Limang paraan upang makaligtas sa taglamig gamit ang isang patay na baterya ng kotse

Gustuhin man o hindi, ang klasikong hamog na nagyelo ay isang mas karaniwang sitwasyon para sa taglamig sa Russia kaysa sa mga anomalya ng maligamgam na temperatura. Ito ay malamig na ang pangunahing pagsubok ng pagganap ng baterya. Gayunpaman, sa ilang mga kaso, ang mahigpit na tagasuri na ito ay maaari ding malinlang.

LANGIS - HUWAG DUDURA!

Sa taglamig, dahil sa hamog na nagyelo, ang gawain ng baterya na magbigay ng kinakailangang suplay ng kuryente sa starter ay lubhang kumplikado. Sa isang banda, binabawasan ng mababang temperatura ang kapasidad ng baterya ng starter mismo, at sa kabilang banda, pinalapot nito ang langis sa makina, at sa gayon ay pinapataas ang paglaban sa mga pagsisikap ng starter.

Para sa isang kalahating patay o lumang baterya, ang paglaban sa parehong mga salik na ito sa parehong oras ay maaaring magtapos sa isang kumpletong kabiguan. Upang mapadali ang mga gawaing kinakaharap ng baterya, maaari kang pumili ng ilang paraan. Una, upang mabawasan ang puwersa ng paglaban ng langis ng makina, dapat gumamit ng pampadulas na hindi gaanong lumalapot sa lamig.

Kabilang dito ang mga ganap na sintetikong pampadulas na may index ng lagkit na 0W-30, 0W-40. Ginagamit ang mga ito para sa mga kotse na kailangang magsimula sa mga frost hanggang -40ºC.

Para sa kanila, simula sa 10-15ºC sa ibaba ng zero, ang pamantayan para sa karaniwang taglamig ng Russia, ay kasing elementarya para sa mas malapot na karaniwang mga langis - sa tag-araw. Ang sitwasyong ito ay lubos na nagpapadali sa gawain ng baterya, na nagpapahintulot sa iyo na gumamit ng kahit isang lumang baterya.

AYON SA MGA TIPAN NG LUMANG

Ang pangalawang paraan upang mag-stretch nang mas matagal sa lumang "baterya" ay upang mapabuti ang pag-charge nito. Ang katotohanan ay na sa isang nagyeyelong anyo ito ay naniningil ng mas malala. Ang isang makalumang paraan ay kilala: alisin ang baterya mula sa kotse sa gabi, singilin ito sa bahay, at pagkatapos, bago i-on ang kotse sa umaga, ilagay ito sa lugar.

Oo, ang paglulunsad ay magiging mahusay, ngunit ang pang-araw-araw na "pagsasanay" na may mabigat na baterya ay ang karamihan sa mga pinaka "malubhang" may-ari ng kotse.

NANALO ANG KASAMAAN NG INIT

Posibleng gawing mas mahirap ang pag-init ng baterya kapag nagcha-charge nang hindi ito inaalis sa ilalim ng hood. Dahil ang pangunahing pinagmumulan ng init ay may tumatakbong motor, nalaman namin kung saan direksyon ang baterya ay hinipan ng mainit na hangin. Sa parallel, sinusuri namin kung alin sa mga ibabaw nito ang nawawalan ng init. Dagdag pa, mula sa ilang mga improvised na materyales na "collective farm" para sa kanila, pagkakabukod. Sa ganitong paraan, tinitipid namin ang init na natanggap ng baterya mula sa motor, na nagpapataas ng kahusayan sa pagsingil.

MAY TERMINAL SHED

Kapag pinaghihinalaan mo na ang isang hindi masyadong sariwa na baterya ay nawawalan ng karagdagang enerhiya sa pamamagitan ng mga pagtagas sa mga de-koryenteng wiring ng kotse, maaari mong taasan ang aktwal na ampere-hour na reserba para sa isang pagsisimula ng taglamig sa umaga sa pamamagitan ng pagdiskonekta, halimbawa, ang "positibong" wire papunta sa baterya.

HINDI SECRETONG INGREDIENT

Well, ang pangunahing "life hack" sa kung paano makaligtas sa taglamig na may kalahating patay na baterya ay ang pagkakaroon ng starter charger sa sambahayan. Ang ilan sa mga device na ito ay idinisenyo sa paraang hindi man lang nangangailangan ng paunang pag-charge sa bahay - sinisipsip nila ang mga huling patak ng enerhiya mula sa lumang baterya na halos "namatay" sa magdamag at hinahayaan silang pumunta sa starter at pag-aapoy ng sabay-sabay ang kotse, na nagbibigay ng huling pagkakataon upang simulan ito.