Mga gumaganang likido

Minsan nararamdaman ng mga gumagamit ng kotse na ang tanging likido na kailangang itaas ay gasolina. Walang ganito.

Minsan nararamdaman ng mga gumagamit ng kotse na ang tanging likido na kailangang itaas ay gasolina. Walang ganito.

Masasabing ang walang laman na tangke ay hindi kasing delikado ng kawalan ng ibang likidong nakatago sa lilim ng trabaho sa ating sasakyan.

ENGINE

Ang langis ng makina ay may pananagutan sa pagbabawas ng alitan sa makina, lalo na sa mga bahaging may mataas na stress gaya ng mga piston at cylinder. Ito ang mga lugar na lalo na nalantad sa mataas na temperatura! Sa panahon ng pagpapatakbo ng yunit, inaalis ng langis ang bahagi ng init, na pinipigilan itong mag-overheating. Ang kawalan o malaking pagkawala nito ay maaaring magdulot ng mga seryosong problema. mga kahihinatnan, kabilang ang immobilization ng sasakyan at pagkasira ng makina! Ang tagagawa ng sasakyan ay gumagawa ng mga rekomendasyon tungkol sa dalas ng mga pagbabago ng langis. Kadalasan ito ay isang panahon ng taunang operasyon, o mileage, mula 30 hanggang 50 libong kilometro. Ang kurso ay nakasalalay din; kahit ang edad ng sasakyan. Ang mga lumang disenyo ay gumagamit ng mas maraming langis at ang kapalit ay maaaring matukoy sa pamamagitan ng pagmamaneho sa paligid ng 15 kilometro. Ang mga bagong makina, salamat sa isang mas mahusay na akma, mas mahusay na katumpakan ng disenyo at compactness, ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mababang pagkonsumo ng langis. Ang isang hiwalay na isyu ay ang pagpuno ng mga cavity sa taon. Normal na nasusunog ang langis, gayundin ang gasolina. Hindi lamang iyon - ang mga modernong makina na nilagyan ng turbocharger (parehong gasolina at diesel) ay maaaring magsunog ng hanggang isang litro ng langis bawat 1000 km kapag nagmamaneho nang husto! At nakakatugon ito sa mga pamantayan ng tagagawa. Samakatuwid, bibigyan natin ng pansin ang antas nito at pupunan ang mga pagkukulang nito.

Paghahatid

Ang tanong ng langis ng paghahatid (parehong awtomatiko at manu-manong pagpapadala) at rear axle oil (mga sasakyan sa likurang gulong) ay medyo simple. Buweno, sa mga modernong kotse ay hindi na kailangang pana-panahong palitan ito. Ang pangangailangang ito ay lumitaw lamang sa mga emergency na kaso.

Paglamig

Ang susunod na napakahalagang "inumin" ng aming sasakyan ay ang coolant. Gayundin, sa panahon ng operasyon nito - sa kaso ng mga paglabag - maaaring mangyari ang mekanikal na pinsala. Halimbawa, maaaring masira ang water hose o water pump. Ang coolant ay dapat magbigay ng sapat na proteksyon laban sa pagyeyelo at pagkulo sa radiator. Ang mga likidong ginagamit sa ating mga latitude ay may resistensya, higit pa o mas kaunti, sa minus 38 degrees C. Inirerekomenda na palitan ang likido tuwing 2-4 na taon, o bawat 60 kilometro. Ang mga pamantayan ay itinakda din ng tagagawa ng sasakyan. Ang kakulangan ng likido ay maaaring humantong sa sobrang pag-init ng makina - dahil sa paghinto ng kotse (halimbawa, dahil sa isang nakapirming hose).

Mahusay na preno

Ang brake fluid sa iyong sasakyan ay dapat palitan bawat 2 taon. Ang kakayahang sumipsip ng kahalumigmigan (lalo na mapanganib para sa talamak at madalas na paggamit, halimbawa, sa mga bundok), ay maaaring maging sanhi ng pagkulo nito! Ang normal na limitasyon para sa fluid ng preno ay mula 240 hanggang 260 degrees Celsius, pagkatapos ng 2-3 taon ang likido ay nagsisimulang kumulo sa 120-160 degrees C! Ang mga kahihinatnan ng kumukulong brake fluid ay hindi pink - pagkatapos ay nabuo ang mga bula ng singaw at ang sistema ng preno ay halos ganap na nabigo!

Huwag kalimutan ang washer fluid. Ito ay minamaliit, at nararapat na tandaan na kung walang tamang likido, ang ating kakayahang makita ay maaaring makabuluhang bawasan. Mas mainam na palitan ang likido ng isa na may temperaturang nagyeyelong hindi bababa sa -20 degrees C bago ang pagdating ng taglamig na ito.

Lumiko nang walang pagtutol

Ang huling bagay na dapat banggitin ay ang likido sa mga kotse na nilagyan ng power steering. Ang mga iregularidad ay maaaring humantong sa maraming paglaban. Pagkatapos ay mapipilitan tayong magtrabaho sa manibela nang mas mahirap kaysa, halimbawa, sa isang kotse na walang power steering. Sa kabutihang palad, ang mga problema sa langis sa sistemang ito ay hindi karaniwang mga pagkakamali, kaya hindi kinakailangan ang mga pana-panahong pagpapalit ng langis.

Ilang likido na maaari nating gawin sa ating sarili (halimbawa, coolant, washer fluid). Mas kumplikado, mas mahusay na mag-order ng mga espesyal na serbisyo na pipili ng mga angkop na produkto para sa amin.