at SUV ngayon ay maaaring maging lubhang mahal upang ayusin pagkatapos ng panahong iyon.
Ang GMC Acadia at Buick Enclave ay mga pangunahing halimbawa. Kung titingnan mo ang mga pink na bahagi ng chart sa ibaba, makikita mo na ang Buick Enclave ay may 24% na scrap rate noong 2009 at humigit-kumulang 17% noong 2010, habang ang kapatid nitong GMC Acadia ay nag-aalok ng mga katulad na antas ng kakila-kilabot na kalidad.
Bakit nangyari? Sa isang salita: timbang. Pinili ng General Motors na gumamit ng kumbinasyon ng engine/transmission (tinatawag ding transmission) na karaniwang ginagamit sa mga mid-size na kotse na tumitimbang ng humigit-kumulang 3,300 pounds, na mas magaan kaysa sa dalawang full-size na crossover na ito, na kadalasang tumitimbang ng hanggang 5,000 libra.
Hindi nakakagulat, nalaman namin na ang mga transmission ay may posibilidad na magkaroon ng mas maraming mga depekto kaysa sa mga makina, ngunit pareho silang gumaganap nang mas masahol kaysa sa iba pang mga full-size na crossover.
Bilang resulta, ang Acadia at Enclave ay nagbebenta ng humigit-kumulang 25,000 milya nangunguna sa kanilang karaniwang katunggali. Kung naghahanap ka ng naka-istilong full-size na crossover, tiyaking timbangin ang mga potensyal na pangmatagalang gastos, lalo na kung pinaplano mong panatilihin ang iyong sasakyan pagkatapos ng panahon ng warranty.
#8: Volkswagen Jetta
Ang ilang mga kotse ay nag-aalok ng iba't ibang mga makina at pagpapadala. Sa kaso ng Volkswagen Jetta, maaari itong gumawa ng malaking pagkakaiba sa pagitan ng isang maaasahang kotse na madali sa iyong wallet at isang rolling lemon na madaling mabangkarote.
Ang pinakamahusay na Jettas ay madaling mahanap. Mayroon silang manu-manong transmission at four-cylinder naturally aspirated engine na maaaring mayroong 2.0-litro na makina, 2.5-litro na makina, o isang makinang diesel na kasalukuyang hindi napapailalim sa pagpapabalik ng gobyerno.
Ang problema ay ang milyun-milyong Jettas — nakaraan at kasalukuyan — ay nilagyan ng isang awtomatikong transmisyon, isang non-diesel turbocharged engine, o isang V6 engine. Ang mga hindi gaanong maaasahang modelong ito ay sama-samang nagkakaloob ng halos 80% ng kabuuang benta ni Jetta. Ang pink na dagat na nakikita mo sa chart sa itaas mula 1996 ay talagang mas mataas at mas malalim kapag inalis mo ang data mula sa "magandang" Jettas.
Kaya't kung naghahanap ka ng murang European compact car na nakakatuwang magmaneho, ang magandang balita ay maaari mong pagbutihin ang iyong mga pagkakataong makakuha ng magandang sasakyan. .Ngunit para diyan, mas mabuting matutunan mo kung paano patakbuhin ang shift lever, na siyang pagpipiliang transmission din para sa karamihan ng mga may-ari ng Volkswagen sa labas ng US.
#7: Go Rio
Habang ang ilang mga limon ay maiiwasan sa pamamagitan ng pagpili ng isang partikular na makina at paghahatid, ang iba ay hindi maiiwasan. Ang Kia Rio ang naging pinakamasamang entry-level na kotse pagdating sa mga lemon sa loob ng halos 15 taon na ngayon.
Minsan ang isang murang kotse ay maaaring magdulot sa iyo ng mas maraming pera sa katagalan. Ang mahirap na katotohanan para sa Kia Rio ay na habang tumatanda ito ay nagiging hindi gaanong maaasahan kaysa sa anumang iba pang kakumpitensya.
Ang masama ay ang higit na pangangailangan para sa pagpapanatili. Bagama't ang karamihan sa mga gumagawa ng sasakyan ay lumipat sa mga chain o timing belt na maaaring tumagal ng hindi bababa sa 90,000 milya, ang chain para sa Kia Rio ay kailangang baguhin bawat 60,000 milya, na siyang pamantayan ng industriya sa loob ng mahigit 20 taon na ang nakakaraan.
