PzKpfW II. Mga reconnaissance tank at self-propelled na baril
Anti-tank self-propelled gun SdKfz 132 Marder II sa panahon ng martsa, na itinago bilang mga sanga.
Taliwas sa mga unang pangamba, ang undercarriage ng PzKpfw II ay napatunayang lubos na matagumpay at maaasahan. Ginamit ang chassis na ito upang makagawa ng magaan na self-propelled na baril, Marder anti-tank gun at Wespe howitzer. Ang isa pang lugar ng pag-unlad ay isang pamilya ng mga reconnaissance tank na may torsion bar suspension at reinforced armor.
Magsisimula tayo sa mga tangke ng reconnaissance, dahil ito ang pangunahing direksyon ng pag-unlad ng mga sasakyang ito. Dapat silang italaga sa reconnaissance battalion ng armored divisions at armored divisions (motorized rifle). Kapansin-pansin dito na hanggang 1942, kasama, ang mga batalyong ito ay mayroong dalawang kumpanya ng mga armored vehicle (light 4-wheeled at heavy 6- o 8-wheeled), isang kumpanya ng mga machine gun sa mga motorsiklo na may basket at isang motorized support company na may isang platun ng mga anti-tank na baril, isang platun ng infantry gun at isang platun ng mortar. Noong 1943-45, ang batalyon ay may ibang organisasyon: isang kumpanya ng mga armored cars (karaniwan ay SdKfz 234 ng pamilyang Puma), isang kumpanya ng half-track reconnaissance transporters (SdKfz 250/9), dalawang mechanized reconnaissance company sa SdKfz 251 at isang support company na may mga flamethrower, infantry gun at mortar - lahat ay nasa SdKfz 250 half-track. Saan napunta ang mga light reconnaissance tank? Para sa mga kumpanyang gumagamit ng SdKfz 250/9 transporter, na talagang pinalitan ang isang light tank.
Sa pagsasalita ng mga tangke ng reconnaissance, nararapat na tandaan ang isang mahalagang katotohanan. Ang gawain ng mga yunit ng reconnaissance ay hindi upang labanan, ngunit upang makakuha ng mahalagang impormasyon tungkol sa mga aksyon, lokasyon at pwersa ng kaaway. Ang perpektong paraan ng pagpapatakbo ng mga reconnaissance patrol ay lihim na pagmamasid, ganap na hindi napapansin ng kaaway. Samakatuwid, ang mga tangke ng scout ay dapat maliit upang madali itong maitago. Sinasabing ang pangunahing sandata ng mga reconnaissance vehicle ay isang istasyon ng radyo, na nagpapahintulot sa kanila na mabilis na maihatid ang mahahalagang impormasyon sa kanilang mga nakatataas. Ang proteksyon sa sandata at mga sandata ay pangunahing ginamit para sa pagtatanggol sa sarili, na nagpapahintulot sa iyo na lumayo sa kaaway at lumayo sa kanya. Bakit nagkaroon ng pagtatangka na bumuo ng isang tangke ng reconnaissance, kahit na ang mga nakabaluti na kotse ay ginamit para dito, na mas mabilis kaysa sa mga sinusubaybayang sasakyan? Ito ay tungkol sa kakayahang pagtagumpayan ang hindi madaanan. Minsan kinakailangan na bumaba sa kalsada at tumawid - sa ibabaw ng mga patlang, parang, sa pamamagitan ng maliliit na kanal na may mga batis o mga kanal ng paagusan - upang lampasan ang mga grupo ng kaaway upang palihim na lapitan sila mula sa kabilang panig. Iyon ang dahilan kung bakit nakilala ang pangangailangan para sa isang sinusubaybayan na sasakyang pang-reconnaissance. Ang paggamit ng half-tracked SdKfz 250/9 para sa layuning ito ay isang kalahating sukat dahil sa kakulangan ng angkop na sinusubaybayang mga sasakyan.
Ang mga light reconnaissance tank sa Germany ay hindi masyadong mapalad. Ang kanilang pag-unlad ay isinagawa bago pa man ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Noong Hunyo 18, 1938, ang ika-6 na Kagawaran ng Wehrmacht's Arms Department (Waffenprüfämter 6, Wa Prüf 6) ay nag-utos ng pagbuo ng isang bagong tangke ng reconnaissance batay sa PzKpfw II, na nakatanggap ng pagtatalaga ng pagsubok na VK 9.01, i.e. ang unang bersyon ng ika-9 na tangke. -toneladang tangke. Kinakailangan ang bilis na 60 km/h. Ang prototype ay itatayo sa pagtatapos ng 1939, at isang pagsubok na batch ng 75 na makina pagsapit ng Oktubre 1940. Pagkatapos ng pagsubok, ang serial production sa mas malaking sukat ay magsisimula.
Ang chassis ay dinisenyo ng MAN at ang lower body superstructure ni Daimler-Benz. Upang himukin ang tangke, napagpasyahan na gumamit ng isang makina na bahagyang mas maliit kaysa sa ginamit sa PzKpfw II, ngunit may parehong kapangyarihan. Ito ay isang Maybach HL 45P (ang letrang P ay nangangahulugang Panzermotor, ibig sabihin, tank engine, dahil mayroon din itong bersyon ng sasakyan ng HL 45Z. Ang kapasidad ng makina ay 4,678 cm3 (l) kumpara sa 6,234 liters para sa base PzKpfw II - ang HL 62TR engine Gayunpaman, nagbigay siya ng kapangyarihan na 140 hp propulsion, ngunit ang mga tripulante ay naiiba sa lokasyon.-mm frontal armor at 3800-mm side armor, at ang driver at radio operator ay nakatanggap ng isang front sight at isang reduced side sight sa harap ng fuselage 62-mm KwK 2600 at 45-mm machine gun MG 6 sa kanang bahagi ng baril) ay nagbago ng hugis at para sa higit na lakas ay nawala ang mga side visor, ngunit nakatanggap ng commander's cupola na may mga periscope sa paligid nito. Ang pag-armas sa sasakyan ng isang EW 30 15 mm na anti-tank na baril ay isinasaalang-alang din, ngunit sa huli ay naiwan ito ng isang 38 mm na baril. Ang armas ay nilagyan ng TZF 20 optical sight na may field of view na 34o at bahagyang mas mataas na magnification kaysa sa TZF 7,92 mula sa regular na PzKpfw II - 141x kumpara sa 7,92x. Ang isang mahalagang isyu ay ang paggamit (o sa halip ay isang pagtatangka na gamitin) ang pagpapapanatag ng mga armas at mga tanawin sa patayong eroplano; ito ay dapat na mapabuti ang katumpakan ng pagpapaputok sa paglipat, dahil ito ay pinaniniwalaan na sa kaso ng pagpapaputok ng isang reconnaissance na sasakyan sa sarili nitong kapag sinusubukang humiwalay mula sa kaaway, ito ay maaaring maging mahalaga.