Ang Rio ay lemon para sa ibang dahilan: ang pinakabagong mga modelo ay tila sumusuporta sa ideya ng pagpapalit ng transmission fluid tuwing 100,000 milya, na personal kong nakitang medyo optimistiko. Kung gusto mo talagang gawing "keeper" ang Kia Rio, ang payo ko ay hatiin sa 50,000 milya ang fluid change routine at palaging palitan ang timing belt bago ito umabot sa 60,000 milya. Ang pagpapalit ng makina o transmission sa mga sasakyang ito ay hindi kapani-paniwalang mahal kung isasaalang-alang kung ano ang inaalok nila bilang pang-araw-araw na transportasyon.
#6: Jeep Patriot
Ang CVT ng Jatco, isang kilalang problemang transmission, ay isang opsyon sa tatlo sa kanilang pinakasikat na sasakyan: ang Dodge Caliber, ang Jeep Compass, at ang Jeep Patriot, na nasa ikaanim na ranggo sa listahang ito.
Ang Patriot ay may double whammy: ito ang pinakamabigat na kotse sa tatlo, ngunit mayroon din itong pinakamataas na porsyento ng mga kotse na may ganitong transmission. Sa pangkalahatan, ang Patriot ay na-rate na 50% hanggang 130% na mas masahol kaysa sa karaniwang compact SUV. Ang mahinang kalidad ng trabahong ito ay nagreresulta sa isang magastos na pagkukumpuni - kahit ngayon ang isang Jatco CVT na kapalit ay maaaring nagkakahalaga ng pataas na $2500.
#5: Smart ForTwo
Bilang karagdagan sa isang napakataas na rate ng kasal, ang Smart ay dumaranas din ng kakulangan ng pangmatagalang pagmamahal mula sa mga may-ari. Ang average na modelo ay nagbebenta ng 59,207 milya lamang, ang pinakamababang kabuuang mileage ng anumang modelo sa aming pag-aaral.
Kaya sino ang pangunahing salarin?
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga problema sa paghahatid ay nagreresulta sa isang palitan. Gayunpaman, na may 15.5% na rate ng pagtanggi para sa mga sasakyan na karaniwang may mas mababa sa 60,000 milya, ang Smart ay may kaduda-dudang pagkakaiba sa pag-aalok ng pinakamasama sa parehong mundo sa mga tuntunin ng pagiging maaasahan at kasiyahan ng may-ari. Hindi ito ang pinakamahusay na pagpipilian para sa mga may-ari ng kotse na naghahanap upang makatipid ng pera, dahil nangangailangan ito ng premium na gasolina at isang mamahaling iskedyul ng pagpapanatili.
#4: BMW 7 Series
Minsan ang mababang ranggo ay dahil sa kompetisyong kinakaharap ng isang partikular na modelo sa aming pag-aaral. Sa kaso ng BMW 7 Series, kailangan nitong makipaglaban sa pinaka maaasahang sasakyan sa aming pag-aaral: ang Lexus LS.
Ngunit kahit na may downside na iyon, may isa pang dahilan kung bakit dapat mong iwasan ang BMW 7 Series nang buo.
Walang full-size na luxury car ang naging kasing sama ng BMW 7-Series. Mula noong 1996, ang pagiging maaasahan ng 7 Series ay nag-iba-iba mula sa mahirap hanggang sa talagang kakila-kilabot. Hindi lamang dahil sa antas ng mga depekto o sa halaga ng pag-aayos, ang 7-Series ay malayo sa kanilang pinakamalapit na katunggali sa Europa, ang Mercedes S-Class.
Ang punto ay na habang ang mga kakumpitensya ay patuloy na nagpapabuti at nag-aalis ng marami sa kanilang mga mas depektong bahagi, ang BMW ay tila halos immune sa mga pagtatangka na ayusin ang mga problema nang walang interbensyon ng pederal na pamahalaan. Hindi nakakagulat, ang mga BMW ay talagang mayroong dalawa sa apat na pinakakaraniwang lemon sa aming pag-aaral.
#3: Volkswagen Juke
Kung ang Beetle ngayon ay nananatiling kasing cute at matibay tulad ng mga luma, malamang na wala ito sa aming listahan.
Sa kasamaang palad, lahat ng binanggit namin tungkol sa Volkswagen Jetta ay totoo din para sa modernong Beetle dahil sa ang katunayan na ito ay gumagamit ng halos lahat ng parehong mababang kalidad na mga makina at transmission.
Dahil ang Beetle ay may posibilidad na magkaroon ng mas maraming may-ari na nangangailangan ng awtomatikong pagpapadala kaysa sa Jetta, mayroon itong mas mataas na rate ng pagtanggi sa pangkalahatan. Mahigit sa 20% ng Beetles na ibinebenta ay may mga problema sa makina o transmission na nangangailangan ng kapalit. Maaaring hindi ito mukhang napakalaking bagay hangga't hindi mo isinasaalang-alang ang katotohanan na ang karaniwang Beetle ay nagbebenta ng 108,000 milya lamang. Ito ay halos hindi karaniwang edad sa mundo ng automotive ngayon, kung saan ang isang de-kalidad na kotse ay maaaring tumagal nang higit pa sa 200,000-milya na marka.
#2: MINI Cooper
Ang MINI Cooper ay may posibilidad na gawing polarize ang mga opinyon ng mga may-ari ng kotse tungkol sa maliit na kotse na ito.
Sa isang banda, mayroong isang malakas na base ng mga mahilig na talagang gustong-gusto ang mga modelong ito. Ipinagmamalaki nito ang mahusay na pangangasiwa at nakakatuwang hitsura: Ang koponan ng disenyo at engineering ng BMW ay lumikha ng isang iconic na kotse noong 2002 na hindi matutumbasan ng mga karibal tulad ng Mazda Miata at FIAT 500. .
Ang masamang balita ay ang kanilang pagiging maaasahan.
Bukod sa mga temperamental na high compression engine at samakatuwid ay nangangailangan ng premium na gasolina (na hindi palaging ginagamit ng mga may-ari), ang mga MINI ay mayroon ding mga talamak na problema sa parehong manual at awtomatikong pagpapadala. Sa pangkalahatan, halos isang-kapat ng mga sasakyang MINI na ibinebenta ay may mga depekto sa makina o transmission na nangangailangan ng magastos na pag-aayos.
Ang pangkalahatang pagiging maaasahan ng MINI ay hindi 0 - ito ay isang nakalulungkot na 0.028538. Aling kotse ang mas masama?
#1: Pag-iwas sa Paglalakbay
Ang Dodge Journey ay nasa ilalim ng listahan salamat sa isang anemic na four-cylinder engine na ipinares sa isang four-speed automatic transmission na tanging natitirang transmission ng Chrysler mula sa pagkabangkarote ng kumpanya.
Habang ang MINI Cooper ay nakakolekta ng mas mataas na porsyento ng mga lemon kaysa sa Paglalakbay (22.7% kumpara sa 21.6%), tumagal ang MINI ng pitong taon pang modelo upang maging hindi maaasahan.
Ang Dodge Journey ay magagamit lamang mula noong 2009, na nangangahulugang mas maagang masira ang mga sasakyang ito kaysa sa MINI o anumang iba pang sasakyan sa aming pangmatagalang kalidad ng pag-aaral.
Hindi ko sapat ang stress: huwag bumili ng Dodge Journey na may apat na silindro na makina at apat na bilis na awtomatikong paghahatid. Ang transmission na ito ay may mga isyu sa compatibility sa midsize na Dodge Avenger at Chrysler Sebring, dalawang modelo na kilala sa kanilang kakila-kilabot na kalidad. Sa dagdag na kalahating toneladang hatak, ang drivetrain na ito ay sobrang kargado at sobrang kargado upang mahawakan.
Ngayon na armado ka na ng pinakamasamang sasakyan sa aming pangmatagalang kalidad ng pag-aaral, sana ay makakagawa ka ng mas matalinong desisyon kapag naghahanap ng bago o ginamit na kotse. Upang matiyak na nakukuha mo ang pinakamahusay na kalidad ng kotse para sa iyong pera, tiyaking humiling sa isang sertipikadong mekaniko na magsagawa ng inspeksyon bago ang pagbili.
